Hai ragione mi sono confuso.chi vende la bici che ha aperto il post ha una raymon con motore yamah con 1300 km e motore ok, ti confondi con chi ha una fantic col brose e 6000 km e qualche problema al motore.
le bici moderne sono tutte molto lunghe, quindi a meno che non hai comprato una bici di taglia troppo grossa rispetto alle tue misure corporee, cambiare la tua non ha senso.Giusto per fare due chiacchiere, comparto sospensioni e geometria mi aiuta tantissimo in discesa, però abitando in pianura e tenendola in casa vorrei qualcosa di più leggero e magari anche un po' più corto che stesse meglio in auto, magari una light perchè i 720Wh di batteria non li ho mai sfruttati per il loro potenziale.
Ma comunque, per approfondire questo aspetto, aprirò una disccussione dedicata a tempo debito.
Intanto grazie a chi mi darà il suo parere.
Una altra opzione sarebbe tenere i pezzi piu' validi e comprare una ebike nuova con l'allestimento base. Ma avrebbe senso farlo se l'attuale ha il telaio spaccato, la batteria completamente andata e/o il motore da sostituire fuori garanzia e non riparabile da nessuno (gli yamaha da quel che ne so li revisionano senza problemi con qualche centone di euro quindi difficile che sia il tuo caso).ottimo consiglio quello di venderla a pezzi, non ci avevo pensato, effettivamente è montata molto bene e potrei ricavarci qualcosa di buono
Per la bici che hai secondo me cercare di venderla, a pezzi o intera non mi sembra un'opzione facilmente percorribile, salvo nelle cerchia dei tuoi conoscenti.Ciao,
chiedo il vostro parere su quanto può valere la mia MTB, è una raymon trailray 160e 11.0 del 2024
E' questa ma con freni XT 4 pistoni.
Funziona perfettamente, ha 1300 km, motore e batteria sono a posto, ha dei difetti estetici non gravi dovuti al normale uso, un segno un po' più evidente sul carro posteriore dovuto al cambio che un ramo mi ha spezzato e, tirato dalla catena, è andato a finire appunto contro la carro.
Le cose da notare: 1) non ho ancora fatto manutenzione alle sospensioni; 2) il "display" ha l'occhiello (in plastica) rotto causa ginocchiata, ora l'ho incollato al supporto, non so se mi sono spiegato, non si vede nulla a prima vista perchè comunque è in sede e a posto, ma è attaccato con la colla e non avvitato.
Giusto per fare due chiacchiere, comparto sospensioni e geometria mi aiuta tantissimo in discesa, però abitando in pianura e tenendola in casa vorrei qualcosa di più leggero e magari anche un po' più corto che stesse meglio in auto, magari una light perchè i 720Wh di batteria non li ho mai sfruttati per il loro potenziale.
Ma comunque, per approfondire questo aspetto, aprirò una disccussione dedicata a tempo debito.
Intanto grazie a chi mi darà il suo parere.
Per la bici che hai, carina, seminuova e piuttosto valida, secondo me ti conviene tenerla: tanto a venderla ci vai quasi sicuramente a rimettere.
una bici è per sempre!Perché, conosci qualche bici che se rivenduta usata, anche dopo una settimana, non ci vai a rimettere? Quindi se cambi bici dovresti sempre tenerti anche la vecchia?
le bici moderne sono tutte molto lunghe, quindi a meno che non hai comprato una bici di taglia troppo grossa rispetto alle tue misure corporee, cambiare la tua non ha senso.
Ci spieghi meglio che tipo di giri fai e dove vorresti andarci? Perche' se l'uso e' solo pianura e argini, io penserei subito a prendermi una bella e rozza bici gravel in alluminio senza motore. Manutenzione al minimo, costo molto piu' basso (sotto i 2mila, e se ti accontenti di una bici piu' rozza persino sotto ai 1000).. E vista la cifra, e il fatto che l'ebike full da discesa ce l'hai gia' la potresti affiancare alla tua.
Se poi in pianura fai roba scassata, nel ragionamento puoi tranquillamente pensare ad un frontino mtb, che bene o male costa gli stessi soldi se non hai troppe pretese.
