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Eco standard dovrebbe essere 60% di assistenza (col -1 qualcosa meno.. facciamo un arbitrario 55% ) Dunque potenza media da motore 163x0.55=90w circa (con settaggio 100w massimi probabilmente la potenza media del motore sarà minore di questo valore, che è un attimo farlo murare non appena si...

Vedi tu Ognuno ha le sue inclinazioni riguardo la manutenzione, c'è chi la ritiene una rottura e chi ci si diverte quanto a fare un giro per trail La latticizzazione è roba abbastanza basica alla portata di chiunque sappia tenere in mano un cacciavite, non mi preoccuperei troppo di fare casini

Su amazon vendono kit siringa + chiave core + core presta a 2 lire Poi buoni tutti i consigli che ti han dato Controlla serraggio ghiera esterna valvola Rabbocca (il tutorial che hai trovato va benissimo) Verifica che non perda pressione Se si rinastra il cerchio

Mi sa che intendeva +20 rispetto alla quantità utilizzata con altri marchi

Che lattice usi? Io uso stan's e cerchio e copertone mi vengono puliti in 2 minuti

Mamma mia, quanto si è evoluto ed alzato il livello Oggi questo tracciato lo classificano blu per principianti

Sulla 32 credo di essere preda di bias reazionario che mi fa sperare che non abbiano successo Razionalmente invece quello che mi auguro è che, se deve essere, che sia per motivi tecnici oggettivi con un bilancio vantaggi\svantaggi positivo e non una trovata\imposizione del mercato per far cassa

Giusto, probabilmente è pure la principale risposta ai dubbi che mi ero posto

Pare che l'accoppiamento spider\corona albero motore di avinox sia diverso, anche se le pedivelle sono comunque isis

Si, immagino sia così compatibile con l'assistenza 600% ma con valori massimi di coppia e potenza invariati come era già noto Grazie

Raga, una cosa curiosa Ho un cx4, smanettando nell’app flow, alla voce motore nella sezione pass ebike mi son trovato questo Mi son perso qualcosa per strada? A quale upgrade performance fa riferimento?

Seguo, perchè anche a me a livello teorico mi ha sempre lasciato un po' perplesso che in mtb si usi esclusivamente la tecnica di curva in contrapposizione e non esistano situazioni in cui una guida in linea sia consigliata (io intanto eseguo e guido in contrapposizione eh..) Tra le varie ragioni...

Ma anche senza aspettare il lattice... peggio che ti può accadere è pizzicare una camera

Eh... giri altino... sono pressioni da trasferimento in ciclabile Sui trail abbastanza improponibili

Non ho capito se l'hai già provata lunga o no Sulla carta (e si spera pure nella pratica), con carro più lungo, avrai l'anteriore più carico rispetto al setup con carro corto

Pure sull'interasse, no? Nel dettaglio distanza MC punto di contatto ruota anteriore

Hai elencato una trail pura e 2 enduro "quasi" fatte e finite Se prediligi roba trialistica da nosepress la rise è la migliore, se vuoi mollare i freni e andare a cannone meglio le altre

Era quello che ho capito leggendo il thread Problema sorto dopo una nuova release del firmware Ciò mi suggerisce che non sia un problema di hardware ma solo software

Eh, insomma... stò iniziando a pensare che sarebbe sensato che le ebike rimangano con le taglie di capacità batterie attuali... Un conto è il motore bello potente che ti permette di farti quei 200\300 d+ di tecnico impestato con divertimento e soddisfazione Un altro una batteria che ti permette...

Provo a tranquillizzare chi ha sta rogna con una considerazione da esterno Se il problema è sopraggiunto dopo un aggiornamento, allora si tratta di un bug software che sarà prontamente corretto al prossimo aggiornamento Prima di preoccuparmi aspetterei di vedere che la cosa non si sia risolta...