Le leggi ci sono, basta applicarle...

[fear_factory84]

Nuovo Codice della Strada 2026: cosa cambia per le bici elettriche?

Il 13 ottobre scorso il Governo ha approvato una prima versione del nuovo Codice della Strada 2026. Vediamo i punti principali

www.bicidastrada.it

La novità ipotetica sarebbero le bici a propulsione cioè quelle con acceleratore su cui non serve pedalare.. obbligo di targa e casco.

si chiamano s-pedelec, sono gia' normate e sostanzialmente sono equiparabili ai ciclomotori.

Le leggi esistono, basta solo farle rispettare.

Prodotti MTB scontati

 

[allan.h]

ieri sera stavo andando a trovare la nonna, strada extraurbana buio pesto vedo un lumicino rosso in mezzo alla corsia....risorsa boldriniana su chinabike che se la girava tutto contento ai 60 orari

se non altro aveva il casco

ma se c'era buio pesto e aveva il casco, come sai che era una risorsa Boldriniana?

 

[AlfreDoss]

ma se c'era buio pesto e aveva il casco, come sai che era una risorsa Boldriniana?

Perché gli avrà sorriso ed avrà visto solo i denti

 

[Kostola]

Io leggo tanta paura
Alias code di paglia

 

[Thoraffo]

ma se c'era buio pesto e aveva il casco, come sai che era una risorsa Boldriniana?

perchè standoci dietro per quasi 1km per vedere bene che velocità media tenesse questo ogni tanto la testa la girava di qua e di la e non ci vuole l'intelligenza sopraffina di un illuminato piddino per capirlo

 

[vittorisk]

si chiamano s-pedelec, sono gia' normate e sostanzialmente sono equiparabili ai ciclomotori.

Le leggi esistono, basta solo farle rispettare.

Credo che le S-pedelec non possano avere acceleratore se non il Walk da 6kmh.
Questa terza categoria delle bici a propulsione invece è proprio caratterizzata dal muoversi con acceleratore e senza bisogno di pedalare.

 

[fear_factory84]

Credo che le S-pedelec non possano avere acceleratore se non il Walk da 6kmh.
Questa terza categoria delle bici a propulsione invece è proprio caratterizzata dal muoversi con acceleratore e senza bisogno di pedalare.

l'acceleratore e' permesso dalla categoria e totalmente legale, ovviamente con targa, bollo e assicurazione.

Esempio:

Fantic ISSIMO 45, il primo s-pedelec con acceleratore

Quattro le modalità di guida per la commuting bike con motore da 500W, batteria da 600Wh e autonomia fino a 100 km

www.inmoto.it

 

[vittorisk]

l'acceleratore e' permesso dalla categoria e totalmente legale, ovviamente con targa, bollo e assicurazione.

Esempio:

Fantic ISSIMO 45, il primo s-pedelec con acceleratore

Quattro le modalità di guida per la commuting bike con motore da 500W, batteria da 600Wh e autonomia fino a 100 km

www.inmoto.it

Leggo informazioni discordanti:

Leggi sulla bici elettrica: norme e regolamenti in tutta Europa

Scopri le leggi dettagliate sulle biciclette elettriche in tutta Europa con questa guida su regolamenti, limiti di velocità e standard di sicurezza per una guida legale e sicura sulle strade europee.

engwe.com

3. Biciclette elettriche con acceleratore
Le e-bike con acceleratore sono biciclette elettriche che possono essere azionate tramite l'acceleratore senza pedalare, funzionando in modo simile a una motocicletta. A seconda della potenza e della velocità massima, sono soggette a diverse normative. In generale, tuttavia, chi le utilizza è soggetto alle stesse normative previste per i ciclomotori, tra cui immatricolazione, assicurazione e obbligo di indossare il casco.

Se si tratta di una e-bike con acceleratore controllato progettata per off-se si tratta di un utilizzo su strada o proprietà privata, il conducente potrebbe non dover rispettare le norme della circolazione stradale pubblica, ma non può legalmente circolare su strade pubbliche.

