Corona da 38 su nuove Amflow PR: la bici è ancora gestibile sui sentieri trialistici?

[Pietro.68]

che poi "sentieri MOLTO ripidi" cosa significa???
E se sono davvero "MOLTO ripidi" per farli con la 38 devi tenere assistenze MOLTO alte. Il che significa che se oltre ad essere ripidi sono anche trialistici rischi di ammazzarti ogni 3 metri...

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[bracchetto scout]

che poi "sentieri MOLTO ripidi" cosa significa???
E se sono davvero "MOLTO ripidi" per farli con la 38 devi tenere assistenze MOLTO alte. Il che significa che se oltre ad essere ripidi sono anche trialistici rischi di ammazzarti ogni 3 metri...

Ti amo .Brakky

 

[OBIKE]

che poi "sentieri MOLTO ripidi" cosa significa???
E se sono davvero "MOLTO ripidi" per farli con la 38 devi tenere assistenze MOLTO alte. Il che significa che se oltre ad essere ripidi sono anche trialistici rischi di ammazzarti ogni 3 metri...

Sono sentieri che Komoot classifica come S5 in SALITA in alcuni tratti, ovvero con la bici normale li fai a spinta. Il sentiero di Finale gia citato prima è un esempio. Lo conosci? Io l'ho fatto alcune volte.

Con Ebike ti pianti se vai troppo piano invece di avere una velocità e una spinta che ti porta oltre l'ostacolo e appunto serve avere assistenza ALTA che con Avinox rimane comunque gestibile, ma se non lo conosci e non lo hai provato bene capisco che si fa fatica a comprendere e sinceramente non mi interessa insistere o spiegare, ne fare polemica, ma ribadisco che anche con 38x52 si sale quasi sui muri. Che poi sia meglio una 34 che è anche meno esposta, l'ho già detto.
In ogni caso gestire una corona da 38 con 130 Nm di coppia è come gestire una corona da 32 con 90 Nm.

 

[biker10]

la mia monta un 38 davanti essendo una front. ma ci vado dappertutto. basta mettere un rapporto leggero dietro e salgo dappertutto. sicuramente però bisogna inserire piu spesso i rapporti piu agili su salite impegnative.

 

[Teo66]

Ti amo .Brakky

Azz che culo @Pietro.68

 

[bracchetto scout]

Sono sentieri che Komoot classifica come S5 in SALITA in alcuni tratti, ovvero con la bici normale li fai a spinta. Il sentiero di Finale gia citato prima è un esempio. Lo conosci? Io l'ho fatto alcune volte.

Con Ebike ti pianti se vai troppo piano invece di avere una velocità e una spinta che ti porta oltre l'ostacolo e appunto serve avere assistenza ALTA che con Avinox rimane comunque gestibile, ma se non lo conosci e non lo hai provato bene capisco che si fa fatica a comprendere e sinceramente non mi interessa insistere o spiegare, ne fare polemica, ma ribadisco che anche con 38x52 si sale quasi sui muri. Che poi sia meglio una 34 che è anche meno esposta, l'ho già detto.
In ogni caso gestire una corona da 38 con 130 Nm di coppia è come gestire una corona da 32 con 90 Nm.

Dai xô lo so che nn devo...vaccaboia ma nn si posson leggere ste cose,stai realmente serio parlandi si S5?niente di personale nə...ma le puttanate nn mi van giu,nn li fai in discesa se nn sei hans rey gli s5 e te li sali in salita.....poi proprio l ABC..nel trial allungano i rapporti e aumentano la cilindrata x salire meglio?Brakky

 

[Oettam20]

In ogni caso gestire una corona da 38 con 130 Nm di coppia è come gestire una corona da 32 con 90 Nm.

Questo è un punto di approfondimento interessante.
La fisica dice questo:

Mantenendo come benchmark Avinox 130 Nm + 38T + pignone 52T = 177,9 Nm alla ruota. per ottenere la stessa coppia alla ruota con diversi valori di Coppia Motore bisognerebbe aggiustare la corona in questo modo:

Coppia motore	Corona teorica equivalente	Corona pratica	Coppia ruota con corona pratica
130 Nm	38,0 T	38 T	177,9 Nm
120 Nm	35,1 T	35 T	178,3 Nm
110 Nm	32,2 T	32 T	178,8 Nm
100 Nm	29,2 T	30 T	179,3 Nm
95 Nm	27,8 T	28 T	176,4 Nm
90 Nm	26,3 T	26 T	180,0 Nm
85 Nm	24,9 T	25 T	176,8 Nm

Quindi, la grandezza della corona derivante dall'equivalenza di coppia alla ruota dovrebbe essere:

130 Nm → 38T
120 Nm → 35T
110 Nm → 32T
100 Nm → 29T
95 Nm → 28T
90 Nm → 26T
85 Nm → 25T

Questi calcoli sono validi ovviamente se si sfrutta il motore al massimo della intensità

 

[boic]

nella pratica, in salita "ripida e trialistica" mi trovo meglio con la 34T, sono più bilanciato, sono più "in gestione" di quando avevo la 38T, la bici è meno scattosa, non arriva quella spinta improvvisa che ti fa perdere direzionalità.

