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Peccato abbiano sospeso il progetto.

Volete un sistema motociclistico utilizzato sull' Ebike? Ecco: E qua l' originale: Tra l' altro ce ne fossero di più di bici con il carro Lawwill!

@muscolare e @kilowatt non è fare il ciclista saccente. @alexnotari65 ha postato un' ottima immagine per far capire che di motocicistico non ha nulla. Non chiamatelo DW-LINK, chiamatelo semplicemente un carro con biellette ma non è un forcellone, Abbiamo già affrontato il tema nella discussione...

Hai notato che è un DW-Link e non un forcellone?

Beh, suvvia, gli strappi in salita erano carini. Sarà che è una vita che non salgo su sentiero. Confermo la fatica a stargli dietro.

Effetto contrario, dopo averla provata adesso ho voglia di "testare" una full power.

Ricordo che veniva pompato parecchio il sistema ma da li a spingerti in salita... Ben chiaro, vorrei averne un paio in cantina di quelle Ellsworth, erano opere d' arte. Cordone di saldatura rules! Scusate ancora l' ot.

Ellsworth? Ecchediamine di polverone possono aver sollevato? Immagino nella notte dei tempi e sull’ altro forum Scusa l’ OT però mi hai incuriosito.

Oggi mi sono sentito Graham Jarvis per qualche secondo.

Oh, adesso tutti a dire che è bella? Sinceramente, per il tipo di esclusività, qualità e ridotti numeri è in linea con la Pole e Nicolai. Perciò prezzo alto, elitario ma trovo (più) giustificato.

Io Daniel e i primi li ho visti solo al parcheggio! Avete fatto decisamente più strada di noi, ma nel nostro gruppo io e un altro abbiamo rallentato parecchio. Ha asciugato il terreno?

Differenza con il Bosch che spinge tanto in salita (dicono).

Eccomi. Brasato dopo un test di 12km ca. sulla Rise. Ma facciamo le cose per benino. L’ occasione è stata una 2 giorni di test organizzata da Orbea presso il Bikelab di Beinasco (facciamo Torino che è più semplice). Iniziamo da me, 45 anni, malato di retticolite ulcerosa attiva, non tocco la...

Un mm, un dannato mm. La cosa mi fa impazzire, la trovo assurda. Ma non perdiamoci troppo tempo, è un problema che le case avranno certamente affrontato e che eventualmente un utente avrà al cambio batteria. Comunque, complice un test sulla Rise che ho fatto stamattina, ho chiesto ad un ragazzo...

Si sa se Lapierre usava il CX Race a Finale? Anche qui batteria diversa trai 2 sistemi ma almeno giustificata dalla maggiore capacità. E a maggior ragione sulla GLP costringe ad una rivisitazione profonda del telaio. Scusate, forse non è la discussione giusta ma non avevo notato cos’ ha...

Permetti? Io ipotetico produttore, se mi trovo a dover progettare 2 sedi batteria per un motore in cui cambia il SW (perchè mi pare quello cambi tra gen4 e gen4 smart) magari m’ inalbero un pò. Non è così? Allora perchè nell’ Orbea poco sopra dovrebbe esserci un accrocchio per il Bosch race?

@kilowatt errore di battitura. Comunque sia il discorso di cambiare batteria ogni 3x2 anche solo per il software la trovo una menata!

Sul sito Bosch esistono più batterie da 650. 2 per lo Smart system, 2 per quello vecchio. 2 perchè ne hanno una per il posizionamento verticale, una per il posizionamento orizzontale (e questo potrei capirlo per le connessioni che devono essere ruotate di 90°) In totale 4 batterie che hanno la...

Credo proprio che lo sia, ieri ha debuttato alla EWS-E di Finale e il regolamento prevede il cambio batteria ad ogni giro. Potrebbe estrarsi da sotto come tante altre.

Chiaro è chiaro, non sono così dentro al mondo Bosch. Quello che non capisco è l' utilità di avere 2 batterie (4 se contiamo anche la posizione) con identica capacità ma attacchi diversi. Incide il "dual battery"?