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nella pratica, in salita "ripida e trialistica" mi trovo meglio con la 34T, sono più bilanciato, sono più "in gestione" di quando avevo la 38T, la bici è meno scattosa, non arriva quella spinta improvvisa che ti fa perdere direzionalità.

complimenti per i 50km/h! per me sono velocità impossibili da pedalare sui sentieri che faccio io.

Amflow PX, tolta la corona da 38 e messa corona da 34 denti. visto che faccio tanta salita ripida, meglio un rapporto più corto, pedalare agile e risparmiare un po' di motore.

io noto che il dislivello della PX è più basso di quanto dice il Garmin 1030, ma non di tanto, tipo 2460m da Garmin e 2360m la AMFLOW. in questi giorni ho girato con amici con altri GPS ed erano simili.

anche io ho i valori del display un pelo abbondanti rispetto al mio Garmin EDGE 1030. Ma qualcuno riesce a vedere i dati del motore dalla traccia scaricata con l'APP? diciamo i picchi che vedo mentre pedalo? mi sono perso un passaggio? capirai se questi cinesini non ti danno la possibilità di...

Sulla corona e*13 ho già rotto un dente! mi ero abituato a non picchiare più dopo aver tolto la corona da 38, ma poi in un passaggio tra rocce, ho sentito un brutto colpo :confounded:

tanti discorsi sui massimi sistemi, ma qualcuno è riuscito a capire come va in salita questo motore? quando dico salita intendo quelle tecniche, dove la spinta, l'erogazione e la trazione sono le cose più importanti! non una forestale...

visto che qualche volta a Fanano ci sarai andato, dai Ponti a Capanna Tassoni non è proprio pianura, ma neanche salita ripida. il motore M2s dicevano di aver migliorato la resistenza a motore spento, direi che ci sono riusciti. per me è più difficile farla scorrere in pianura su asfalto dopo i...

altra cosa positiva dalla corona da 34, oggi ho pedalato spento al fianco di un muscolare, andavamo allo stesso passo. con la 38 sarebbe stato impossibile, i rapporti sarebbero stati troppo lunghi. ma che sudata!!!! :sweat:

Giro da un mesetto con la corona da 34, una e-13 montata dal negoziante. io che faccio molta salita ripida ed impestata, ho gradito, la pedalata è più agile e secondo me uso meno il motore. mi sembra di avere più controllo sulle salite tecniche. altra cosa, ora riesco ad usare anche gli utlimi 2...

anche io ho preso il Parachute, tg.M calza bene come testa, ma la mentoniera preme parecchio, pur cambiando le saponette! capisco che è certificato DH, ma per un uso misto è un po' fastidioso, ci farò l'abitudine. Ma la cosa che mi ha stupito è che i laccetti sono cuciti! come faccio a regolare...

per curiosità, hai mai provato a fare test simili con altre motorette?

Ho deciso di passare alla corona da 34 per 2 motivi: 1: faccio salite molto pendenti ed un rapporto più corto mi aiuterebbe. 2: non ho mai usato i 2 pignoni più piccoli, si arriva ai 25kmh anche senza quelli! Ho chiamato il dealer e mi ha detto: te la ordino subito, ne appena ordinata una oggi...

Hai ragione, anche a me piace fare giri lunghi e pedalati, ma io vengo da anni di RISE e quella era una ottima bici per fare tanti km e tanto dislivello. Sabato per finire la batteria ho fatto un giro pedalato con salite da muscolari misto sterrato/asfalto, usando tanto ECO ed Auto tarati bassi...

Posso dire che il bello dell' Avinox non è andare in ECO? Per quello ci sono altre bici. Io l' ho presa per fare salite difficili e in quella situazione si usano i Nm e i Watt, e la batteria va giù in fretta. Ma sinceramente mi aspettavo di peggio come autonomia. Per me l'importante è evitare...

Io ho messo subito il carro alla massima lunghezza visto che io faccio salite difficili ed il carro lungo aiuta a bilanciare i pesi. poi dopo una prima uscita ho aperto l'angolo di 0.5°. ora mi pare ben bilanciata sia per salita che discesa. Nel complesso tra geometria e sospensioni ho trovato...

Anche se ha la batteria fin dentro lo sterzo, io la sento agile e leggera sul davanti, non da quella sensazione di pesantezza. Ricordiamoci che quella batteria pesa 3.18kg., quindi il peso in alto è meno in proporzione al peso di una batteria della concorrenza.

Anche questo Sabato altro giro da quasi 2000m, se non fai un abuso di Turbo e Boost si fanno. ti dico che in AUTO e TRAIL vai già abbastanza forte per fare salite su sentieri. il problema sono gli amici, vogliono tutti provare la potenza dell'AVINOX e mi ciucciano batteria! :cool:

le impostazioni dell'AUTO le sto ancora provando, perchè non sono abituato a tanta potenza. Ora è impostato a 100NM e 1000W di picco, con assistenza da 3 a 11. poi mi regolo l'assistenza in base al tipo di fondo/pendenza, si sente proprio la differenza di come spinge il motore. per regolarlo + e...

Mentre con una vecchia borraccia Fidlock da 600ml, non tocca il telaio e neanche l'ammo .