Una altra opzione sarebbe tenere i pezzi piu' validi e comprare una ebike nuova con l'allestimento base. Ma avrebbe senso farlo se l'attuale ha il telaio spaccato, la batteria completamente andata e/o il motore da sostituire fuori garanzia e non riparabile da nessuno (gli yamaha da quel che ne so li revisionano senza problemi con qualche centone di euro quindi difficile che sia il tuo caso).
Per la pianura, bikepacking e dislivello senza pensieri ho una gravel tradizionale che appunto uso per questi scopi, da qualche anno ho iniziato anche a fare viaggi di più giorni.Per la bici che hai secondo me cercare di venderla, a pezzi o intera non mi sembra un'opzione facilmente percorribile, salvo nelle cerchia dei tuoi conoscenti.
Il problema nasce a monte, perdonami se inserisco il dito nella piaga: se stai in pianura cosa ti ha spinto a prendere una 170mm, lunga e pesante con batteria fin troppo capiente?
Per la bici che hai, carina, seminuova e piuttosto valida, secondo me ti conviene tenerla: tanto a venderla ci vai quasi sicuramente a rimettere.
Valuta magari di installare un portabici robusto all'auto in modo da poter andare in giro e sfruttare la Raymon a dovere.
in che senso caricarla e scaricarla piu' volte? Te la porti al lavoro e la lasci in auto? Fortunello che non te l'hanno mai aperta per fregarsi la bici...Il problema è che nell'uso di "tutti i giorni" mi diventa una sofferenza dovendola caricare e scaricare dall'auto più volte nella singola uscita, peso e delle dimensioni mi fanne desistere 2 volte su 3.
20 kg o 25 non e' che fanno sta grande differenza. Prova a smontare la batteria dalla tua e prova (sono 4kg se non qualcosa di piu').In periodo estivo carico la bici in macchina la mattina alle 6 poi uscito da lavoro mi faccio un giro solo che la maggior parte delle volte (tutte quest'anno) prendo la gravel.
Per questo motivo ho pensato di cambiare e cercare qualcosa di più leggero, sui 20kg, e magari un po' più corta che mi permetta di spostarla più agevolmente.
un angolo da 64 e' molto aperto gia', intendi meno aperto tipo 65? Considera che persino le crosscountry attuali (le full) vanno tra 65 e 67 gradi..Purtroppo è la mia prima e-mtb, non me ne intendevo e non me ne intendo ora, con un paio di anni di esperienza in più probabilmente so un po' meglio come la uso e cosa penso mi serva.
Penso, ma sono aperto a ogni consiglio e considerazione, che una bici sui 20kg, con batteria da 600, 150mm di escursione, con un angolo sterzo un po' più ampio dei 64 che ho ora, possa essere quello che mi serve.
Prova a vedere le misure di una amflow PL o PX della taglia della tua e ti fai una idea. Oppure una orbea wild ST, o una turbo levo R..In realtà non ho confrontato le geometrie ma non so quanto possa essere più corta una MTB di questo genere rispetto alla mia attuale, ma quando avevo la Trek tradizionale la mettevo in auto smontando solo la ruota anteriore, cosa che con questa proprio non è possibile.
Appunto, un conto è rivenderla dopo anni, dopo averla sfruttata e quindi ormai se anche ci rimetti l'hai ammortizzata.Perché, conosci qualche bici che se rivenduta usata, anche dopo una settimana, non ci vai a rimettere? Quindi se cambi bici dovresti sempre tenerti anche la vecchia?
Hai ragione al 200% son tutte valutazioni che ho cercato di fare anche io. Però poi tra le soluzioni impraticabili (la migliore sarebbe un portabici da gancio traino ma ho auto aziendale non posso metterlo) e altre che mi paiono poco efficaci (più la fatica che il gusto), non ho trovato la quadra.Appunto, un conto è rivenderla dopo anni, dopo averla sfruttata e quindi ormai se anche ci rimetti l'hai ammortizzata.
Un conto è invece se hai appena finito il rodaggio, ma hai già qualche segno sul telaio e il collarino rotto alla pulsantiera qui ti tocca non rivenderla ma svenderla, e investire su una bici nuova (tanto costassero poco...).
