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Non ho fatto caso se ci fossero colonnine, ma di solito se ci sono prese fuori dei rifugi è più facile che siano prese comuni a 220 V, per cui occorre portarsi dietro l'alimentatore.
E magari una tripla ;)
Infatti, io uso ancora (anche) una gen2 per cui non sono stati più rilasciati aggiornamenti, ma va bene così, l'importante è che funzioni e non dia problemi.
Bisogna trovare un Bosch center che abbia il capacity tester.
Capacity tester per batteria ebike Smart System Sistema Intelligente https://share.google/5R1tJeoPeNTJ1kGDa
Vero, solo alcuni centri hanno l'apparecchiatura specifica per controllare in dettaglio lo stato della batteria; il controllo generico sulla bici, riguardo la batteria, dice se è ok, il numero di cicli di carica completi totali effettuati, la temperatura minima e la massima raggiunte dalla...
L'iniziativa è buona, al momento in qualunque Bosch center é possibile far fare una diagnosi su motore-batteria ed avere il rapporto cartaceo, il plus è la certificazione digitale.
Non credo, hanno due tipi diversi di connettori, mi sembra se ne fosse parlato...
sempre? lo ha cambiato 1 volta nel passaggio al sistema smart e credo sia stato necessario perché il connettore non smart ha 3 poli, lo smart 5 poli
Messaggi spostati in questa nuova discussione.
La nuova bici aveva di serie una catena sram nx 12V, al primo controllo a 700 km entrava all'1 della dima. :eek:
L'ho sostituita con una sram xx1, che al momento è allo 0.5 dopo aver fatto 3100 km, la maggior spesa è ampiamente ripagata.
Dovrebbe essere un urto davvero importante, ma forse si può accorciare la tavola togliendo qualcosa sia dalla parte anteriore che da quella posteriore pur lasciando una sufficiente base d'appoggio per la bici che è sopra.
Indipendentemente dalla eventuale interferenza col carro, con una corona piccola la catena è sottoposta a maggior tensione, penso che proprio tenendo conto della potenza disponibile abbiano scelto una corona da 38 e pedivelle più corte per evitare una usura precoce, pur essendo consentito...