ieri ho provato a fare un long ride. io non sono troppo abituato a uscite lunghe. per mancanza di tempo e allenamento.
però volevo avere una idea di come poteva essere e dove potevo arrivare.
alla fine è venuto un giro di 55 km con 1530 di dislivello. batteria residua del 34%. ho finito prima il tempo e le gambe della bici.
però sono molto soddisfatto. ho fatto trail che non facevo credo da 15 anni. e mi sono stupito di come li facessi in mtb. ero proprio più giovane purtroppo...
questo il giro i dislivelli non sono mai uguali. strava mi da 1530 komoot 1620:
Vedi l'allegato 89482
praticamente credo abbia max 7 km di asfalto.
per raggiungere questo risultato volevo utilizzare la bici proprio a risparmio di energia. quindi ho usato al 90% ECO al 5% bici spenta e un altro 5% trail e auto... contiuna la mia battaglia con l'AUTO ho poco feeling. non trovo un setting giusto. vabbeh...
c'è un però. il giro diciamo poteva finire a 41 km per 1200 circa di dislivello dove sono ripassato per il parcheggio. questo era il risultato:
Vedi l'allegato 89483
quindi utilizzando il motore con le percentuali di cui sopra ero arrivato al 55% di batteria
ma visto che stavo ballando ho continuato a ballare inserendo un anello che faccio sempre. diciamo parte del giro di casa serale. sono il restante 14 km e 250 di dislivello. vista la stanchezza e il tempo ho usato decisamente di più il motore, diciamo 70% trail, 25% eco e qualche muro l'ho fatto in turbo. quindi nella restante parte del giro ho consumato il resto:
Vedi l'allegato 89484
che dire MOLTO MOLTO soddisfatto. per inciso vero che è un classico giro trail, quindi XC con qualche bella discesa e passaggi tecnici ma la bici si guida veramente bene. unica differenza rispetto alla santa, la heckler è più plush a inizio corsa e avendo batteraia più piccole e corta si alza meglio l'anteriore. diciamo che con la AMFLOW il manual è molto più difficile (ma tanto non li faccio). anche in velocità alzare l'anteriore non è così leggero. però si guida da paura, a livello di maeggevolezza non la trovo troppo inferiore. ho modificato la geometria allungando il carro nella posizione 2. una tacca più lunga dell'originale che è la più corta. come guida mi è sembrata uguale ma in discesa un pelo più stabile mi è piaciuta molto. allungando il carro si apre anche un minimo lo sterzo. con le pastiglie
GALFER viola anche i
freni adesso funzionano bene. secondo me sono più modulabili che potenti, ma nel guidato in discesa su fondo un pochino smosso è una bella caratteristica. ma con le viola ha più mordente. è come se le originali fossero troppo dure e quindi frenano solo se stringi fortissimo la leva. forse ancora ho le leve un po' distanti, ma non amo le leve vicine al manubrio e comunque hanno un buon margine di corsa a vuoto.
le sospensioni fox lavorano molto bene... anche se il voglino di provare una ammo X2 mi rimane. ma è una mia fissa...
durante il giro ho modificato l'AUTO per renderlo meno aggressivo portandol o così:
| Gamma assistenza | 4-9 |
| Coppia max Nm | 70 |
| Potenza max watt | 500 |
| Livello accelerazione max | 2 |
| Prosecuzione funzionamento | 2 |
| Partenza assistita | 2 |
| Assistenza continua | 2 |
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mentre l'ECO mi piace molto, spinge quanto basta. settata così
| Gamma assistenza | 3 |
| Coppia max Nm | 50 |
| Potenza max watt | 350 |
| Livello accelerazione max | 2 |
| Prosecuzione funzionamento | 1 |
| Partenza assistita | 2 |
| Assistenza continua | 2 |
| |
comunque ribadisco veramente molto contento. motore a parte la bici va veramente bene... devo solo provarla in enduro vero. prossimamente provvederò...
a breve finisco di personalizzarla e vi faccio sapere il resto.
Vedi l'allegato 89485
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