infatti non è un caso che il primo paramentro è l'assistenza. Avinox Ad 1 aggiunge un 50% di quel che dai sui pedali mentre a 3 aggiunge un 100% quindi serve a poco settare 1300W e 130nm se non si usano asssitenze alte.
Test Bosch vs. Avinox sui sentieri della Val di Susa
- Creatore Discussione Steve Ude
- Data di Inizio
- Watchers 48
Mi sa che tanta gente ne mette anche di meno visto che è il motore a portarli sù.
Domenica mi sono fatto un bel tratto a motore spento e ho registrato picchi di oltre 600w. A motore accesso ovviamente ne metto molti di meno... dipende dal grado di assistenza.
SandroRiz
Ebiker specialissimus
io no!!! molti meno
era solo un esempio... 100w per il coeff. di modo4 resti vicino al limite di eco
tutti si intestardiscono a dire che settando le assistenze con tanti Watt, poi finisce subito la batteria!
ma quello che sto dicendo a tutti, e che quelli sono i Watt sono di picco!
raramente riesco ad arrivare a sfruttare tutta quella potenza in AUTO o TRAIL (non amo fare salite facili ai 25km/h).
sarà il mio modo di andare, sarà che nella mia vita ho sempre pedalato, ma preferisco avere tanti Watt a disposizione per quei 2 o 3 frangenti nell'arco di una giornata, che possono fare la differenza tra averne 1000 o 700.
quello che conta di più è l'assistenza (da 1 a 15) cioè la percentuale di potenza in più alle tue gambe, sfruttando anche la possibilità di regolarlo col MICROTUNE.
avere i Watt di picco a 1000/1500 non fa consumare tanto di più di averne 700, se li usi poche volta ad uscita!
ieri ho visto 1000w per uno strappetto da 2 secondi e 1450w per circa 10 secondi!
ma che divertimento col BOOST
Esattamente. Anche io uso la potenza quando serve, sul ripido scassato, non certo su asfalto !
Il TUNE per me è molto utile in quanto ti permette di abbassare l'assistenza quando non serve evitando un picco troppo alto del motore. Sullo schermo ho impostato in parallelo Watt motore e Watt ciclista così ho potuto valutare bene quali settaggi usare ce poi risulta intuitivo. Sabato ho fatto 2400 metri di dislivello con salite sterrate in parte su sentiero e strada dissestata, usato AUTO con il TUNE da 6 a 8 e aumentato a 10 per superare alcune sezioni ripide e scassate. Anzi una in particolare che non ero mai riuscito a fare senza mettere il piede a terra, solo con il Polini lo avevo quasi superato ma un'ultimo sasso su cui passare mi aveva fermato. Strada ripida che rimane una pietraia continua in quanto lo sciogliere della neve ogni anno ha portato via il fondo e sono rimasti solo i sassi più grandi. Con Avinox sono salito senza perdere aderenza superando ogni ostacolo (ovvio che ci vuole sempre un po' di impegno
).
Esiste una tabella per Avinox che indica la percentuale di assistenza per ogni parametro?
Freefra
Ebiker specialissimus
Non ufficiale ci sono un po' di tentativi in giro fatti a spanne. Cmq su M1 1 è il 25% 2 è il 50% 3 e sull'80% 4 100 o poco più 5 140..... dopodiché per me diventa impossibile dedurre le assistenze da schermo con watt ciclista watt motore. 15 è sicuramente 800%
Giusto per capire...
Impostando Auto assistenza 1-5 Nm 100 Watt 800
oppure
Auto assistenza 1-5 Nm 100 Watt 1300
L'aiuto max.del motore sarà sempre uguale in quanto non mi darà mai 1300 Watt,perchè l'assistenza che ho impostato è 1-5 ?
Per cui i 1300 watt non saranno erogabili se non con impostazione assistenza 15 ?
