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Ok... teoricamente non dovrebbe aumentare peso batteria...le altre case fanno pesare! Na 800 con me le vecchie 750...

Ma, state dicendo che MDE sta aggiornando la Push3r con nuovo Polini? Quindi ruota fonica, display sul tubo e comandi minimal....?

boh io mentre pedalo di queste utility me ne frego, uso brose con blevo e con le regolazioni che ha finisco il giro e neanche le uso tutte, e poi non mi piace che i cinesi mi controllino ogni metro che faccio. A parità di potenza uno comincia guardare Mahle per la migliore erogazione (speriamo...

750w.... c'è aria di regolamentazione... Non solo nelle competizioni... Ma a questo punto l'avinox ha così vantaggio rispetto ad un Bosch, un Mahle o, perché no, un Polini?...boh

Anche scrivere che permette ai meno allenati e ai più pesanti di superare determinati ostacoli è pericoloso e non da più sicurezza come sostiene avinox...lo vediamo già con l'aumento di autonomia, ormai anche i meno allenati lì trovi dappertutto...il problema però non è salire, ma scendere poi...

Brutta...tubone...con avinox per di più, La amflow per ha batteria estraibile e tubo grosso il giusto...troppo piccolo, come pa px o la Zendit per me è brutto in altro modo..

Belli ma a Bergamo durerebbero poco...troppe rocce...io ultimamente colore alluminio così non si vedono le scorticate e come pin viti o grani da ferramenta

Io Levo (G3-batt.700) e amico Wild Bosch (gen.4-batt.750)...lui più pesante e fumatore, consumiamo uguali ma lui sempre Tour mentre io devo andare in Eco e fatico di più, questo per dire che Bosch, almeno prima dei vari aggiornamenti a 100Nm e ora 120Nm era più parsimonioso di Brose. i 2000 di...

Di recente ho aperto il motore della mia Levo G3 con 7.000km perchè mi dava problemi di assistenza che andava e veniva; nella zona cinghia c'era parecchia polvere, la cinghia però era ancora in buono stato e i cuscinetti erano puliti e senza gioco; una cosa che ho notato e che mi ha fatto...

Consumo non basso...con TLG3...io al 20% ho chiuso un giro di 70km ma con 2000d+

Extender? Su una enduro con 800w...o divento un pro e mi faccio 4000d+ a uscita oppure cambio sport...

Una Levo gen3....,che paghi una cippa...con Blevo mi raccomando....

Incontrato uno oggi con Crafty montata top...alla domanda del perché non Zendit, ritiene la Crafty ciclisticamente migliore... forse non ha tutti i torti...in teoria, poi sfido noi poveri mortali ad accorgersene, quella batteria stretta e lunga è una scelta stilistica si, ma non così tecnica...

Vista...bella e potente presumo...ma non mi ha tolto la preferenza per bullit-vala, Il peso alla fine è allineato al resto dei brand...se la vuoi robusta deve pesare 23 e non 20... Potenza...boh...amo salite tecniche/lente fatte pedalando e non in stile motorino preservando batteria e non cerco...

devi sempre partire con entrambe batterie cariche, si scaricheranno insieme, se stacchi extender, sia che vai avanti a usare la batteria o la metti nuova, NON puoi più attaccarlo... devi sempre ragionare sul fatto che le 2 batterie devono consumarsi insieme.

Il fatto è che le cartucce originali non sono top di gamma...Fast fa sospensioni per settore pro... io ho la cartuccia S5 completa costa sui 400€...non è poco ma poco di più di una Grip2...che surclassa... L'ammo invece costa poco più di 600€ ma rapporto qualità prezzo davvero elevato... Poi non...

La loro cartuccia SC5 costa ma è ottima e cambiando la testa filettata te la porti dietro anche in caso di cambio forcella. L'ammo, altrettanto ottimo, è quello che ho sentito di più come miglioramento...sostenuto e in grado di fare volare la bici su ostacoli e gradinate senza quel senso di...

Io ho sia la loro ottima cartuccia, SC5...MA soprattutto ho il loro ammortizzatore, quello più economico, l'e-ride...tanta roba... tant'è che mi sono sbarazzato del EXT...

Capito che va il doppio...ma ti stanno dicendo che a parità di assistenza consuma di più.... Un amico con nuovo Bosch potente come la G4, se la tara come la mia G3 consuma come me e siccome ha più watt gli rimane più batteria...ms se la G4 mi fa fare uguale o più fatica per consumare più...

Tecnicamente... inutile... Vuoi diminuire l'attrito di scorrimento? Chiudi angolo sterzo....ma, per ovvi motivi, non si fa....anzi...apri, apri... Poi ci si inventano i vari trattamenti oro, gli o ring all'olio di ricino, oli alla polvere d'oro...ma dai...