Sei riuscito a ricavare una tabella di corrispondenza tra livelli di assistenza e moltiplicazione (%)?
Grazie MarcoConfermo che se hai un rapporto troppo duro quindi una cadenza troppo bassa non sono le condizioni ideali per avere il massimo della spinta. Ma parliamo di cadenze inferiori a 50 rpm ovvero quando il rapporto è proprio sbagliato. Già a 60 rpm la coppia è disponibile.
Per il resto esatto devi abbassare assistenza perchè ovviamente a 800% hai una spinta esagerata.
Il DOPPIO degli altri motori che si fermano a 400%.
Bisogna farci abitudine oppure abbassare assistenza e ci sono anche DUE parametri di RISPOSTA e ACCELERAZIONE del motore che puoi settare da 1 a 5.
Io in Turbo ho messo 600% e Trail a 400% che è come il Turbo degli altri motori.
Sì, avevo provato ma mi hanno dato una risposta molto genericaNO. Tu hai provato a chiedere all'assistenza ?
Non confondere “adattivo” con “automatico”, due cose opposte!!Mi aggancio a questo tuo messaggio per chiedervi proprio questo (anche se sono clamorosamente OT):
Ma quindi sia su questo come anche sui Bosch (anche SX penso) si può intervenire per limitare l'intervento automatico ?
In particolare io no ho ancora capito (perchè mai provato bene) che differenze ci siano tra Tour + e EMTB...sono entrambi adattivi ?
Scusami eh, ma mi baso sempre su quanto affermato da Avinox, quando dice che le loro modalità automatiche si adeguano al terreno, se scrivono inesattezze dovresti farglielo sapere, a me detta così non sembra proprio una modalità adattiva!!Torno a ribadire che dici cose sbagliate. Bisogna settare bene le assistenze perchè è ovvio che se è impostata a 800% in Turbo o Trail basta il minimo imput e la bici vola. NON ACCELERA DA SOLA, poi se tu vuoi rimanere convinto che sia così: sapete tutto voi e quello che dicono gli utilizzatori è tutto falso !
Scusami eh, ma mi baso sempre su quanto affermato da Avinox, quando dice che le loro modalità automatiche si adeguano al terreno, se scrivono inesattezze dovresti farglielo sapere, a me detta così non sembra proprio una modalità adattiva!!
Non mi resta che fregare la bici ad uno degli amici e provarla, ma sarei ben contento se fosse come dici tu.Pensa quello che vuoi ma stai ragionando troppo come utilizzatore Bosch.
E allora anche qui mi sa che bisogna provare per capire bene...anch'io, come te mi pare d'aver capito, preferisco avere la pedalata "sotto controllo" piuttosto che il contrario...ma magari mi sto facendo dei film.Non confondere “adattivo” con “automatico”, due cose opposte!!
Tour+ e i 2 EMTB sono adattivi, ma con risposte molto differenti, soprattutto fra Tour+ e gli altri due.
Non c’è niente da limitare, perché in realtà la potenza erogata dal motore dipende direttamente da quanto spingi tu sui pedali, ma con app Flow si può intervenire su come e quanto spinge in risposta al tuo input.
EH, BELLA DOMANDA, Grazie ancora (comunque dopo 3 giorni non funzionava ancora ,poi ho asciugato gli spinotti, et voilà!)Strano che Pro-M abbia risposto "no" alla domanda se avesse avuto il problema, per poi magicamente dirti di far asciugare il tutto e che era la soluzione che usava lui. Chissà se te l'avrebbe detto senza il mio intervento.
In ogni caso, anche senza phon, aspetti 24h e si asciuga tutto da solo.
Ieri abbiamo sollecitato di nuovo Dji, ma tutto tace. La cosa che non mi rassicura è che la tua ebike è nuova, quindi non hanno risolto una beneamata cippa, al contrario di quando dice il Biffi di ProM
EH, BELLA DOMANDA, Grazie ancora (comunque dopo 3 giorni non funzionava ancora ,poi ho asciugato gli spinotti, et voilà!)
Ma figa, ammetto che mi sono perso qualche post... una sbrodolata di messaggi a fare la punta al belino dell'automatico no, adattivo sì.... e non l'hai nemmeno provata?!Non mi resta che fregare la bici ad uno degli amici e provarla, ma sarei ben contento se fosse come dici tu.