 

[torakiki.gt]

Dai xô lo so che nn devo...vaccaboia ma nn si posson leggere ste cose,stai realmente serio parlandi si S5?niente di personale nə...ma le puttanate nn mi van giu,nn li fai in discesa se nn sei hans rey gli s5 e te li sali in salita.....poi proprio l ABC..nel trial allungano i rapporti e aumentano la cilindrata x salire meglio?Brakky

gli s5 non li faccio nemmeno a piedi in salita figuriamoci in bici ..!
quindi o la mappa è sbagliata o abbiamo visioni differenti di un s5...

 

[e_caillo60]

Questo è un punto di approfondimento interessante.
La fisica dice questo:

Mantenendo come benchmark Avinox 130 Nm + 38T + pignone 52T = 177,9 Nm alla ruota. per ottenere la stessa coppia alla ruota con diversi valori di Coppia Motore bisognerebbe aggiustare la corona in questo modo:

Coppia motore	Corona teorica equivalente	Corona pratica	Coppia ruota con corona pratica
130 Nm	38,0 T	38 T	177,9 Nm
120 Nm	35,1 T	35 T	178,3 Nm
110 Nm	32,2 T	32 T	178,8 Nm
100 Nm	29,2 T	30 T	179,3 Nm
95 Nm	27,8 T	28 T	176,4 Nm
90 Nm	26,3 T	26 T	180,0 Nm
85 Nm	24,9 T	25 T	176,8 Nm

Quindi, la grandezza della corona derivante dall'equivalenza di coppia alla ruota dovrebbe essere:

130 Nm → 38T
120 Nm → 35T
110 Nm → 32T
100 Nm → 29T
95 Nm → 28T
90 Nm → 26T
85 Nm → 25T

Questi calcoli sono validi ovviamente se si sfrutta il motore al massimo della intensità

I numeri sembrano parlar chiaro peró trovo che non sia la stessa cosa arrestarsi prima di un ostacolo, fare un po' di 'surplace', dare un'occhiata e partire deciso per superarlo... Con il 38/52 la mobilitá delle gambe, anche per spostamenti per equilibrarsi è assolutamente controproducente. La bici invece di essere divertente e giocosa diventa un cancello da tirare su. Non riesco a capire come mai Amflow proponga una soluzione del genere.

 

[konanRules]

34\27,5" e 32\29" tutta la vita
Faccio fatica a capire il ragionamento "motore potente=>corona grande"
Ci sarebbe anche l'esigenza di pedalare in eco eh, a prescindere da quanto possa spingere il motore
Poi quando vuoi usare tutta la cavalleria butti giù 2 o 3 pignoni e il rapporto giusto lo trovi lo stesso...
Con corona grande ci si leva delle opportunità di utilizzo senza guadagnare nulla in altri campi

 

[Shadow.Rider]

Questo è un punto di approfondimento interessante.
La fisica dice questo:

Mantenendo come benchmark Avinox 130 Nm + 38T + pignone 52T = 177,9 Nm alla ruota. per ottenere la stessa coppia alla ruota con diversi valori di Coppia Motore bisognerebbe aggiustare la corona in questo modo:

Coppia motore	Corona teorica equivalente	Corona pratica	Coppia ruota con corona pratica
130 Nm	38,0 T	38 T	177,9 Nm
120 Nm	35,1 T	35 T	178,3 Nm
110 Nm	32,2 T	32 T	178,8 Nm
100 Nm	29,2 T	30 T	179,3 Nm
95 Nm	27,8 T	28 T	176,4 Nm
90 Nm	26,3 T	26 T	180,0 Nm
85 Nm	24,9 T	25 T	176,8 Nm

Quindi, la grandezza della corona derivante dall'equivalenza di coppia alla ruota dovrebbe essere:

130 Nm → 38T
120 Nm → 35T
110 Nm → 32T
100 Nm → 29T
95 Nm → 28T
90 Nm → 26T
85 Nm → 25T

Questi calcoli sono validi ovviamente se si sfrutta il motore al massimo della intensità

E' un pò più complicato e non ne farei solo un discorso di coppia ma soprattutto di potenza. Un motore elettrico bene o male agisce sulla trasmissione come le nostre gambe ed è un dato di fatto che, estremizzo un pò, se su uno stesso tratto di percorso vi mantenete sempre seduti in sella e riuscite ad esempio a dare un massimo di 400w a 100rpm non ci riuscirete mai con un rapporto più lungo che invece vi permette massimo 50rpm da seduti.

