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Testo
<blockquote data-quote="DIRT-E-BIKE" data-source="post: 570746" data-attributes="member: 1281"><p>Un team di sviluppo veramente professionale e ben strutturato, dal reparto tecnico, ricerca e sviluppo e per finire un marketing da 10 e lode </p><p></p><p>Hanno capito che l ebike è uno dei prodotti perfetti per noi boomeroni europei ed hanno fatto sì che degli stessi europei del settore ciclistico sportivo , capaci di ascoltare le esigenze dei ciclisti affascinati dalle ebike e che hanno, in questi 15 anni di diffusione delle assistite, di partecipare in maniera attiva allo sviluppo della ebike sportiva/ ricreazionale.</p><p></p><p>C é più europa in AMFLOW che in tanti altri brands di bici.</p><p></p><p>Una strada intrapresa e ripetuta più volte anni fa anche nel settore moto, Yamaha dopo il successo dell epoca Valentininana entrò in crisi verso il 2012 per immobilità progettuale e come risposta mandò in Europa in stage dei giapponesi giovani e preparati a lavorare nei principali concessionari europei, da noi è venuto un ragazzo che ha lavorato a contatto con il pubblico per circa 6 mesi, usando le moto personalmente e interagendo con i lavori in officina e magazzino , cercando di analizzare il settore dal punto di vista del cliente ( europeo , anzi italiano che è il riferimento mondiale nelle moto, come immagine e tendenze).</p><p></p><p>Tornato in sede ad Iwata , l anno successivo Yamaha presenta le sue nuove piattaforme CP 3 CP 2 con modelli ( MT series e TRACER series ) che rispecchiavano perfettamente quello che il mercato voleva il quel periodo, leggerezza, sportività, versatilità , rapporto qualità prezzo, ed i risultati sono a distanza di 15 anni ottimi.</p><p></p><p>Visto il mio legame con Yamaha in ambito lavorativo da quasi 30anni mi rammarica il fatto della situazione delle ebike, dove c erano le potenzialità per fare prima e anche meglio quello che sta facendo Amflow e DJI , forse è proprio mancato quel rapporto umano tra manager/progettisti e clientela che invece c era stato per le moto, o molto probabilmente per yamaha non è vantaggioso investire ora sul un pubblico fatto principalmente di over 50 europei .</p><p>Lode invece a AMFlow e vediamo cosa succede ai tanti/troppi brand di bici che ci sono sul mercato.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="DIRT-E-BIKE, post: 570746, member: 1281"] Un team di sviluppo veramente professionale e ben strutturato, dal reparto tecnico, ricerca e sviluppo e per finire un marketing da 10 e lode Hanno capito che l ebike è uno dei prodotti perfetti per noi boomeroni europei ed hanno fatto sì che degli stessi europei del settore ciclistico sportivo , capaci di ascoltare le esigenze dei ciclisti affascinati dalle ebike e che hanno, in questi 15 anni di diffusione delle assistite, di partecipare in maniera attiva allo sviluppo della ebike sportiva/ ricreazionale. C é più europa in AMFLOW che in tanti altri brands di bici. Una strada intrapresa e ripetuta più volte anni fa anche nel settore moto, Yamaha dopo il successo dell epoca Valentininana entrò in crisi verso il 2012 per immobilità progettuale e come risposta mandò in Europa in stage dei giapponesi giovani e preparati a lavorare nei principali concessionari europei, da noi è venuto un ragazzo che ha lavorato a contatto con il pubblico per circa 6 mesi, usando le moto personalmente e interagendo con i lavori in officina e magazzino , cercando di analizzare il settore dal punto di vista del cliente ( europeo , anzi italiano che è il riferimento mondiale nelle moto, come immagine e tendenze). Tornato in sede ad Iwata , l anno successivo Yamaha presenta le sue nuove piattaforme CP 3 CP 2 con modelli ( MT series e TRACER series ) che rispecchiavano perfettamente quello che il mercato voleva il quel periodo, leggerezza, sportività, versatilità , rapporto qualità prezzo, ed i risultati sono a distanza di 15 anni ottimi. Visto il mio legame con Yamaha in ambito lavorativo da quasi 30anni mi rammarica il fatto della situazione delle ebike, dove c erano le potenzialità per fare prima e anche meglio quello che sta facendo Amflow e DJI , forse è proprio mancato quel rapporto umano tra manager/progettisti e clientela che invece c era stato per le moto, o molto probabilmente per yamaha non è vantaggioso investire ora sul un pubblico fatto principalmente di over 50 europei . Lode invece a AMFlow e vediamo cosa succede ai tanti/troppi brand di bici che ci sono sul mercato. [/QUOTE]
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