News Orbea Wild LT con Avinox (e più di 750 Watt)

[maramouse]

Scusate, non so se ne avete già parlato o meno, chiedo a chi ha la M10 se ha il comando assistenza personalizzato da Orbea o un classico Avinox e magari un classico telescopico con cavo, grazie a chi vorrà rispondere.

Prodotti MTB scontati

 

[robikinkela]

Confermo che la M10 ha i dischi a 6 fori.

Grazie dell’informazione alexnotari65, molto gentile.

 

[gil46]

Scusate, non so se ne avete già parlato o meno, chiedo a chi ha la M10 se ha il comando assistenza personalizzato da Orbea o un classico Avinox e magari un classico telescopico con cavo, grazie a chi vorrà rispondere.

Ha il comando hmi di orbea rs ma ovviamente senza il comando del telescopico che è integrato invece sul collarino della leva del freno

 

[maramouse]

Ovviamente ognuno avrà i suoi gusti, ma dire che il T tyipe abbia dei difetti è una bestemmia. Per ora in attesadel cambio integrato è l'unica soluzione che sia meccanico o elettrinico, ovviamente con il sistema avinox l'ekettronico da un must in più al giro.

Magari sono stato un caso isolato, ma con il T type meccanico SRAM 90, in 6 mesi di utilizzo di bestemmie ne ho tirate tante, non c'è mai stato verso di regolarlo a dovere, sul cavalletto tutto ok, poi sui sentieri rogne su rogne, specialmente sui pignoni intermedi, cominciava a tendere a salire sul pignone superiore senza toccare il comando del cambio e tante volte saliva proprio, un incubo, sono passato ad un XT elettronico con il suo bel forcellino old school e tutto si è magicamente risolto, per onestà intellettuale, dico anche che il mio socio che ha preso la stessa mia bici, con stesso cambio, zero rogne.

 

[alexnotari65]

La Wild deve ancora uscire dallo scatolone, domani mattina dovrebbe essere fatta, spero!
Comunque fra i vari optional che ho richiesto con MYO, ci sono anche le gomme Schwalbe, che pensavo fossero le Trail, invece sono le Gravity!
Per me peso in eccesso, vedremo comunque come andranno.
Gia per latticizzarle vediamo quanto ci sarà da smoccolare!!

 

[Lukewhite]

Scusate l’OT.

Capisci però che su un forum specialistico il tuo utilizzo è quello fuori dai canoni?

Perché praticare enduro non rientra nei canoni di questo forum? Parlo di enduro dove ci si mette alla
prova in discesa e ci si annoia in salita.

ma cosa te ne fai della Wild LT più che altro.

Non ho mai scritto di avere la Wild Lt ho la Rallon RS che ne condivide il sistema e avevo una Wild 2025 con Di2 fino a due mesi fà. L’ultima volta che sono stato a Massa Marittima ho scambiato la Wild con un amico che ha la Crafty con il t-type per una salita e una discesa. La salita prevede, per arrivare ai trail più alti tra cui il Rock and Roll Queen di cui sono innamorato, la tagliafuoco fino ad certo punto poi lo Spaghetti Uphill dove ci sono tratti tecnici, non estremi per carità, poi si ritorna sulla tagliafuoco e l’ultimo traverso nella parte finale prevede un tratto trialistico roccioso con pendenza limiti del ribaltamento. A memoria sono circa 450 m di dislivello su 6 km. In salita l’ho trovato lento e non ho percepito questo aiuto alla cambiata sottosforzo forse perché sono abituato cambiare prima del cambio di pendenza ed eventualmente ad alleggerire la pedalata. In discesa non c’è storia nei cambi di ritmo e nei rilanci oltre ad essere lento quello del mio amico non prevedeva la funzione multishift ne in scalata ne in salita. Ricordo che il Di2 ha 5 livelli di velocità di cambiata e io lo tengo sul penultimo ad un livello dal più veloce. Tornando al contesto non credo che sia solo io a girare in questi posti perché sia Massa Marittima sia Finale Ligure, per citare due dei più famosi nel centro nord, sono presi d’assalto dai rider di tutta Europa. L’estate quando vado in Trentino, visto che mi madre è di là, e le montagne le conosco bene, non mi passa nemmeno per la mente di andare sui sentieri Cai e vado ad Andalo o Canzei e in alternativa in una trail area o Bike Park non sono già stato. Ad ognuno il suo con il rispetto di tutti.