 

[OBIKE]

Dai xô lo so che nn devo...vaccaboia ma nn si posson leggere ste cose,stai realmente serio parlandi si S5?niente di personale nə...ma le puttanate nn mi van giu,nn li fai in discesa se nn sei hans rey gli s5 e te li sali in salita.....poi proprio l ABC..nel trial allungano i rapporti e aumentano la cilindrata x salire meglio?Brakky

Attenzione è una categoria riportata da Komoot sulle mappe, puoi verificare tu stesso, vale per la SALITA, non è paragonabile a S5 che intendi tu in discesa.

Ecco nella foto da KOMOOT S1/S4 = Discesa/SALITA (la freccia in su e le frecce blu sono il gps) quindi è una categoria diversa da quella che intendete voi S5/DH. Ora non trovo più il tratto S5 ma lo abbiamo fatto, siamo saliti, non vedo perché dovrei dire delle balle??

Quindi chiunque vuole provare cosa vuol dire MOLTO ripido, basta trovare un sentiero classificato su Koomot e percorrerlo, senza bisogno di fare sempre polemiche.

 

[torakiki.gt]

ma poi a cosa serve avere la corona da 38 che tanto a 25 stacca...??

 

[muscolare]

la mia monta un 38 davanti essendo una front. ma ci vado dappertutto. basta mettere un rapporto leggero dietro e salgo dappertutto. sicuramente però bisogna inserire piu spesso i rapporti piu agili su salite impegnative.

Secondo me ci sono concetti abbastanza diversi di "dappertutto" !

 

[OBIKE]

ma poi a cosa serve avere la corona da 38 che tanto a 25 stacca...??

Questo è OVVIO ma succede anche con corone da 34 e 32. Quello di cui si discuteva è sui rapporti da salita.
La mia opinione è che su una E-bike da 1000 watt e 130 Nm ha poco senso usare rapporti da muscolare.

 

[torakiki.gt]

Questo è OVVIO ma succede anche con corone da 34 e 32. Quello di cui si discuteva è sui rapporti da salita.
La mia opinione è che su una E-bike da 1000 watt e 130 Nm ha poco senso usare rapporti da muscolare.

se si gira sempre in turbo si ha poco senso.
ma c'è anche a chi piace girare in eco e prendersela con calma

 

[biker10]

Secondo me ci sono concetti abbastanza diversi di "dappertutto" !

bo non lo so. sparato al massimo della potenza col bosch gen 5 non ho mai avuto problemi su nessuna salita anche scassata. ma devo precisare che io faccio percorsi piu che altro in terra battuta con radici e qualche "scalino"
ma ho provato a fare anche qualche salita scassata e non ho mai avvertito mancanza di potenza dovuta alla corona da 38. secondo me col 38 51 tutto pompato al massimo si sale senza problemi anche su terreni piu imperbi.

 

[OBIKE]

se si gira sempre in turbo si ha poco senso.
ma c'è anche a chi piace girare in eco e prendersela con calma

Ma certo ognuno pedala come preferisce, poi non è che giro sempre in TURBO, anzi, ma quando serve non mi faccio problemi a usarlo. Comunque fino a 2 anni fa usavo molto anche un Polini con pacco pignoni Sunrace 11V da 11-46 e non ho mai sentito l'esigenza di un 50 o 52 che infatti ora con 12V trovo quasi inutile.
Solo per fare un confronto tra gli sviluppi: 34x46 = 0,74 che equivale a 38x52 = 0,73

 

[OBIKE]

I numeri sembrano parlar chiaro peró trovo che non sia la stessa cosa arrestarsi prima di un ostacolo, fare un po' di 'surplace', dare un'occhiata e partire deciso per superarlo... Con il 38/52 la mobilitá delle gambe, anche per spostamenti per equilibrarsi è assolutamente controproducente. La bici invece di essere divertente e giocosa diventa un cancello da tirare su. Non riesco a capire come mai Amflow proponga una soluzione del genere.

Scusa ma quali sono i valori che hai impostato: WATT/POTENZA, Nm e i valori del motore che hai impostato e quale assistenza hai usato ? Perchè detto solo così mi viene da pensare che siamo su valori bassi.