Ha senso? Per me no, visto che il montaggio è buono e può goderselo, la batteria non gli manca, il motore va più che bene.
Ha per me più senso cercare mettersi in condizione di sfruttare la bici che ha, come appunto con un porta bici. Decisamente più veloce e meno faticoso che smontarla e metterla in auto.
Io se cambio bici tengo la vecchia: la mia ha 7 anni e sto valutando se passare a una full. La vecchia front posso allestirla in un certo modo così da avere due bici con anime diverse a disposizione.
Rivenderla? No perché mi piace molto, ci sono affezionato, va ancora bene e non mi voglio sbattere per venderla a due spicci.
Poi chiaramente ognuno fa come crede, secondo le proprie esigenze e le proprie situazioni.
con il nuovo a queste cifre:
Fantic XTF 1.5 Sport – e-MTB full Yamaha PW-X3 85Nm, 630Wh
Scopri la Fantic XTF 1.5 Sport: e-MTB con motore Yamaha da 85 Nm, telaio in alluminio, sospensioni RockShox e cambio Sram NX. Prestazioni top sui trail.savoldellibike.com
difficile chiedere più di 1500 euro per un usato come il tuo
Mentre l'ebike di @McMurphy recente, montata molto bene e con pochi km è decisamente più appetibile, soprattutto se le nuove sono esaurite.
2 parole sull'usatoRispondo un po' in ordine sparso, la MTB è taglia M )telaio in alluminio).
Sono d'accordo che il marketing ci condizioni oltremodo, però.per le e-bike mi sembra di vedere che la maggior parte la faccia il sistema motore e batteria, sembra che il retto della componentistica sia di secondo piano, avere il top di gamma su montaggio non mi pare che sia rilevante (per molti ma non per tutti, sia chiaro eh).
Capisco che il tempo ha in costo, sono il primo a considerarlo una delle cose più importanti, inoltre vivono una casa molto piccola senza garage/cantina e avere una MTB smontata diventa un po' ingombrante. Per qualche centinaia di euro non ci penso nemmeno, ma sembra che che la valutazione dell'usato arrivi ben sotto il valore dei singoli componenti quindi un po' mi starebbe sulle scatole.
Avevo pensato anche di prendere un telaio e riciclare i vari componenti, Alpek ho letto che fa un buco n prezzo sui suoi telai, però poi penso mi ritroverei una MTB simile se non uguale a questa e non so se ne vale la pena.
Come detto , la mia ha 1300.km e motore / batteria perfetti.
Ha difetti di altro genere soprattutto estetici,. comunque è scritto su...
Per quella che è la mia esperienza è vero ciò che dici ma su prodotti che valgono poco in valore assoluto, non dal prezzo importante. Non dimentichiamoci che per il 99% delle persone già spendere 1000€ per una bicicletta è da fuori di testa.Poi c'è il mondo reale...
il mondo dove chi vuole una e.bike magari non è cosi informato, non bazzica i forum, la vuole e basta e guarda su Subito...
Ho amici che hanno venduto delle ebike usate e discretamente vecchie a dei prezzi che per me non avevano senso... considerato quanto detto sopra... eppure le hanno vendute e hanno trovato chi le pagava cosi...
C'è poi da dire che il prezzo dell'usato sotto a una certa cifa non scende, per cui per assurdo in proporzione vendi meglio una ebike del 2019 che tanto sotto ai 1.000 euro non andrà mai che una del 2023.
a pezzi cosa vendi ???In un mondo perfetto prenderei 3000€ sulla mia usata e il venditore mi farebbe un buon 30% di sconto sulla nuova
A parte gli scherzi, se riuscissi ad arrivare a 2000€ potrei ritenermi soddisfatto. Probabilmente vendendola a pezzi potrei guadagnare di più, però casa mia e' piccola e in cantina mi han già rubato 2 MTB (nello stesso furto eh, non sono recidivo) quindi i pezzi o una seconda e-bike in attesa della vendita della prima la vedo un po' problematica
Hai messo un po' di annunci o speri di venderla agli avvoltoi del forum???In un mondo perfetto prenderei 3000€ sulla mia usata e il venditore mi farebbe un buon 30% di sconto sulla nuova
A parte gli scherzi, se riuscissi ad arrivare a 2000€ potrei ritenermi soddisfatto. Probabilmente vendendola a pezzi potrei guadagnare di più, però casa mia e' piccola e in cantina mi han già rubato 2 MTB (nello stesso furto eh, non sono recidivo) quindi i pezzi o una seconda e-bike in attesa della vendita della prima la vedo un po' problematica
fatti bene i conti, probabilmente ti conviene vendere la raymon intera, anche se ci prendi relativamente poco.Non ho ancora fatto annunci o prove di vendita, però mentre pedalavo (la gravel) ho pensato, cosa che molto spesso sarebbe meglio non fare!