Quali spinotti esattamente? Quelli del cavo a Y o quelli del display? Perché il tipo in inglese parlava dei primi.EH, BELLA DOMANDA, Grazie ancora (comunque dopo 3 giorni non funzionava ancora ,poi ho asciugato gli spinotti, et voilà!)
Se vuoi continuare a fare polemica per me anche no, io l’avevo già finita lì.Ma figa, ammetto che mi sono perso qualche post... una sbrodolata di messaggi a fare la punta al belino dell'automatico no, adattivo sì.... e non l'hai nemmeno provata?!
Il nome della modalità non vuol dire nulla. Tour+ ed emtb si adattano AUTOMATICAMENTE alla pedalata. Non sono automatiche? È è chiaro che non funzionano con la logica di auto che anche potevano chiamare MCP (McCiccioPanzone) sarebbe stato uguale.
Le avessero chiamate 1 2 3 4 5 ci saremmo risparmiati tutti un sacco di messaggi.
Allora: tento per l'ultima volta, poi ti invito veramente a provarla una volta per tutte per fugare i tuoi dubbi, perchè non vedrei altro modo.Se vuoi continuare a fare polemica per me anche no, io l’avevo già finita lì.
Comunque, un conto è che il motore si adatti alla forza impressa sui pedali, un altro conto è che si adatti alla pendenza del terreno SENZA che il biker ci metta nulla in più, quella per me è una modalità automatica!
E la differenza non è certo banale, per quello vorrei approfondire il funzionamento del DJI, perché su una scheda che è stata postata su una delle mille discussioni su questo motore, dove erano spiegate bene le varie modalità, si parlava di ADATTAMENTO AUTOMATICO AL TERRENO!!
Poi come detto vedrò di riprovarla per capire come funziona il motore, perché la bici di per sé non è di mio gradimento, ma visto che il motore verrà montato anche da altri, sono interessato.
Spero di essere stato chiaro.
Minchia forse ho capito anch'io !Allora: tento per l'ultima volta, poi ti invito veramente a provarla una volta per tutte per fugare i tuoi dubbi, perchè non vedrei altro modo.
1. Il motore Avinox ha 2 (DUE) modi adattivi, che sono AUTO e TRAIL. Non uno, non tre, non quattro. Due.
2. Modo "adattivo" vuol dire che non ha una moltiplicazione FISSA della coppia che tu applichi ai pedali, ma ha un RANGE di moltiplicazione. Di DEFAULT, ad esempio, in Auto il range di assistenza va da 7 a 11 (su un massimo di 15).
3. A che percentuale di moltiplica corrisponda ognuno di questi numeri (1-15) non è dato sapere. All'assistenza 15 dovrebbe (dico dovrebbe) corrispondere 800%. Il che naturalmente significa che la forza del tuo piede sul pedale viene moltiplicata per 8, quindi basta una pressione minima perchè il motore risponda con 8 volte tanto.
4. Il discorso che si adatta al terreno immaginiamo che voglia dire che a seconda del terreno, della pendenza, della resistenza che incontra il motore, nei modi adattivi il software vari l'assistenza ALL'INTERNO DEL RANGE.
5. Però il range dei modi adattivi (ricordi quanti sono?) lo puoi decidere tu. C'è un range impostato di default, che tu puoi variare, o anche restringere ad un valore fisso. Ad esempio AUTO, che di default ha il range 7-11, potresti metterlo a 3-8, o restringerlo a 9, per esempio. Ecco che quel modo non è più adattivo ma ti dà una moltiplica FISSA alla coppia che tu applichi ai pedali.
6. La sensazione di "accelerazione" che qualcuno ha citato è molto probabilmente dovuta proprio al motore che varia l'assistenza all'interno del range, in risposta a variazioni nell'input/terreno/cadenza/fasi lunari/tempeste solari.
Spero di essere stato chiaro [cit.].
Ma quindi siamo obbligati ad usare per forza le modalità adattive?Allora: tento per l'ultima volta, poi ti invito veramente a provarla una volta per tutte per fugare i tuoi dubbi, perchè non vedrei altro modo.
