capisco.... però a me interessa la differenza paragonando sempre lo stesso motore...ovvero il gen4
Aggiornamenti SW Bosch Gen4 (non sistema "smart")
- Creatore Discussione alexnotari65
- Data di Inizio
Certo, e come ti ho già detto, il tester del Forum ha già detto quali secondo lui sono i miglioramenti, lo deve aver scritto su questo tread, ma non so in quale pagina. In ogni modo anche secondo lui è molto meglio. Prova, non saranno i 20€ a farti la differenza, e così ti accorgi in prima persona delle differenze.
blackvipergts
Ebiker grandissimus
Innanzitutto spero di essere nella discussione/ sezione corretta, nel caso mi scuso anticipatamente. Posto per conto del mio amico che utilizza una Moustache Dimanche 29.5 e che ha installato da poco il nuovo Nyon 2021 ( io invece utilizzo una e-road Wilier con motore Ebikemotion).Ora succede che la registrazione dei nostri percorsi effettuata dal Nyon sia la somma di tutte le eventuali soste e quindi l'esportazione su Komoot per condivisione riproduca il medesimo risultato( io utilizzo un Garmin che ovviamente invece riporta il tour nella sua intégralité indipendentemente dalle eventuali soste).Ora non conoscendo il Nyon e il relativo eco-sistema chiedo gentilmente se quanto riportato é normale o se invece é necessario modificare qualche parametro o settaggio , grazie e saluti
Blackvipergts
Blackvipergts
Direi che non è il tread giusto, qui si parla del sw del motore Bosch e dei suoi aggiornamenti.
Mi pare ci sia una discussione sul Nyon, se fai un "cerca" dovresti trovarla.
Pisolo
Ebiker normalus
Fatto aggiornamento. Prime impressioni su 20 Km di misto conosciuto, ora eco spinge decisamente di più e secondo me hanno migliorato la coppia a bassi rpm anche sulle altre assistenze, inoltre l’attacco del turbo, anche in emtb ora è decisamente più gestibile, puoi partire con una minima spinta e fare surplace anche su rampe impegnative senza il rischio di ribaltamento o pattinamento. Davvero un ottimo upgrade. Brava Bosch.
27.5 PLUS
Ebiker espertibus
....e a livello di consumi batteria ,l aggiornamento a 1.1.5.0 del fw....é migliorativo o peggiorativo ? , rispetto al 1.1.2.0 fw
Io, come dicevo, non posso fare raffronti perchè ho preso la bici già aggiornata, ma stando a logica, se Eco tira più della versione precedente, si potrà utilizzarlo di più invece che passare a Tour, per cui i consumi dovrebbero migliorare.
Io posso dire di essere molto soddisfatto dei consumi, ma si sa che è una cosa molto soggettiva.
Pisolo
Ebiker normalus
Anche secondo me, prima ad esempio io eco non lo usavo mai o raramente e tendevo a stare in Tour anche se sin troppo esuberante, ora mi sa che utilizzerò maggiormente Eco la dove prima passavo in tour, ad esempio su leggere pendenze o falsipiani conto vento.
Mi fa incazzare solo che nel 2021 io debba portare la bici dal meccanico e spendere quattrini per fare un fottuto aggiornamento firmware che potrei fare tranquillamente da casa
Mi fa incazzare solo che nel 2021 io debba portare la bici dal meccanico e spendere quattrini per fare un fottuto aggiornamento firmware che potrei fare tranquillamente da casa
steka
Ebiker espertibus
Io ho fatto fare l'aggiornamento ieri sera all'ultima versione e non ho speso un centesimo.
Sono curioso di provare questo nuovo aggiornamento, se veramente hanno alzato l'eco per me hanno creato il motore perfetto.
Sono curioso di provare questo nuovo aggiornamento, se veramente hanno alzato l'eco per me hanno creato il motore perfetto.
Rolly
Ebiker celestialis
Ok..quindi confermi che con 1.1.5.0 eco sembrerebbe più sostenuto...molto interessante...tour sembra invariato? Grazie
Facci sapere
Pisolo
Ebiker normalus
Dalle primissime impressioni (quindi da prendere con cautela), parrebbe che anche tour abbia beneficiato di un piccolo boost di coppia. La mia sensazione è che a basse cadenze spinga di più, quindi puoi usare rapporti un pelo meno agili.
Inoltre, ma questa è più una sensazione, anche il rumore in pedalata è cambiato, non in peggio o in meglio, ma è solo diverso.
Permane l'odioso rattle in discesa, ma questo si sapeva.
barone76
Ebiker velocibus
In effetti nel 2021 dove qualunque diavoleria elettronica si aggiorna "da sola"...dover andare da un centro Bosch è veramente ridicolo....anche se te lo fanno gratis....solo il tempo che perdi...
NONNOCICLISTA
Ebiker specialissimus
Scusate, una informazione in relazione alla discussione. Ho il purion, ho letto le istruzioni sul sito della Bosch e sul manuale consegnatomi con la bici, per leggere le tipologie di software del motore consegnatomi, allora io ho capito questo:
A purion spento, premere per alcuni secondi il tasto + ed il tasto - contemporaneamente, poi accendere il purion e si vedranno scorrere le tipologie di software, per la D.U., la batteria ed il resto. Ho ben compreso, perchè non funziona. Testuale "A scopo di manutenzione, è possibile interrogare le versioni dei vari sottosistemi. A sistema disattivato, premenre contemporaneamente i tasi - e +, dopodi chè premere il tsto ON/OFF". Da qualche parte erro, forse premo prima il + e dopo il -?
Per l'eco, di cui seguo interessato la discussione, da quando ho letto delle lamentele, nelle uscite ci ho messo più attenzione (l'avevo già scritto che mi sembrava peggio dell'eco del gen 2). Ebbene ho notato, che la assistenza praticamente, in eco, si blocca, quando cambia fondo del terreno, da assestato, duro, compatto a pietrisco, fogliame etc., serve il tour. Mi direte che è normale, ma il problema è che nei 30.000 km del gen due negli stessi percorsi, mai notato sta cosa. Mi viene in mente la differenza dei pneumatici, con il gene 2 , 27,5x2,35 anteriore e 2.25 posteriore con battistrada ben diversi; con il gen 4, 29x2,60 entrambe le ruote e battistrada uguali. Potrebbe essere?
A purion spento, premere per alcuni secondi il tasto + ed il tasto - contemporaneamente, poi accendere il purion e si vedranno scorrere le tipologie di software, per la D.U., la batteria ed il resto. Ho ben compreso, perchè non funziona. Testuale "A scopo di manutenzione, è possibile interrogare le versioni dei vari sottosistemi. A sistema disattivato, premenre contemporaneamente i tasi - e +, dopodi chè premere il tsto ON/OFF". Da qualche parte erro, forse premo prima il + e dopo il -?
Per l'eco, di cui seguo interessato la discussione, da quando ho letto delle lamentele, nelle uscite ci ho messo più attenzione (l'avevo già scritto che mi sembrava peggio dell'eco del gen 2). Ebbene ho notato, che la assistenza praticamente, in eco, si blocca, quando cambia fondo del terreno, da assestato, duro, compatto a pietrisco, fogliame etc., serve il tour. Mi direte che è normale, ma il problema è che nei 30.000 km del gen due negli stessi percorsi, mai notato sta cosa. Mi viene in mente la differenza dei pneumatici, con il gene 2 , 27,5x2,35 anteriore e 2.25 posteriore con battistrada ben diversi; con il gen 4, 29x2,60 entrambe le ruote e battistrada uguali. Potrebbe essere?