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Tutta fuffa o tanta sostanza? La Specialized Demo 11 in prova
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Testo: <blockquote data-quote="LooK Beyond" data-source="post: 574049" data-attributes="member: 413">I dati sperimentali riportati sono molto utili, mentre i calcoli di autonomia teorica sono sì interessanti ma molto teorici, li vedo fare anche dai negozianti ma per me sono fuorvianti, va tenuto conto non solo della batteria ma anche del ciclista. Mi spiego:- con Auto probabilmente uno si stanca meno e probabilmente si riesce a fare quel tipo di giro ipotizzato- con Eco sicuramente si deve spingere ben di più, quindi a meno di non avere la gamba particolarmente allenata, difficilmente un ebiker si farà 2750m di dislivello in eco. Poi magari uno si fa il giro dall'alba al tramonto con mille soste ed il giro diventerebbe quasi fattibile, ma io ci andrei piano coi numeri.Va anche detto che la spinta del motore a fine batteria potrebbe non essere "forte" come all'inizio, quindi oltre al ciclista stanco c'è pure il motore meno performante, con questa combo abbiamo 2 fattori tendenti a non rendere lineare il "rendimento". Il mio consiglio è quello di tenersi del buon margine prima di imbarcarsi in giri che la matematica sembra permettere perché poi, per mille fattori, ci si può trovare un po' più corti di gamba e/o batteria...</blockquote>

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