Aiuto su valutazione E-mtb da vendere usata e scelta della nuova
- Creatore Discussione McMurphy
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fear_factory84
Ebiker celestialis
le bici moderne sono tutte molto lunghe, quindi a meno che non hai comprato una bici di taglia troppo grossa rispetto alle tue misure corporee, cambiare la tua non ha senso.
Ci spieghi meglio che tipo di giri fai e dove vorresti andarci? Perche' se l'uso e' solo pianura e argini, io penserei subito a prendermi una bella e rozza bici gravel in alluminio senza motore. Manutenzione al minimo, costo molto piu' basso (sotto i 2mila, e se ti accontenti di una bici piu' rozza persino sotto ai 1000).. E vista la cifra, e il fatto che l'ebike full da discesa ce l'hai gia' la potresti affiancare alla tua.
Se poi in pianura fai roba scassata, nel ragionamento puoi tranquillamente pensare ad un frontino mtb, che bene o male costa gli stessi soldi se non hai troppe pretese.
Una altra opzione sarebbe tenere i pezzi piu' validi e comprare una ebike nuova con l'allestimento base. Ma avrebbe senso farlo se l'attuale ha il telaio spaccato, la batteria completamente andata e/o il motore da sostituire fuori garanzia e non riparabile da nessuno (gli yamaha da quel che ne so li revisionano senza problemi con qualche centone di euro quindi difficile che sia il tuo caso).
Per la bici che hai secondo me cercare di venderla, a pezzi o intera non mi sembra un'opzione facilmente percorribile, salvo nelle cerchia dei tuoi conoscenti.
Il problema nasce a monte, perdonami se inserisco il dito nella piaga: se stai in pianura cosa ti ha spinto a prendere una 170mm, lunga e pesante con batteria fin troppo capiente?
Per la bici che hai, carina, seminuova e piuttosto valida, secondo me ti conviene tenerla: tanto a venderla ci vai quasi sicuramente a rimettere.
Valuta magari di installare un portabici robusto all'auto in modo da poter andare in giro e sfruttare la Raymon a dovere.
muscolare
Ebiker celestialis
Perché, conosci qualche bici che se rivenduta usata, anche dopo una settimana, non ci vai a rimettere? Quindi se cambi bici dovresti sempre tenerti anche la vecchia?
fear_factory84
Ebiker celestialis
Nonono aspettate, vi rispondo qui.
Poi, avrei iniziato una discussione separata, ma visto che abbiamo iniziato a parlarne qui, modifico il titolo poi teniamo tutto insieme.
La MTB la carico in macchina, fin da quando avevo la tradizionale e vado sui colli euganei, colli bolognesi, trail area, park occasionale (poco frequente). Me la porto in ferie, quest'anno sono stato 2 settimane sul Cimone e mi son fatto tutti i vari trail, enduristici se li vogliamo chiamare così, un po' di park di Sestola. Anno scorso l'ho portata a La Plagne ma per il park, visto che era meccanizzato ho noleggiato una DH.
Ultima cosa, l'avevo presa con 720 di batteria per usarla in giri alpini da migliaia di metri di dislivello, che però in due anni non son mai riuscito a fare.
Per questo tipo di utilizzo è perfetta, non perde un colpo (sempre comparata al mio livello e quindi a quanto la sfrutto).
Il problema è che nell'uso di "tutti i giorni" mi diventa una sofferenza dovendola caricare e scaricare dall'auto più volte nella singola uscita, peso e delle dimensioni mi fanne desistere 2 volte su 3.
In periodo estivo carico la bici in macchina la mattina alle 6 poi uscito da lavoro mi faccio un giro solo che la maggior parte delle volte (tutte quest'anno) prendo la gravel.
Per questo motivo ho pensato di cambiare e cercare qualcosa di più leggero, sui 20kg, e magari un po' più corta che mi permetta di spostarla più agevolmente.
Purtroppo è la mia prima e-mtb, non me ne intendevo e non me ne intendo ora, con un paio di anni di esperienza in più probabilmente so un po' meglio come la uso e cosa penso mi serva.
Penso, ma sono aperto a ogni consiglio e considerazione, che una bici sui 20kg, con batteria da 600, 150mm di escursione, con un angolo sterzo un po' più ampio dei 64 che ho ora, possa essere quello che mi serve.