1. Il motore Avinox ha 2 (DUE) modi adattivi, che sono AUTO e TRAIL. Non uno, non tre, non quattro. Due.
2. Modo "adattivo" vuol dire che non ha una moltiplicazione FISSA della coppia che tu applichi ai pedali, ma ha un RANGE di moltiplicazione. Di DEFAULT, ad esempio, in Auto il range di assistenza va da 7 a 11 (su un massimo di 15).
3. A che percentuale di moltiplica corrisponda ognuno di questi numeri (1-15) non è dato sapere. All'assistenza 15 dovrebbe (dico dovrebbe) corrispondere 800%. Il che naturalmente significa che la forza del tuo piede sul pedale viene moltiplicata per 8, quindi basta una pressione minima perchè il motore risponda con 8 volte tanto.
4. Il discorso che si adatta al terreno immaginiamo che voglia dire che a seconda del terreno, della pendenza, della resistenza che incontra il motore, nei modi adattivi il software vari l'assistenza ALL'INTERNO DEL RANGE.
5. Però il range dei modi adattivi (ricordi quanti sono?) lo puoi decidere tu. C'è un range impostato di default, che tu puoi variare, o anche restringere ad un valore fisso. Ad esempio AUTO, che di default ha il range 7-11, potresti metterlo a 3-8, o restringerlo a 9, per esempio. Ecco che quel modo non è più adattivo ma ti dà una moltiplica FISSA alla coppia che tu applichi ai pedali.
6. La sensazione di "accelerazione" che qualcuno ha citato è molto probabilmente dovuta proprio al motore che varia l'assistenza all'interno del range, in risposta a variazioni nell'input/terreno/cadenza/fasi lunari/tempeste solari.
Spero di essere stato chiaro [cit.].
Per cui si potrebbe avere un Auto piu potente di Trail cambiando i valori?? O sono limitati in qualche modo? La coppia e la potenza sono indicati da qualche parte o no? Si, lo trovo un po’ complicato da capire!Allora: tento per l'ultima volta, poi ti invito veramente a provarla una volta per tutte per fugare i tuoi dubbi, perchè non vedrei altro modo.
1. Il motore Avinox ha 2 (DUE) modi adattivi, che sono AUTO e TRAIL. Non uno, non tre, non quattro. Due.
2. Modo "adattivo" vuol dire che non ha una moltiplicazione FISSA della coppia che tu applichi ai pedali, ma ha un RANGE di moltiplicazione. Di DEFAULT, ad esempio, in Auto il range di assistenza va da 7 a 11 (su un massimo di 15).
3. A che percentuale di moltiplica corrisponda ognuno di questi numeri (1-15) non è dato sapere. All'assistenza 15 dovrebbe (dico dovrebbe) corrispondere 800%. Il che naturalmente significa che la forza del tuo piede sul pedale viene moltiplicata per 8, quindi basta una pressione minima perchè il motore risponda con 8 volte tanto.
4. Il discorso che si adatta al terreno immaginiamo che voglia dire che a seconda del terreno, della pendenza, della resistenza che incontra il motore, nei modi adattivi il software vari l'assistenza ALL'INTERNO DEL RANGE.
5. Però il range dei modi adattivi (ricordi quanti sono?) lo puoi decidere tu. C'è un range impostato di default, che tu puoi variare, o anche restringere ad un valore fisso. Ad esempio AUTO, che di default ha il range 7-11, potresti metterlo a 3-8, o restringerlo a 9, per esempio. Ecco che quel modo non è più adattivo ma ti dà una moltiplica FISSA alla coppia che tu applichi ai pedali.
6. La sensazione di "accelerazione" che qualcuno ha citato è molto probabilmente dovuta proprio al motore che varia l'assistenza all'interno del range, in risposta a variazioni nell'input/terreno/cadenza/fasi lunari/tempeste solari.
Spero di essere stato chiaro [cit.].
No. Eco, Turbo e Boost non sono adattivi.Ma quindi siamo obbligati ad usare per forza le modalità adattive?
Per cui si potrebbe avere un Auto piu potente di Trail cambiando i valori?? O sono limitati in qualche modo? La coppia e la potenza sono indicati da qualche parte o no? Si, lo trovo un po’ complicato da capire!
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