 

[fear_factory84]

Leggo informazioni discordanti:

Leggi sulla bici elettrica: norme e regolamenti in tutta Europa

Scopri le leggi dettagliate sulle biciclette elettriche in tutta Europa con questa guida su regolamenti, limiti di velocità e standard di sicurezza per una guida legale e sicura sulle strade europee.

engwe.com

3. Biciclette elettriche con acceleratore
Le e-bike con acceleratore sono biciclette elettriche che possono essere azionate tramite l'acceleratore senza pedalare, funzionando in modo simile a una motocicletta. A seconda della potenza e della velocità massima, sono soggette a diverse normative. In generale, tuttavia, chi le utilizza è soggetto alle stesse normative previste per i ciclomotori, tra cui immatricolazione, assicurazione e obbligo di indossare il casco.

Se si tratta di una e-bike con acceleratore controllato progettata per off-se si tratta di un utilizzo su strada o proprietà privata, il conducente potrebbe non dover rispettare le norme della circolazione stradale pubblica, ma non può legalmente circolare su strade pubbliche.

beh se vai a leggere sul sito di uno dei maggiori produttori di bici cinesi illegali... non mi pare la fonte normativa ideale...

E comunque devi cercare s-pedelec, non ebike.

 

[vittorisk]

Le S-Pedelec non possono avere un acceleratore che funzioni in modo indipendente per far muovere il veicolo senza pedalare a velocità elevate, a meno che non sia limitato per scopi specifici. [1, 2]
Essendo le S-Pedelec (Speed Pedelec) veicoli a pedalata assistita che raggiungono i 45 km/h, l'attivazione del motore deve rimanere sempre subordinata all'azione della pedalata.

Basta leggere...

Google Search

 

[muscolare]

l'acceleratore e' permesso dalla categoria e totalmente legale, ovviamente con targa, bollo e assicurazione.

Esempio:

Fantic ISSIMO 45, il primo s-pedelec con acceleratore

Quattro le modalità di guida per la commuting bike con motore da 500W, batteria da 600Wh e autonomia fino a 100 km

www.inmoto.it

Le S-pedelec sono in tutto e per tutto equiparate ai ciclomotori (assicurazione, bollo, caschetto ecc...) e quindi perché mai non dovrebbe essere possibile viaggiare con acceleratore? Perché da fastidio a qualcuno di noi?

Il problema sono invece quelle che lo fanno senza essere omologate come S-pedelec.

 

[vittorisk]

Le S-pedelec sono in tutto e per tutto equiparate ai ciclomotori (assicurazione, bollo, caschetto ecc...) e quindi perché mai non dovrebbe essere possibile viaggiare con acceleratore? Perché da fastidio a qualcuno di noi?

Google Search

 

[muscolare]

Google Search

Non mi interessa quello che dicono, il punto è: se le s-pedelec sono assoggettate esattamente alle stesse normative dei ciclomotori (assicurazione, bollo, casco, no ciclabili ecc...) mi chiedo ... perché mai non dovrebbero potersi muovere come i ciclomotori?

 

[tostarello]

In Italia e nel resto d'Europa, il binomio S-pedelec (Speed Pedelec) e acceleratore è regolato in modo molto preciso dal Codice della Strada e dalle normative europee per l'omologazione dei veicoli della categoria L1e. [1]
La situazione si divide in due scenari principali:

1. S-pedelec standard (Senza acceleratore manuale)
La stragrande maggioranza delle S-pedelec native (come quelle prodotte da Stromer o Riese & Müller) non ha un acceleratore per andare senza pedalare. [1]

• Il motore (fino a 4000W) si attiva solo se si spingono i pedali (pedalata assistita).
• L'assistenza non si ferma a 25 km/h come sulle e-bike normali, ma continua a supportare il ciclista fino a 45 km/h. [1, 2, 3]

2. S-pedelec con acceleratore (Funzionamento stile "scooter")
È legalmente possibile avere un'S-pedelec dotata di acceleratore manuale (che fa muovere il mezzo senza bisogno di muovere i pedali oltre i 6 km/h), ma questa configurazione cambia la sua classificazione tecnica: [1]

• Categoria L1e-B (Ciclomotore a due ruote): Se l'acceleratore permette di viaggiare fino a 45 km/h in modo completamente autonomo (senza pedalare), il mezzo rientra a tutti gli effetti nella categoria dei ciclomotori. Un esempio commerciale sul mercato italiano è il Fantic Issimo 45, omologato come S-pedelec ma dotato anche di acceleratore. [1, 2, 3]