In realtà non ho confrontato le geometrie ma non so quanto possa essere più corta una MTB di questo genere rispetto alla mia attuale, ma quando avevo la Trek tradizionale la mettevo in auto smontando solo la ruota anteriore, cosa che con questa proprio non è possibile.
Poi, avrei iniziato una discussione separata, ma visto che abbiamo iniziato a parlarne qui, modifico il titolo poi teniamo tutto insieme.
Per la pianura, bikepacking e dislivello senza pensieri ho una gravel tradizionale che appunto uso per questi scopi, da qualche anno ho iniziato anche a fare viaggi di più giorni.
La MTB la carico in macchina, fin da quando avevo la tradizionale e vado sui colli euganei, colli bolognesi, trail area, park occasionale (poco frequente). Me la porto in ferie, quest'anno sono stato 2 settimane sul Cimone e mi son fatto tutti i vari trail, enduristici se li vogliamo chiamare così, un po' di park di Sestola. Anno scorso l'ho portata a La Plagne ma per il park, visto che era meccanizzato ho noleggiato una DH.
Ultima cosa, l'avevo presa con 720 di batteria per usarla in giri alpini da migliaia di metri di dislivello, che però in due anni non son mai riuscito a fare.
Per questo tipo di utilizzo è perfetta, non perde un colpo (sempre comparata al mio livello e quindi a quanto la sfrutto).
Il problema è che nell'uso di "tutti i giorni" mi diventa una sofferenza dovendola caricare e scaricare dall'auto più volte nella singola uscita, peso e delle dimensioni mi fanne desistere 2 volte su 3.
In periodo estivo carico la bici in macchina la mattina alle 6 poi uscito da lavoro mi faccio un giro solo che la maggior parte delle volte (tutte quest'anno) prendo la gravel.
Per questo motivo ho pensato di cambiare e cercare qualcosa di più leggero, sui 20kg, e magari un po' più corta che mi permetta di spostarla più agevolmente.
Purtroppo è la mia prima e-mtb, non me ne intendevo e non me ne intendo ora, con un paio di anni di esperienza in più probabilmente so un po' meglio come la uso e cosa penso mi serva.
Penso, ma sono aperto a ogni consiglio e considerazione, che una bici sui 20kg, con batteria da 600, 150mm di escursione, con un angolo sterzo un po' più ampio dei 64 che ho ora, possa essere quello che mi serve.
In realtà non ho confrontato le geometrie ma non so quanto possa essere più corta una MTB di questo genere rispetto alla mia attuale, ma quando avevo la Trek tradizionale la mettevo in auto smontando solo la ruota anteriore, cosa che con questa proprio non è possibile.
fear_factory84
Ebiker celestialis
in che senso caricarla e scaricarla piu' volte? Te la porti al lavoro e la lasci in auto? Fortunello che non te l'hanno mai aperta per fregarsi la bici...
20 kg o 25 non e' che fanno sta grande differenza. Prova a smontare la batteria dalla tua e prova (sono 4kg se non qualcosa di piu').
un angolo da 64 e' molto aperto gia', intendi meno aperto tipo 65? Considera che persino le crosscountry attuali (le full) vanno tra 65 e 67 gradi..
Svendere una bici da enduro per comprarsi una trail con quelle caratteristiche ha un certo senso, ma a livello economico come gia' ti hanno illustrato ampiamente, non conviene.
Prova a vedere le misure di una amflow PL o PX della taglia della tua e ti fai una idea. Oppure una orbea wild ST, o una turbo levo R..
Ho chiesto a chatgpt e il risutato del confronto e' che cambiano 3-4 cm totali di lunghezza. Per me non sono rilevanti, ma per te potrebbero essere una gran differenza, valutalo tu. Ti mando in privato tutta la chat che include una argomentazione piu' lunga..
@fear_factory84 si esatto, la porto a lavoro e la lascio in auto, il parcheggio dell'azienda è sicuro. Il problema è la fatica alla mattina alle 6, poi dopo il giro che è tardi eccecc. Poche cose prese singolarmente che però mi portano al risultato finale di caricare quasi sempre la gravel...