FINE OT

 

[Treppy]

Scusate l’OT.

Perché praticare enduro non rientra nei canoni di questo forum? Parlo di enduro dove ci si mette alla
prova in discesa e ci si annoia in salita.

Beato te che per prendere le discese hai tutte forestali e strade bianche! Poi non hai nessun rilancio in discesa?
Io non sono un amante della salita tecnica, ma spesso mi trovo in situazioni dove un T-type mi darebbe vantaggi

 

[turra paolo]

Magari sono stato un caso isolato, ma con il T type meccanico SRAM 90, in 6 mesi di utilizzo di bestemmie ne ho tirate tante, non c'è mai stato verso di regolarlo a dovere, sul cavalletto tutto ok, poi sui sentieri rogne su rogne, specialmente sui pignoni intermedi, cominciava a tendere a salire sul pignone superiore senza toccare il comando del cambio e tante volte saliva proprio, un incubo, sono passato ad un XT elettronico con il suo bel forcellino old school e tutto si è magicamente risolto, per onestà intellettuale, dico anche che il mio socio che ha preso la stessa mia bici, con stesso cambio, zero rogne.

Io col 70sono impazzito per 2mesi poi a forza di prove ho risolto ma ho fatto morire 2meccanici sembrava difettoso di nascita e comunque son sicuro non sia ancora perfetto,lo faccio andare bene perché ho cambiato tutto da Shimano a SRAM e sinceramente....però che coioni.

 

[robikinkela]

Figurati che io la godo proprio perché ha XT meccanico!
e ti piacciono i centerline?? Si, forse un po’ strano lo sei!

L'ho scritto, in maniera anche un pò ironica, in relazione al fatto che la M10 avrebbe meritato, a mio avviso, un montaggio Sram: io ci avrei messo l'entry level della famiglia T-type, l'S 1000 ed i freni Maven bronze o base, oltretutto più adatti ad una enduro come la Wild perchè obiettivamente più potenti degli XT e, se proprio volevano risparmiare, potevano montare i dischi centerline tanto quelli li cambi con relativamente poco... Dopotutto la M10 è una ebike da 8500 euro.

 

[alexnotari65]

L'ho scritto, in maniera anche un pò ironica, in relazione al fatto che la M10 avrebbe meritato, a mio avviso, un montaggio Sram: io ci avrei messo l'entry level della famiglia T-type, l'S 1000 ed i freni Maven bronze o base, oltretutto più adatti ad una enduro come la Wild perchè obiettivamente più potenti degli XT e, se proprio volevano risparmiare, potevano montare i dischi centerline tanto quelli li cambi con relativamente poco... Dopotutto la M10 è una ebike da 8500 euro.

Come ti dicevo, io il cambio XT lo apprezzo, e’ un mulo, fa il suo sporco lavoro e lo fa bene, ti saprò dire quest’ultima versione modificata come andrà, però a livello di prezzo/prestazioni è secondo me ottimo, non dimentichiamo che comunque è solo un gradino sotto al top di gamma, certo, versione meccanica e non elettronica.
Per la M10, potevano fare uno sforzo in più per montare dei componenti di livello maggiore, ma i freni XT fino all’arrivo dei Maven li usavano in tanti e andavano bene (io li ho sempre sostituiti, il feeling degli Shimano non mi è mai piaciuto), ma c’è da dire che Orbea su questo modello non si è risparmiata a livello di sospensioni, montando il top di gamma (tralasciando la Podium), che alla fine è in buona parte quello che conta di più su una enduro di questo genere.
Poi se ti metti d’accordo col negozio, al momento dell’acquisto ti fai sostituire i freni aggiungendo 100€ e sei a posto.

 

[robikinkela]

Come ti dicevo, io il cambio XT lo apprezzo, e’ un mulo, fa il suo sporco lavoro e lo fa bene, ti saprò dire quest’ultima versione modificata come andrà, però a livello di prezzo/prestazioni è secondo me ottimo, non dimentichiamo che comunque è solo un gradino sotto al top di gamma, certo, versione meccanica e non elettronica.
Per la M10, potevano fare uno sforzo in più per montare dei componenti di livello maggiore, ma i freni XT fino all’arrivo dei Maven li usavano in tanti e andavano bene (io li ho sempre sostituiti, il feeling degli Shimano non mi è mai piaciuto), ma c’è da dire che Orbea su questo modello non si è risparmiata a livello di sospensioni, montando il top di gamma (tralasciando la Podium), che alla fine è in buona parte quello che conta di più su una enduro di questo genere.
Poi se ti metti d’accordo col negozio, al momento dell’acquisto ti fai sostituire i freni aggiungendo 100€ e sei a posto.

