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Lo strumento park tool cc-4.2 è più lungo delle dime classiche (quindi più preciso) . Con il calibro, a parte la possibilità di fare errori di misurazione, hai lo stesso problema delle dime classiche.

Allora se non entra vuol dire che ancora è sotto 0.8 di allungamento, però considera che per le catene 12V consigliano di cambiarle ad allungamento 0.5.

La spaziatura è la stessa, ma i rullini hanno diametro maggiore, con le dime classiche la catena sembra in tolleranza anche quando in realtà è allungata. La dima da usare o è quella sram per catene flat top (che però misura solo allungamento 0.8) oppure la Park tool cc-4.2. Park Tool Calibro...

Qui in centro Italia finora durante i giri ho incontrato solamente 1 Amflow. Un amico ha preso una Megamo con Avinox, è andato in Toscana a comprarla.

Che catena hai? Non è che hai la catena flat top? (quella con le maglie piatte da un lato, che va controllata con una dima specifica per quel tipo di catena)

Se possibile va evitato di lasciare a lungo la bici sotto il sole forte, se non c'è ombra si possono coprire display e batteria con una maglia o quello che si ha a disposizione.

Se poi è ripartita il codice d'errore non compare più. Quando capita che la bici si spegne, prima di riavviarla, se c'è un errore viene visualizzato sulla App, con quel codice si può vedere su google a cosa lo riferisce Bosch. es. questo (505010) è un codice relativo a errore di collegamento...

@Railgods sulla App del telefonino compaiono dei codici di errore?

Nuovi caschi Leatt 4.0 Enduro e All Mountain | MTB Mag https://share.google/4UOBVQvdmlURYHiqx

@konanRules condivido il ragionamento in generale, ma non per quanto riguarda i picchi, a mia sensazione ad ogni attacco di pedalata il motore per un breve istante eroga una potenza ben maggiore della percentuale prestabilita... Quindi se si pedala rotondi e con continuità il consumo potrebbe...

È vero che se aumento l'assistenza consumo di più, però penso di evitare picchi di assorbimento inutili, anche se si avrebbero solo spingendo molto di gamba. In questo modo ho però una assistenza minima sufficiente (per la mia gamba) a non dover passare alle modalità di supporto più alte troppo...

Ahahah piccolo errore di sbaglio :laughing: Ho corretto :grinning:

Prova a vederlo su YouTube:

Ho il cx gen 4 smart che ha "solo" 600W e 85Nm massimi, è chiaro che aumentando potenza e coppia i consumi aumentano, quindi secondo me delle 4 assistenze disponibili occorre averne un paio con assistenza ridotta, da usare per la maggior parte del percorso, ed usare le due con assistenza alta...

Quel caricabatterie pesava 1.5kg ed era ingombrante...

Creste dello Scindarella (Gran Sasso)

Per i cinesi non penso sia problematico fornire anche un kit completo, tuttavia più che per il singolo che voglia sostituire il proprio motore credo che la cosa sia interessante per i produttori, che in tal modo una volta fatto un telaio non sono più legati a dover montare il motore per cui è...

Oggi motori compatibili con attacchi Shimano, non il motore più diffuso ma diciamo un motore "in crisi" che così può essere sostituito con altro. Domani motori con attacchi compatibili con qualunque motore, forse è la svolta per standardizzare gli attacchi motore ai telai.

Tante novità presentate e annunciate, ma poi bisognerà vedere la disponibilità, alla fine chi deve cambiare bici sceglie tra quello che trova, se non c'è reale necessità molti tenderanno a tenere la bici che hanno (che spesso va più che bene).

Chiamali scemi... (semicit. :joy: ) Ha lanciato un'idea, la possibilità (anche per altri marchi o per lo stesso modello) di poter scegliere la bici con il motore che si preferisce.