Impostando Auto assistenza 1-5 Nm 100 Watt 800
oppure
Auto assistenza 1-5 Nm 100 Watt 1300
L'aiuto max.del motore sarà sempre uguale in quanto non mi darà mai 1300 Watt,perchè l'assistenza che ho impostato è 1-5 ?
Per cui i 1300 watt non saranno erogabili se non con impostazione assistenza 15 ?
alexnotari65
Ebiker celestialis
Eh ma dipende quanti watt ci metti tu, dopodiché i parametri 1-5 moltiplicano la tua potenza per N. Se metti 200W massimo al motore, con parametro 5 arriva a mutare anche solo se ci metti 50w di tuo. Calcolo esemplificativo, non prendetelo alla lettera.Giusto per capire...
Impostando Auto assistenza 1-5 Nm 100 Watt 800
oppure
Auto assistenza 1-5 Nm 100 Watt 1300
L'aiuto max.del motore sarà sempre uguale in quanto non mi darà mai 1300 Watt,perchè l'assistenza che ho impostato è 1-5 ?
Per cui i 1300 watt non saranno erogabili se non con impostazione assistenza 15 ?
Freefra
Ebiker specialissimus
No sei un po' distante dal concetto di assistenza. Allora diciamo che 4 è il 100%. Vuol dire che il motore restituisce iglibstessi watt che metti tu. Quindi se hai impostato i watt massimi a 1000, tu ne devi mettere 1000 per averne 1000 dal motore. Tutti i motori delle e-bike funzionano cosi, ovvero, i watt e nm sono il tetto massimo erogabile dal motore ma vengono erogati in base all'assistenza impostata ( ovvero la quantità di aiuto che vuoi dal motore). Quindi se metti su Avinox 15 (800%) e imposti il tetto massimo a 1300 watt è sufficiente che tu ne metta 162 per avere i 1300 del motore.....e così via.
Moebius
Ebiker specialissimus
I modi adattivi (auto e trail) complicano un po’ le cose, perché l’assistenza non è ad un livello fisso, ma si sposta tra min e Max secondo criteri decisi dal software, in base anche alla pendenza e al fondo, secondo quanto dichiara Avinox.
Quindi non è (solo) spingendo sui pedali che si porta Auto al livello di assistenza massimo impostato.
Ecco perché a qualcuno le modalità adattive possono non piacere. Io invece le trovo fantastiche: quando hai bisogno di più assistenza, il motore te la dà automaticamente, senza bisogno di agire sul pulsantino…
Quindi non è (solo) spingendo sui pedali che si porta Auto al livello di assistenza massimo impostato.
Ecco perché a qualcuno le modalità adattive possono non piacere. Io invece le trovo fantastiche: quando hai bisogno di più assistenza, il motore te la dà automaticamente, senza bisogno di agire sul pulsantino…
alexnotari65
Ebiker celestialis
Secondo me tra Trail e Auto c’è parecchia differenza: Trail puo essere adattiva nel senso che si adatta alla spinta sui pedali, mentre Auto e’ automatica, non si adegua alla spinta sui pedali ma va in base alla pendenza del terreno.
Come già detto, lontane entrambe dalle adattive di Bosch, secondo me inarrivabili.
Non saprei. Io lo deduco dal quel che mi indica il display dell M2S in quanto ho settato di mostrarmi Watt e Nm che do io ed affianco quelli che da il motore. Ho anche notato che attorno gli 80 rpm ogni Nm immeso, sia che sia di gambe che di motore, si traduce in 10w.
Ultima modifica:
Se questo sono davvero le assistenze iniziali del M1, mi sembrano più logiche di quelle del M2S che già ad 1 aggiunge il 50% e a 3 il 100%.
Ultima modifica:
Ottimo dislivello! potresti aggiungere nella tua modalità AUTO con assistenza 6/8 con punte di 10 quanti Watt e Nm max hai impostato? Su che bici li hai fatti e quanto pesi? GrazieEsattamente. Anche io uso la potenza quando serve, sul ripido scassato, non certo su asfalto !