La mia esperienza con l'XT è diversa: ha sempre funzionato benissimo da nuovo appena regolato ma non ha mai tenuto in precisione una volta che, anche per piccole bottarelle, il forcellino o quant'altro si è storto. Il T-Type invece, ce l'ho da un anno, è precisissimo e non manca un colpo, dopo varie bottarelle (per la verità mai serie) funziona come da nuovo, quello sì che è un mulo, a parte il fatto che ogni volta che cambio godo. Il ritardo di funzionamento? Non mi ha mai dato fastidio ed è sostanzialmente irrilevante in un ambito non agonistico e su ebike con uso da diporto-sportivo. L'unica vero vantaggio che Shimano ha nei confronti di Sram è, a mio avviso, il costo dei ricambi in cui è nettamente superiore. Ma per il resto farei davvero fatica a tornare indietro. Ho avuto modo di provare il T-Type 90 meccanico e anch'esso mi ha fatto una gran bella impressione. Condivido che dal punto di vista delle sospensioni la M10 sia molto valida ma uno sforzetto in più per la trasmissione potevano farlo... Ah, dimenticavo, la cassetta sulla M10 è una SLX se non erro... Questa cosa di risparmiare su ciò che non si vede o non appare a prima vista mi ha sempre fatto girare le scatole, vedi, ad esempio, il montaggio su Amflow Px carbon della cassetta Sram più economica che monta su mozzo Shimano compatibile... oppure Specialized che montava un mozzo posteriore che si spaccava (come è capitato ad un amico durante una gita in montagna) e rimanevi appiedato... barboni...

 

[SKAKIO]

Come ti dicevo, io il cambio XT lo apprezzo, e’ un mulo, fa il suo sporco lavoro e lo fa bene, ti saprò dire quest’ultima versione modificata come andrà, però a livello di prezzo/prestazioni è secondo me ottimo, non dimentichiamo che comunque è solo un gradino sotto al top di gamma, certo, versione meccanica e non elettronica.
Per la M10, potevano fare uno sforzo in più per montare dei componenti di livello maggiore, ma i freni XT fino all’arrivo dei Maven li usavano in tanti e andavano bene (io li ho sempre sostituiti, il feeling degli Shimano non mi è mai piaciuto), ma c’è da dire che Orbea su questo modello non si è risparmiata a livello di sospensioni, montando il top di gamma (tralasciando la Podium), che alla fine è in buona parte quello che conta di più su una enduro di questo genere.
Poi se ti metti d’accordo col negozio, al momento dell’acquisto ti fai sostituire i freni aggiungendo 100€ e sei a posto.

Avrebbero dovuto lasciare la possibilità nel configuratore di decidere anche che tipo di cambio uno volesse...

 

[cowboykite80]

Questa cosa di risparmiare su ciò che non si vede o non appare a prima vista mi ha sempre fatto girare le scatole, vedi, ad esempio, il montaggio su Amflow Px carbon della cassetta Sram più economica che monta su mozzo Shimano compatibile... oppure Specialized che montava un mozzo posteriore che si spaccava così rimanevi a piedi (come è capitato ad un amico durante una gita in montagna) e rimanevi appiedato... barboni...

Anche questi sono punti di vista. Preferisci una trasmissione gioielleria che tra tutto non bastano 2000€ che si consuma tanto quanto una da 300? O una di media bassa gamma che puoi sostituire con poca spesa? Magari durano un po' di più e sono più precisi ma costano il triplo. Quest'anno ho fatto fuori 4 cambi (4 cambi, FINORA... Cit.), 2 gravemente. Con trasmissioni costose sarebbe stato un problema serio.
Preferisco montaggi con trasmissioni così piuttosto che con sospensioni da SuperRisparmione.

 

[marco]

Scusate l’OT.

Perché praticare enduro non rientra nei canoni di questo forum? Parlo di enduro dove ci si mette alla
prova in discesa e ci si annoia in salita.

