Test Bosch vs. Avinox sui sentieri della Val di Susa

[Moebius]

.Come ha sempre detto il criticatissimo Alex Bike, non sente la pressione sui pedali, ma la cadenza.

Per lo meno su M1 (quello che ho io) questa è una solenne sciocchezza.
@alexnotari65, ma se la funzione auto ti dà tanto fastidio, ti viene così difficile mettere min e Max del range uguali, disattivando così di fatto il cambiamento AUTOmatico del livello di assistenza? Non riesco a capire.

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[Oettam20]

Oggi terzo giro con Wild/avinox; ancora non riesco ad abituarmici. Soprattutto alle modalità variabili, Trail e Auto. Sentono poco la spinta sui pedali, probabilmente perché è così il motore, gira più volentieri ad alti rpm, il contro e’ che se hai bisogno di coppia in basso, non la trovi, per lo meno come l’ho impostato io.
Auto: sto pensando di toglierlo!! Non so come possa piacere un’assistenza che aumenta da sola la potenza senza che il rider possa deciderlo! Oggi su una salita ripida e con pietrisco, mi sono quasi capottato due volte!! Il motore deve spingere quando e come voglio io, non quando decide lui!! Stessa o iezione che ho sempre mosso ad Auto di Bosch!!
Altra cosa le modalità adattive di Bosch, che riuscivi a gestire millimetricamente.
Continuerò a provare per vedere se ci trovo la quadra.
comunque lato consumi buono, oggi ho fatto un 1850 d+ con ancora il 28% di batteria (da 600 wh), però circa 500d+ su asfaltate.

Ti capisco e concordo.

Anch’io ho le tue stesse sensazioni e perplessità. Ieri però ho messo nelle impostazioni avanzate dal Display “partenza rapida” ON e le cose sono migliorate abbastanza sul fronte reattività. Inoltre ho adattato la mia guida e nel giro di oggi e sono salito su dei bei muri di roccia frastagliata. Devi solo ripetere il Mantra “non smettere di far girare i pedali per nessun motivo”, diverso da quello che faresti con Bosch o anche con una muscolare.

Per le modalità variabili hanno la grossa pecca che in realtà anche se fai un range 3-10 la bici spinge 3 o spinge 10 e tra l’altro la variabile che fa la differenza è al 90% la pendenza, non la potenza del rider spinta sui pedali. Cioè il rider non c’entra molto e tutte quelle sfumature di risposta motore dal 4 al 9 non esistono. Praticamente sono un modo per andare a velocità costante indipendentemente che uno sia in pianura o salita. Anche a me non quadrano molto e in pratica in salita fai meno fatica che in pianura se lasci il range molto ampio. Ma continuo a fare prove e vedremo se trovo la quadra…

 

[savutdame]

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[alexnotari65]

Per lo meno su M1 (quello che ho io) questa è una solenne sciocchezza.
@alexnotari65, ma se la funzione auto ti dà tanto fastidio, ti viene così difficile mettere min e Max del range uguali, disattivando così di fatto il cambiamento AUTOmatico del livello di assistenza? Non riesco a capire.

Auto è solo una delle cose che non mi convincono di questo motore, non tira in basso e non risponde tanto alla spinta sui pedali ma più alla cadenza.

 

[Moebius]

Auto è solo una delle cose che non mi convincono di questo motore, non tira in basso e non risponde tanto alla spinta sui pedali ma più alla cadenza.

Ripeto: a meno che Orbea non abbia stravolto il software, questa è una grossa sciocchezza.

 

[alexnotari65]

Ripeto: a meno che Orbea non abbia stravolto il software, questa è una grossa sciocchezza.

A meno di non tenere i valori al massimo, io questo percepisco, ma continuerò a provare.

 

[Moebius]

Prova per una volta a mettere min=max nelle 2 modalità adattive.

 

[alexnotari65]

Prova per una volta a mettere min=max nelle 2 modalità adattive.

Ma comunque non sono solo quelle, ma probabilmente sono abituato male con le modalità Bosch, ma dovessi fare così le tolgo e ne faccio altre due fisse.
Devo provare ancora.

 

[cowboykite80]

oppure è ORBEA che l'ha voluto così

Ahia! Agli ultimi che l'hanno "voluta così" non sta andando così bene.

 

[OBIKE]

Anche io uso quasi sempre solo AUTO su M1 con il TUNE imposto il massimo a 6 se voglio risparmiare batteria e lo aumento sui tratti più difficili in salita. Oppure lo abbasso fino a 4 e spinge anche meno dell'eco.

Solo una volta mi è capitato di piantarmi su una salita perché avevo un rapporto troppo lungo e sbagliato (in questo caso c'è poco da fare) e non sono uno che pedala troppo agile infatti sto pensando di togliere il 52 che non uso mai, neppure sui ripidoni al limite, per me non ha senso.

 

[OBIKE]

Ahia! Agli ultimi che l'hanno "voluta così" non sta andando così bene.

Secondo me anche Avinox è stato voluto proprio così: potenza ELEVATA ma erogazione più SMOOTH per essere utilizzabile e gestibile.

Quindi l'operazione di Orbea con il loro software per copiare Bosch (che noi siamo i primi della classe ! ) ma potenza castrata, forse non è la soluzione migliore.

Poi magari mi sbaglio... Ma @Oettam20 tu come lo usi? Con il software Orbea?

 

[gil46]

Io ho avuto il bosch gen 4 smart e non il 5 e quindi non posso fare un paragone ma lo posso fare con lo specialized 3.1. L' m2s rs ragiona piu' in vmbase alla cadenza di pedalata e di meno in base ai watt messi sul pedale ma dopo diverse prove e settaggi penso di essermi avvicinato molto a come funzionava l'auto di specialized . Sicuramente per chi predilige andare con rapporti agili con avinox si trova meglio mentre chi come me gli piace a spingere di piu' sui pedali deve lavorare di fino per renderlo piu' consono alla sua guida. Cmq consuma un po di meno rispetto allo specy 3.1.