 

[vittorisk]

In Italia e nel resto d'Europa, il binomio S-pedelec (Speed Pedelec) e acceleratore è regolato in modo molto preciso dal Codice della Strada e dalle normative europee per l'omologazione dei veicoli della categoria L1e. [1]
La situazione si divide in due scenari principali:

1. S-pedelec standard (Senza acceleratore manuale)
La stragrande maggioranza delle S-pedelec native (come quelle prodotte da Stromer o Riese & Müller) non ha un acceleratore per andare senza pedalare. [1]

• Il motore (fino a 4000W) si attiva solo se si spingono i pedali (pedalata assistita).
• L'assistenza non si ferma a 25 km/h come sulle e-bike normali, ma continua a supportare il ciclista fino a 45 km/h. [1, 2, 3]

2. S-pedelec con acceleratore (Funzionamento stile "scooter")
È legalmente possibile avere un'S-pedelec dotata di acceleratore manuale (che fa muovere il mezzo senza bisogno di muovere i pedali oltre i 6 km/h), ma questa configurazione cambia la sua classificazione tecnica: [1]

• Categoria L1e-B (Ciclomotore a due ruote): Se l'acceleratore permette di viaggiare fino a 45 km/h in modo completamente autonomo (senza pedalare), il mezzo rientra a tutti gli effetti nella categoria dei ciclomotori. Un esempio commerciale sul mercato italiano è il Fantic Issimo 45, omologato come S-pedelec ma dotato anche di acceleratore. [1, 2, 3]

Bici elettrica con acceleratore: normativa 2026, legale? Modelli

Scopri tutte le regole 2025 per l’uso legale della bici elettrica con acceleratore in Italia e i modelli autorizzati.

elettricopertutti.it

Normativa 2026 in Italia: quando l’acceleratore è legale​

Nel 2026 una e-bike resta “velocipede” se ha potenza nominale continua fino a 250 W, assistenza fino a 25 km/h e acceleratore solo come “walk assist” fino a 6 km/h.

In Italia la regola si appoggia ai criteri europei delle EPAC (bici a pedalata assistita) e alla distinzione tra bici e veicoli della categoria L (ciclomotori e simili). Quello che conta, in pratica, è il comportamento del mezzo: il motore deve assistere la pedalata fino a 25 km/h e l’eventuale comando “a mano” deve rimanere una funzione di assistenza alla partenza, tipicamente limitata a 6 km/h. Se invece l’acceleratore permette di viaggiare senza pedalare a velocità superiori, il mezzo esce dalla categoria bici e rientra in un veicolo che richiede omologazione, documenti e obblighi specifici.

• 250 W nominali continui (non “peak” di marketing)
• 25 km/h come soglia di disinserimento dell’assistenza
• 6 km/h massimo per spinta autonoma senza pedalata (walk assist)
• Se l’acceleratore spinge oltre: serve omologazione e cambiano obblighi e sanzioni
• Scopri la differenza con un monopattino elettrico

Leggi anche: bici elettrica sbloccata: normativa e rischi.

EPAC vs L1e: cosa cambia davvero​

Se la tua bici elettrica con acceleratore resta EPAC, la usi come una bici: niente targa, niente assicurazione obbligatoria, e regole “da velocipede”. Se invece il mezzo rientra in categoria L (ciclomotore), entrano in gioco requisiti come omologazione, documenti di circolazione e dispositivi tipici dei ciclomotori. In altre parole: non è solo una questione di “quanto va”, ma di come eroga potenza e in quali condizioni ti muove senza pedalare.

Fonte quadro UE: EUR-Lex.
Standard tecnico EPAC: EN 15194.