Non ho mai scritto di avere la Wild Lt ho la Rallon RS che ne condivide il sistema e avevo una Wild 2025 con Di2 fino a due mesi fà. L’ultima volta che sono stato a Massa Marittima ho scambiato la Wild con un amico che ha la Crafty con il t-type per una salita e una discesa. La salita prevede, per arrivare ai trail più alti tra cui il Rock and Roll Queen di cui sono innamorato, la tagliafuoco fino ad certo punto poi lo Spaghetti Uphill dove ci sono tratti tecnici, non estremi per carità, poi si ritorna sulla tagliafuoco e l’ultimo traverso nella parte finale prevede un tratto trialistico roccioso con pendenza limiti del ribaltamento. A memoria sono circa 450 m di dislivello su 6 km. In salita l’ho trovato lento e non ho percepito questo aiuto alla cambiata sottosforzo forse perché sono abituato cambiare prima del cambio di pendenza ed eventualmente ad alleggerire la pedalata. In discesa non c’è storia nei cambi di ritmo e nei rilanci oltre ad essere lento quello del mio amico non prevedeva la funzione multishift ne in scalata ne in salita. Ricordo che il Di2 ha 5 livelli di velocità di cambiata e io lo tengo sul penultimo ad un livello dal più veloce. Tornando al contesto non credo che sia solo io a girare in questi posti perché sia Massa Marittima sia Finale Ligure, per citare due dei più famosi nel centro nord, sono presi d’assalto dai rider di tutta Europa. L’estate quando vado in Trentino, visto che mi madre è di là, e le montagne le conosco bene, non mi passa nemmeno per la mente di andare sui sentieri Cai e vado ad Andalo o Canzei e in alternativa in una trail area o Bike Park non sono già stato. Ad ognuno il suo con il rispetto di tutti.

FINE OT

Conosco molto bene lo Spaghetti trail, l'ho fatto sia in bici che in ebike una miriade di volte. È proprio uno dei sentieri dove si apprezza di più la cambiata sotto sforzo. Per uno che fa "enduro" il fatto di non avere il forcellino dovrebbe essere in alto nella lista dei desideri, soprattutto su un 1x12 dove le tolleranze sono minime e i colpi sui sassi sono all'ordine del giorno.
Per non parlare poi della rumorosità del nuovo Shimano elettronico, visto che non ha la frizione.
Sono convinto che Orbea abbia dei prezzi stracciati sui componenti Shimano, visto che ci collaborano per via del motore, motivo per cui si trova relativamente spesso dalla media gamma in giù. Ripeto, per me non ha senso su una ebike (ma neanche su una MTB), piuttosto uno SRAM 90 o 70 con cavo, che poi funzionano molto bene.

 

[alexnotari65]

cassetta sulla M10 è una SLX

Deore.

 

[alexnotari65]

Per non parlare poi della rumorosità del nuovo Shimano elettronico, visto che non ha la frizione.

Dovrebbero averlo modificato con molle più robuste, a loro detta. Ti saprò dire se il meccanico va bene, visto che ha lo stesso sistema.

 

[marco]

Dovrebbero averlo modificato con molle più robuste, a loro detta. Ti saprò dire se il meccanico va bene, visto che ha lo stesso sistema.

sì, e l'ho provato. Cambia poco. È stato un running change fatto ben in silenzio per non ammettere l'errore, in pura tradizione Shimano (vedere freni con punto di attacco che cambiava a caso, motore sbatacchiante, pedivelle ultegra che si rompevano, ecc)

 

[Andreaverona]

lo sram 90 a cavo funziona da dio!!!!!!

 

[gil46]

Avrebbero dovuto lasciare la possibilità nel configuratore di decidere anche che tipo di cambio uno volesse...

Hai ragione questo metteva d'accordo tutti. Anche io ero un fedele di schimano HT ma poi passato a Sram sia con cambio T Tyipe che con i nuovi freni maven, non tornerei più indietro, poi per giusta regola, chi se lo può permettere, sarebbero da conforntare con le nuove tecnologie shiman xt sia cambio che freni perchè almeno per me parlo delle verisoni precendenti a quelli in commerico ora.

 

[Pietro.68]

Sai che me faccio della cambiata sotto sforzo sulle forestali e taglia fuoco per lo più ora che ho 200w. Tu fai il monte Tamaro e pensi che tutti facciamo lo stesso.

io ce l'ho e se dovessi cambiare bici l'unica cosa che voglio di sicuro è lo sram t-type elettronico. Io non faccio forestali e non mi sono mai accorto di un ritardo nella cambiata...