Il TUNE per me è molto utile in quanto ti permette di abbassare l'assistenza quando non serve evitando un picco troppo alto del motore. Sullo schermo ho impostato in parallelo Watt motore e Watt ciclista così ho potuto valutare bene quali settaggi usare ce poi risulta intuitivo. Sabato ho fatto 2400 metri di dislivello con salite sterrate in parte su sentiero e strada dissestata, usato AUTO con il TUNE da 6 a 8 e aumentato a 10 per superare alcune sezioni ripide e scassate. Anzi una in particolare che non ero mai riuscito a fare senza mettere il piede a terra, solo con il Polini lo avevo quasi superato ma un'ultimo sasso su cui passare mi aveva fermato. Strada ripida che rimane una pietraia continua in quanto lo sciogliere della neve ogni anno ha portato via il fondo e sono rimasti solo i sassi più grandi. Con Avinox sono salito senza perdere aderenza superando ogni ostacolo (ovvio che ci vuole sempre un po' di impegno
Vedi l'allegato 88859
700 Watt 90 Nm su PL Carbon M1.
Il mio peso è 71 kg più zaino.
Tu su Orbea usi il software originale a 750 watt o ai aumentato? Grazie
Ultima modifica:
alexnotari65
Ebiker celestialis
A 1 sull'M2 RS non ho ancora guardato quanto dà, a 2 dovrebbe essere attorno al 60%, che dovrebbe essere quanto Eco di Bosch standard, o forse un pelo più potente, mentre a 3 è un pò sotto al 100% secondo me. Ho poi fatto un tratto di salita con modalità fissa a 8 e ho visto che ridà il 300%, per cui un pelo meno del Bosch standard (340%). Per ora direi che come consumi riesco a replicare quelli del Bosch Gen4 con batteria da 625, ma c'è da lavorare molto di più per cambiare le varie assistenze, quando invece con le adattive di Bosch il comando motore praticamente me lo dimenticavo.
Peccato che Avinox non dia la possibilità di replicare la modalità Trail, per me sarebbe l'ideale.
Grazie delle dritte, proverò anch'io a fare un range test nelle prossime settimane, perché non ho ancora compreso appieno le potenzialità dislivellistiche700 Watt 90 Nm su PL Carbon M1.
Il mio peso è 71 kg più zaino.
Tu su Orbea usi il software originale a 750 watt o ai aumentato? Grazie
Orbea, a parte l'ECO, imposta le altre assistenze a 750 W. Io ho lasciato i 750 W solo sul Turbo, mentre per il Boost ho impostato 60 secondi, 130 Nm e 1300 W.
In ECO ho impostato 200 W, 300 W in AUTO e 500 W in Trail, ma non è ancora un setting definitivo: ci sto lavorando.
Dalle prove fatte, in ECO a 200 W mi dà un potenziale di circa 3000 m D+, che rispetto al Bosch impostato allo stesso modo, ma con batteria da 750 Wh anziché 800 Wh, sono circa 400 m di dislivello in meno.
Quindi qualcosa non quadra e devo approfondire.
Questa è una tabella trovata online, fatta attraverso la sperimentazione sul campo, spingendo 100watt sui pedali e vendendo cosa restituisce la bici:
Assist level Avinox | Moltiplica indicativa |
|---|---|
1 | ~50–60% |
2 | ~65–70% |
3 | ~80% |
4 | ~100% |
5 | ~120–130% |
6 | ~150% |
7 | ~250% circa |
8 | ~300% |
9 | ~300–350% |
10 | ~400% |
11 | ~450–500% |
12 | ~550–600% |
13 | ~650% |
14 | ~700–750% |
15 | ~800% |
alexnotari65
Ebiker celestialis
Io sul 3 ho quasi il 100%, magari sarà il 95, ma non 80%. sul 4 non ricordo bene. sull'8 invece mi ci ritrovo.
alexnotari65
Ebiker celestialis
Avevo scaricato tempo fa quest'altra tabella, chiaramente riferita ad un M1, ma giusto per avere qualche altro dato.
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