 

[sideman]

In Italia e nel resto d'Europa, il binomio S-pedelec (Speed Pedelec) e acceleratore è regolato in modo molto preciso dal Codice della Strada e dalle normative europee per l'omologazione dei veicoli della categoria L1e. [1]
La situazione si divide in due scenari principali:

1. S-pedelec standard (Senza acceleratore manuale)
La stragrande maggioranza delle S-pedelec native (come quelle prodotte da Stromer o Riese & Müller) non ha un acceleratore per andare senza pedalare. [1]

• Il motore (fino a 4000W) si attiva solo se si spingono i pedali (pedalata assistita).
• L'assistenza non si ferma a 25 km/h come sulle e-bike normali, ma continua a supportare il ciclista fino a 45 km/h. [1, 2, 3]

2. S-pedelec con acceleratore (Funzionamento stile "scooter")
È legalmente possibile avere un'S-pedelec dotata di acceleratore manuale (che fa muovere il mezzo senza bisogno di muovere i pedali oltre i 6 km/h), ma questa configurazione cambia la sua classificazione tecnica: [1]

• Categoria L1e-B (Ciclomotore a due ruote): Se l'acceleratore permette di viaggiare fino a 45 km/h in modo completamente autonomo (senza pedalare), il mezzo rientra a tutti gli effetti nella categoria dei ciclomotori. Un esempio commerciale sul mercato italiano è il Fantic Issimo 45, omologato come S-pedelec ma dotato anche di acceleratore. [1, 2, 3]

quindi tra velocipede (ebike) e ciclomotore(acelleratore) c'è una nuova categoria ovvero le S Pedalec senza accelleratore mi pare di capire?
E come viene regolamentata a livello di patenti, bolli assicurazione ecc??

 

[fear_factory84]

Google Search

peccato che qua google ti ha tolto la S a S-pedelec.. occhio... pedelec = bici normale, s-pedelec quelle che possono andare a 45 con acceleratore, targa, bollo assicurazione e tutti gli obblighi di un ciclomotore sostanzialmente.

quindi tra velocipede (ebike) e ciclomotore(acelleratore) c'è una nuova categoria ovvero le S Pedalec senza accelleratore mi pare di capire?
E come viene regolamentata a livello di patenti, bolli assicurazione ecc??

nuova non e', c'e' da un bel po'.. agli italiani (e non) pero' non piace pagare bollo assicurazione e targa, quindi preferiscono la bici truccata e ciaone.

Non so i numeri precisi, ma sono ben poche le s-pedelec tutte in regola in giro.

Sinceramente poi se devi fare targa, bollo, assicurazione, fai prima a comprarti qualcosa tipo una talaria, insomma un ciclomotore elettrico dove non pedali proprio.

 

[tostarello]

quindi tra velocipede (ebike) e ciclomotore(acelleratore) c'è una nuova categoria ovvero le S Pedalec senza accelleratore mi pare di capire?
E come viene regolamentata a livello di patenti, bolli assicurazione ecc??

Questa suddivisione delle S-pedelec non è nuova, distingue tra senza acceleratore (L1e) e con acceleratore (L1e-B), cambia l'omologazione ma gli obblighi sono quelli dei ciclomotori.
Invece in futuro c'è l'ipotesi per le bici a pedalata assistita (fino ai 25km/h) di introdurre una nuova categoria con stessi limiti ma con acceleratore (e per quest'ultima categoria c'è l'ipotesi di obbligo di casco e targhetta tipo monopattini)

 

[sideman]

Questa suddivisione delle S-pedelec non è nuova, distingue tra senza acceleratore (L1e) e con acceleratore (L1e-B), cambia l'omologazione ma gli obblighi sono quelli dei ciclomotori.
Invece in futuro c'è l'ipotesi per le bici a pedalata assistita (fino ai 25km/h) di introdurre una nuova categoria con stessi limiti ma con acceleratore (e per quest'ultima categoria c'è l'ipotesi di obbligo di casco e targhetta tipo monopattini)

quindi avevamo ragione io e @fear_factory84 ....
se vuoi l'acelleratore paghi bollo e assicurazione e prendi una S pedalec

 

[tostarello]

quindi avevamo ragione io e @fear_factory84 ....
se vuoi l'acelleratore paghi bollo e assicurazione e prendi una S pedalec

Sotto i 25km/h si ipotizza una nuova ulteriore categoria per cui, sempre ipoteticamente, dovrebbe essere sufficiente casco e targhetta adesiva... ma sono ipotesi.
Le S-pedelec (fino a 45km/h) invece sono già normate, ed hanno gli stessi obblighi dei ciclomotori (casco da ciclomotore, patentino, assicurazione, bollo, targa).