Quindi intanto sto cercando di capire cosa potrei prendere nel caso riuscissi a vendere la Raymon.
Opzione 1: prendere un solo telaio, tipo Alpek rayo e montare le cose che ho sulla mia attuale, dovrebbe andare bene oltre alla forcella da 170 anche l'ammortizzatore. Magari metto delle ruote in carbonio per recuperare qualche etto e Mahle con batteria da 600 per risparmiare credo un paio di KG. Tutto da verificare con il costruttore ovviamente.
Opzione 2: Il mio venditore di fiducia, dal quale posso in teoria avere qualche sconto in più del normale ha Crussis e pensavo alla 12.11 PRO
Opzione 1, non dovrei vendere la raymon ma solo i pezzi avanzati, che mi sembra più facile, magari mi rimarrà il telaio da portare dal ferrovecchio. Quindi chiedo, con questa soluzione quanto riuscirei ad alleggerire il tutto? A livello di dimensioni invece probabilmente qualche centimetro
Opzione 2, sarebbe bello e facile, ma devo verificare dal venditore quanto mi fa la Crussis sia con ritiro usate (chissà se la ritira) che senza, dovendo poi gestire io la vendita della raymon.
Quello che mi preme ovviamente è se la opzione 1 è una strada percorribile per l'obbiettivo che mi sono prefissato nel cambiare la mia attuale.
Ma non volevi una e bike meno da enduro e più leggera?? una alpek con un motore poco diffuso (valido sulla carta ma ancora tutto da dimostare rispetto ad un AVINOX) motata 170 quanto pensi di abbassarti di peso??Non ho ancora fatto annunci o prove di vendita, però mentre pedalavo (la gravel) ho pensato, cosa che molto spesso sarebbe meglio non fare!
Quindi intanto sto cercando di capire cosa potrei prendere nel caso riuscissi a vendere la Raymon.
Opzione 1: prendere un solo telaio, tipo Alpek rayo e montare le cose che ho sulla mia attuale, dovrebbe andare bene oltre alla forcella da 170 anche l'ammortizzatore. Magari metto delle ruote in carbonio per recuperare qualche etto e Mahle con batteria da 600 per risparmiare credo un paio di KG. Tutto da verificare con il costruttore ovviamente.
Opzione 2: Il mio venditore di fiducia, dal quale posso in teoria avere qualche sconto in più del normale ha Crussis e pensavo alla 12.11 PRO
Opzione 1, non dovrei vendere la raymon ma solo i pezzi avanzati, che mi sembra più facile, magari mi rimarrà il telaio da portare dal ferrovecchio. Quindi chiedo, con questa soluzione quanto riuscirei ad alleggerire il tutto? A livello di dimensioni invece probabilmente qualche centimetro
Opzione 2, sarebbe bello e facile, ma devo verificare dal venditore quanto mi fa la Crussis sia con ritiro usate (chissà se la ritira) che senza, dovendo poi gestire io la vendita della raymon.
Quello che mi preme ovviamente è se la opzione 1 è una strada percorribile per l'obbiettivo che mi sono prefissato nel cambiare la mia attuale.
Ma non volevi una e bike meno da enduro e più leggera?? una alpek con un motore poco diffuso (valido sulla carta ma ancora tutto da dimostare rispetto ad un AVINOX) motata 170 quanto pensi di abbassarti di peso??
Più che altro, "investiresti" diciamo 6000 euro per 3 kg in meno??
A questo punto ti consiglio di tenerti la RAYMON come muletto che con i nuovi motori non si sa mai.
e metti sto annuncio che a 2000 euro l avresti già bella che venduta.
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