Magari anche i 5kg in meno (la Ray pesa in assetto di marcia con borraccia, 26 kg) farebbero la loro parte.
Con angolo più ampio intendevo si, un angolo più grande di valore in modo che sia un po' più corta (non so quanto cambi) comunque almeno un po' più agile.
Purtroppo ero abbastanza pronto a quello che mi aspettava, voi me l'avete confermato, la Raymon non è una di quelle bici da sbavo che rivendi abbastanza velocemente, è più una roba di sostanza che però ha poco appeal.
Come già risposto in privato, spunti interessanti anche dall'analisi della AI, ti ringrazio
Magari anche i 5kg in meno (la Ray pesa in assetto di marcia con borraccia, 26 kg) farebbero la loro parte.
Con angolo più ampio intendevo si, un angolo più grande di valore in modo che sia un po' più corta (non so quanto cambi) comunque almeno un po' più agile.
Purtroppo ero abbastanza pronto a quello che mi aspettava, voi me l'avete confermato, la Raymon non è una di quelle bici da sbavo che rivendi abbastanza velocemente, è più una roba di sostanza che però ha poco appeal.
Come già risposto in privato, spunti interessanti anche dall'analisi della AI, ti ringrazio
Appunto, un conto è rivenderla dopo anni, dopo averla sfruttata e quindi ormai se anche ci rimetti l'hai ammortizzata.
Un conto è invece se hai appena finito il rodaggio, ma hai già qualche segno sul telaio e il collarino rotto alla pulsantiera qui ti tocca non rivenderla ma svenderla, e investire su una bici nuova (tanto costassero poco...).
Ha senso? Per me no, visto che il montaggio è buono e può goderselo, la batteria non gli manca, il motore va più che bene.
Ha per me più senso cercare mettersi in condizione di sfruttare la bici che ha, come appunto con un porta bici. Decisamente più veloce e meno faticoso che smontarla e metterla in auto.
Io se cambio bici tengo la vecchia: la mia ha 7 anni e sto valutando se passare a una full. La vecchia front posso allestirla in un certo modo così da avere due bici con anime diverse a disposizione.
Rivenderla? No perché mi piace molto, ci sono affezionato, va ancora bene e non mi voglio sbattere per venderla a due spicci.
Poi chiaramente ognuno fa come crede, secondo le proprie esigenze e le proprie situazioni.
Hai ragione al 200% son tutte valutazioni che ho cercato di fare anche io. Però poi tra le soluzioni impraticabili (la migliore sarebbe un portabici da gancio traino ma ho auto aziendale non posso metterlo) e altre che mi paiono poco efficaci (più la fatica che il gusto), non ho trovato la quadra.
Poi oh, magari sto facendo la bocca ad una bici nuova e quindi tendo a sabotare le alternative
Ultima modifica:
sideman
Ebiker celestialis
con il nuovo a queste cifre:
Fantic XTF 1.5 Sport – e-MTB full Yamaha PW-X3 85Nm, 630Wh
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difficile chiedere più di 1500 euro per un usato come il tuo
Mentre l'ebike di @McMurphy recente, montata molto bene e con pochi km è decisamente più appetibile, soprattutto se le nuove sono esaurite.
2 parole sull'usato
in un modo perfetto, quello che dice @DIRT-E-BIKE è incontestabile, quando si trova a giro un nuovo a 1.500 il tuo usato puoi averlo pagato quanto vuoi, ma è destinato a crollare, soprattutto su un mezzo come la MTb con diverse parti consumabili come pneumatici, gruppo, pastiglie, senza poi considerare l'incognita elettrica (che magari su una muscolare non c'è) dove la garanzia del nuovo ti da una sicurezza granitica.
quindi non c'è paragone tra i 2 acquisti, e qualuque montaggio di livello perde comunque valore, anche perchè se prendiamo una sospensione può essere anche fox Factory... ma dopo un anno per essere comparabile a quella nuova ci devi spendere almeno 300 euro di revisione...
Quindi il paragone nuovo usato non regge troppo in favore del nuovo ed è anche per questo che i conce ti valutano l'usato una miseria.
Questo in un mondo perfetto, dove hai accesso al nuovo e all'acquisto on line.
