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Io ho smesso anche di scopare. Forse ci vuole una sella antiprostata.

Non per sfiducia ma prova cosi'. Molli proprio la brugola che tiene il cavetto, cambio libero. Fai girare, se il fine corsa e' giusto la catena non deve scendere dall'ultimo pignone. Fatto cio' come punto di partenza, fissi e va tutto regolato da capo.

Strano, il mio NX montato di serie si comporta bene (per ora). Il fatto poi che la catena scavalli il fine corsa e' fisicamente impossibile a prescindere da quale cambio sia. L'unica cosa che posso pensare e' che la vite di fine corsa si sviti per le vibrazioni. Oppure, ma molto oppure, che la...

Ho degradato la mia vecchia haibike front a mulo per andare al lavoro. Dato che i tasselli della gomma posteriore sono andati, volevo cambiarla con una gomma piu' stradale, c'e' solo un tratto di sterrato leggero. Cerchio rodi cc40 19c o 21c non so esattamente. La gomma deve essere...

Nei cataloghi ci sono modelli specifici. Saranno piu' robuste?

misura la tensione della batteria dell'auto mentre la avvii e poi mi dici... va anche sotto i 10 per poi tornare a 13.

intuvia è abbastanza completo, ma dà i 5 pallozzi della batteria come il purion. in più dà una barretta che rappresenta la potenza istantanea erogata, data, ora, percorrenze varie, stima percorrenza residua, manca solo la cadenza. È un buon compromesso, peccato che sia esteticamente un po' poco...

Chiarisco meglio il concetto: Se, come nel caso delle temperature delle auto, una rappresentazione troppo reale dei valori fisici può ingenerare inutili preoccupazioni nell'utenza, il marketing pretende che vengano rappresentati in maniera grezza , es. freddo-esercizio-surriscaldato. Nel caso...

non e non è escluso che la percentuale sia appunto "manipolata" in questo caso.

In parole povere potrebbe essere che non vogliano indicare una percentuale precisa per non ricevere lamentele sulla precisione, dato che la carica della batteria e' influenzata da temperatura interna ed esterna, umidita' etc. e sicuramente un numero secco sarebbe ballerino in entrambe le direzioni.

Per quanto riguarda la % della batteria e' anche una questione di marketing. Per esempio, facevo parte di un gruppo di pistaioli e abbiamo appurato strumentalmente che gli indicatori della temperatura delle auto sono cosi' graniticamente stabili, perche' sono resi elettronicamente insensibili...

non risolvi gran che mettendoci una busta, non puoi fare tenuta stagna se non forse con dei gran giri di nastro.

Quindi mi stai dicendo che un motore puo' fare anche 1000 w per 20 minuti di fila, ma per legge deve surriscaldarsi? :) :):):):)

Si, grazie, il quesito era superato guardando le curve. I 250 w continui non esistono se non sulle carte. io pensavo che ci fossero delle punte di erogazione per 3-4 secondi, ma che nel giro di 10 minuti la potenza media non dovesse superare i 250w legali. Qualcosa mi dice, quest'andazzo...

Non e' la pioggia, e' tenerlo un mese all'umido di un box. Io purtroppo la bici la tengo in montagna. cazzo cosa costava prevedere una slitta, anche in funzione di antifurto.

Sono stra d'accordo il purion e' scarso, ha dei tasti sordi in modo improponibile e non si puo' togliere. Quest'ultima cosa mi fa imbestialire. Se devi tenere la bici in un box umido fa la condensa dentro e si rovina. In questo modo chiunque ti puo' fregare la bici in un secondo filando via in...

Per me hanno dei mini-banchi frenati o inerziali, attaccano l'asse del motore, (sarebbe corretto dire quello dei pedali) al banco e attivano qualche switch elettronico per fare semplicemente erogare il motore al massimo casomai tenendo solo conto del livello di assistenza. Si tratta di potenza e...

E d'altra parte e' giusto, se ognuno testasse potenza e coppia con algoritmi propri non sarebbe piu' possibile confrontarle.

beh è come avere un biker molto atletico. Nel momento in cui il motore eroga potenze alte è quasi certo che sia già ingranato il rapporto più agile.

Ma è impossibile. Dovresti limitare la coppia proporzionalmente al crescere del numero di giri. Avresti i 120 nm solo a cadenza 30.