 

[alexnotari65]

Allora, oggi raduno mtb, altri 1600d+ e 46 km, finito col 38%, mi sono fatto un paio di mie assistenze, e forse adesso cominciamo ad esserci, preciso che non ho ancora tolto Auto, ma penso che lo farò.
In 3-4 gradini in salita ho messo quella che ho chiamato SPORT, messa e tolta subito dopo avere superato il tratto, così come l’ho settata su quei passaggi mi è piaciuto, e ho visto che anche in discrete salite sui sentieri, l’altra modalità chiamata TOUR, nonostante i settaggi bassi, non va male. Ho poi mantenuto Trail, sempre un po basso, ma molto efficace su certi passaggi senza dover ricorrere a SPORT.
Proseguirò i test, ma tolto AUTO direi che comincio a farci su la gamba.
Sotto i miei settaggi.
l’over run l’ho messo al massimo a 3, più che sufficiente per superare tanti passaggi.

 

[gil46]

Per caso mi sapete dire se gli aggiistamento xhensi fanno con il micrp tune poi una volta spenta la bici rimangono memorizzati ?

 

[alexnotari65]

Per caso mi sapete dire se gli aggiistamento xhensi fanno con il micrp tune poi una volta spenta la bici rimangono memorizzati ?

Si, rimangono.

 

[boic]

ieri ho fatto un tratto di salita con un BOSCH gen.4 smart: che differenza!
il BOSCH ha una spinta subito presente, basta che tocchi il pedale e senti subito il motore che ti porta.
AVINOX è più fluido nella pedalata, più morbido, ma quando decidi di spingere, AVINOX risponde con una spinta importante e non molla mai!
quello che manca sull'AVINOX è un overrun più secco e più marcato. a forza di usarla l'ho capita, devi anticipare un attimo e la spinta arriva!
per le salite tecniche, io uso sempre AUTO perchè riesco a dosare bene il motore nei passaggi trialistici. con Trail o Turbo hai troppi Watt da gestire, è più facile impennare e perdere equilibrio.

 

[alexnotari65]

con Trail o Turbo hai troppi Watt da gestire, è più facile impennare e perdere equilibrio.

Eh certo, troppa potenza non serve nella maggior parte delle situazioni, ma per fortuna anche con Avinox è possibile settarle, infatti io mi sono fatto quelle assistenze che reputo giuste per il mio modo di andare, ho solo lasciato Turbo piuttosto altino (per come sono abituato io) anche se ho comunque limitato la potenza a 700w, ma non so se la userò mai, se non per fare della velocità su asfalto in salita!!

 

[boic]

Eh certo, troppa potenza non serve nella maggior parte delle situazioni, ma per fortuna anche con Avinox è possibile settarle, infatti io mi sono fatto quelle assistenze che reputo giuste per il mio modo di andare, ho solo lasciato Turbo piuttosto altino (per come sono abituato io) anche se ho comunque limitato la potenza a 700w, ma non so se la userò mai, se non per fare della velocità su asfalto in salita!

tutti si intestardiscono a dire che settando le assistenze con tanti Watt, poi finisce subito la batteria!
ma quello che sto dicendo a tutti, e che quelli sono i Watt sono di picco!
raramente riesco ad arrivare a sfruttare tutta quella potenza in AUTO o TRAIL (non amo fare salite facili ai 25km/h).
sarà il mio modo di andare, sarà che nella mia vita ho sempre pedalato, ma preferisco avere tanti Watt a disposizione per quei 2 o 3 frangenti nell'arco di una giornata, che possono fare la differenza tra averne 1000 o 700.
quello che conta di più è l'assistenza (da 1 a 15) cioè la percentuale di potenza in più alle tue gambe, sfruttando anche la possibilità di regolarlo col MICROTUNE.
avere i Watt di picco a 1000/1500 non fa consumare tanto di più di averne 700, se li usi poche volta ad uscita!
ieri ho visto 1000w per uno strappetto da 2 secondi e 1450w per circa 10 secondi!
ma che divertimento col BOOST

 

[SandroRiz]

tutti si intestardiscono a dire che settando le assistenze con tanti Watt, poi finisce subito la batteria!
ma quello che sto dicendo a tutti, e che quelli sono i Watt sono di picco!
raramente riesco ad arrivare a sfruttare tutta quella potenza in AUTO o TRAIL (non amo fare salite facili ai 25km/h).
sarà il mio modo di andare, sarà che nella mia vita ho sempre pedalato, ma preferisco avere tanti Watt a disposizione per quei 2 o 3 frangenti nell'arco di una giornata, che possono fare la differenza tra averne 1000 o 700.
quello che conta di più è l'assistenza (da 1 a 15) cioè la percentuale di potenza in più alle tue gambe, sfruttando anche la possibilità di regolarlo col MICROTUNE.
avere i Watt di picco a 1000/1500 non fa consumare tanto di più di averne 700, se li usi poche volta ad uscita!
ieri ho visto 1000w per uno strappetto da 2 secondi e 1450w per circa 10 secondi!
ma che divertimento col BOOST

è quello che anche io faccio maggior fatica a spiegare ai miei amici

"ma perché eco, custom, auto se messi a 4 sembrano tutti uguali se uno ha 200, 600, 1300W ?"

perché stai pedalando dando neanche 100w, quindi quei limiti non li raggiungi mai, [imprecazione]!!

 

[apollokid]

Ma davvero mettete solo 100W di gambe?