Poi c'è il mondo reale...
il mondo dove chi vuole una e.bike magari non è cosi informato, non bazzica i forum, la vuole e basta e guarda su Subito...
Ho amici che hanno venduto delle ebike usate e discretamente vecchie a dei prezzi che per me non avevano senso... considerato quanto detto sopra... eppure le hanno vendute e hanno trovato chi le pagava cosi...
C'è poi da dire che il prezzo dell'usato sotto a una certa cifa non scende, per cui per assurdo in proporzione vendi meglio una ebike del 2019 che tanto sotto ai 1.000 euro non andrà mai che una del 2023.
Per finire quindi il ragionamento, ilmmercato usato soprattutto per le MTB non è un mercato perfetto, non ci sono regole, per cui puoi anche vedere l'oggetto alla cifra che chiedi anche se fuori mercato... come invece puoi tenerla 6 mesi e nessuno te la guarda... dipende anche la zona...
sid
In un mondo perfetto prenderei 3000€ sulla mia usata e il venditore mi farebbe un buon 30% di sconto sulla nuova
A parte gli scherzi, se riuscissi ad arrivare a 2000€ potrei ritenermi soddisfatto. Probabilmente vendendola a pezzi potrei guadagnare di più, però casa mia e' piccola e in cantina mi han già rubato 2 MTB (nello stesso furto eh, non sono recidivo) quindi i pezzi o una seconda e-bike in attesa della vendita della prima la vedo un po' problematica
A parte gli scherzi, se riuscissi ad arrivare a 2000€ potrei ritenermi soddisfatto. Probabilmente vendendola a pezzi potrei guadagnare di più, però casa mia e' piccola e in cantina mi han già rubato 2 MTB (nello stesso furto eh, non sono recidivo) quindi i pezzi o una seconda e-bike in attesa della vendita della prima la vedo un po' problematica
apollokid
Ebiker grandissimus
Per quella che è la mia esperienza è vero ciò che dici ma su prodotti che valgono poco in valore assoluto, non dal prezzo importante. Non dimentichiamoci che per il 99% delle persone già spendere 1000€ per una bicicletta è da fuori di testa.
Tentare comunque non nuoce e non gli costa nulla quindi un annuncio prima lo mette e meglio è anche se va detto che, essendo una e-bike un articolo stagionale, sarà un po' come cercare di vendere un condizionatore: il momento da cogliere è appena inizia a fare caldo e non quando siamo ormai ad un passo da ottobre..
sideman
Ebiker celestialis
a pezzi cosa vendi ???In un mondo perfetto prenderei 3000€ sulla mia usata e il venditore mi farebbe un buon 30% di sconto sulla nuova
A parte gli scherzi, se riuscissi ad arrivare a 2000€ potrei ritenermi soddisfatto. Probabilmente vendendola a pezzi potrei guadagnare di più, però casa mia e' piccola e in cantina mi han già rubato 2 MTB (nello stesso furto eh, non sono recidivo) quindi i pezzi o una seconda e-bike in attesa della vendita della prima la vedo un po' problematica
quel ragionamento vale su una moto accessoriata, vendi scarico, bauletto, telaietto, coppa salva motore, borse laterali, faretti in autonomia e ci guadagni molto di più che a vendere il pacchetto completo, anche xchè il compratore non sempre vuole gli stessi accessori.
Cosa vendi della tua bici, la forca? quanto pensi di ricavarci una forcella usata? il motore da solo, la batteria?
Boh non penso sinceramente
DIRT-E-BIKE
Ebiker celestialis
Hai messo un po' di annunci o speri di venderla agli avvoltoi del forum???In un mondo perfetto prenderei 3000€ sulla mia usata e il venditore mi farebbe un buon 30% di sconto sulla nuova
A parte gli scherzi, se riuscissi ad arrivare a 2000€ potrei ritenermi soddisfatto. Probabilmente vendendola a pezzi potrei guadagnare di più, però casa mia e' piccola e in cantina mi han già rubato 2 MTB (nello stesso furto eh, non sono recidivo) quindi i pezzi o una seconda e-bike in attesa della vendita della prima la vedo un po' problematica
ancora non ho preparato niente, magari nel weekend lo faccio, è che per ora devo aspettare un po' per andare sulla nuova, il che sarebbe anche buono in effetti per provare a vendere la mia.
