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Tutta fuffa o tanta sostanza? La Specialized Demo 11 in prova
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Testo: <blockquote data-quote="Topax82" data-source="post: 559948" data-attributes="member: 6424">Giro in mezzo al nulla(Umbria-Abruzzo-Marche) in quota e non ci sono punti di ricarica se non alla partenza o all'arrivo.Inoltre mediamente sto fuori al max 4h, quindi ammesso fosse possibile significherebbe attendere circa 45-60min, per ricaricare 400wh.La ricarica rapida é poi subordinata alla temeperatura della batteria se freddo o caldo non funziona per rprservarla, e allo stato di carica della batteria ad esempio sotto al 20-25% va lenta, sopra 80% idem. Quindi non sempre attuabile.Per di più affatichi enormemente le celle che arrivano calde dallo stress di erogazione corrente e tu le ricarichi sempre buttando dentro tanta energia per poi rirpendere la scarica.Più cicli, più stress su ogni singola cella meno durata.Noi abbiamo cirva una decina di Amflow-Teewing, giriamo quasi tutti con extender anche grandi600-800wh e l'unica che ha rotto la batteria dopo 1500km é quella che va senza extender con utilizzo semrpe full turbo/Boost, prontamente sostituita in garanzia.Questo per dirti che le celle sono al limite con le correnti in gioco se si sfrutta il motore.L'extender diluisce il carico invece.Onestamrne non vedo vantaggi (1.2kg nello zaino il CB, 1.7 Extender da 430) a meno di non girare su Park e cercare la performance allora si ti do ragione, ma non é il mio target. Spero si decidano ad uscire con un prodotto ufficiale DJI con il lancio del motore M2. Stiamo a vedere.</blockquote>

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