Non ho ancora fatto annunci o prove di vendita, però mentre pedalavo (la gravel) ho pensato, cosa che molto spesso sarebbe meglio non fare!
Quindi intanto sto cercando di capire cosa potrei prendere nel caso riuscissi a vendere la Raymon.
Opzione 1: prendere un solo telaio, tipo Alpek rayo e montare le cose che ho sulla mia attuale, dovrebbe andare bene oltre alla forcella da 170 anche l'ammortizzatore. Magari metto delle ruote in carbonio per recuperare qualche etto e Mahle con batteria da 600 per risparmiare credo un paio di KG. Tutto da verificare con il costruttore ovviamente.
Opzione 2: Il mio venditore di fiducia, dal quale posso in teoria avere qualche sconto in più del normale ha Crussis e pensavo alla 12.11 PRO
Opzione 1, non dovrei vendere la raymon ma solo i pezzi avanzati, che mi sembra più facile, magari mi rimarrà il telaio da portare dal ferrovecchio. Quindi chiedo, con questa soluzione quanto riuscirei ad alleggerire il tutto? A livello di dimensioni invece probabilmente qualche centimetro
Opzione 2, sarebbe bello e facile, ma devo verificare dal venditore quanto mi fa la Crussis sia con ritiro usate (chissà se la ritira) che senza, dovendo poi gestire io la vendita della raymon.
Quello che mi preme ovviamente è se la opzione 1 è una strada percorribile per l'obbiettivo che mi sono prefissato nel cambiare la mia attuale.
Quindi intanto sto cercando di capire cosa potrei prendere nel caso riuscissi a vendere la Raymon.
Opzione 1: prendere un solo telaio, tipo Alpek rayo e montare le cose che ho sulla mia attuale, dovrebbe andare bene oltre alla forcella da 170 anche l'ammortizzatore. Magari metto delle ruote in carbonio per recuperare qualche etto e Mahle con batteria da 600 per risparmiare credo un paio di KG. Tutto da verificare con il costruttore ovviamente.
Opzione 2: Il mio venditore di fiducia, dal quale posso in teoria avere qualche sconto in più del normale ha Crussis e pensavo alla 12.11 PRO
Opzione 1, non dovrei vendere la raymon ma solo i pezzi avanzati, che mi sembra più facile, magari mi rimarrà il telaio da portare dal ferrovecchio. Quindi chiedo, con questa soluzione quanto riuscirei ad alleggerire il tutto? A livello di dimensioni invece probabilmente qualche centimetro
Opzione 2, sarebbe bello e facile, ma devo verificare dal venditore quanto mi fa la Crussis sia con ritiro usate (chissà se la ritira) che senza, dovendo poi gestire io la vendita della raymon.
Quello che mi preme ovviamente è se la opzione 1 è una strada percorribile per l'obbiettivo che mi sono prefissato nel cambiare la mia attuale.
fear_factory84
Ebiker celestialis
fatti bene i conti, probabilmente ti conviene vendere la raymon intera, anche se ci prendi relativamente poco.
I telai costano molto di piu' delle bici intere in proporzione, e comunque ti resterebbe un telaio/batteria/motore sul groppone.
DIRT-E-BIKE
Ebiker celestialis
Ma non volevi una e bike meno da enduro e più leggera?? una alpek con un motore poco diffuso (valido sulla carta ma ancora tutto da dimostare rispetto ad un AVINOX) motata 170 quanto pensi di abbassarti di peso??
Più che altro, "investiresti" diciamo 6000 euro per 3 kg in meno??
A questo punto ti consiglio di tenerti la RAYMON come muletto che con i nuovi motori non si sa mai.
e metti sto annuncio che a 2000 euro l avresti già bella che venduta.
Cercavo delle soluzioni alternative alla vendita, come dici vorrei qualcosa di più leggero (e corto), e purtroppo con un telaio (seppur bello e intrigante) montato da enduro non penso che andrei ad alleggerire sensibilmente, speravo in una smentita ma era ovvio che non sarebbe andata così.
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