Amflow px settaggi ideali discesa☝️

[Bike]

Salve come settate la px per utilizzo enduro?mi dicono low, carro lungo, un grado di apertura ang sterzo.
Grz

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[SandroRiz]

ohhh, bravo! era un thread che stavo per aprire io
Sarei tentato di mettere il -0.5° e allungare su Position 2 o 3 il carro, ma non vorrei snaturarla troppo; anche in funzione della sua taglia M e della mia taglia N (nano)

Se serve mi sono fatto un simulatore per esplorare tutte le 40 combinazioni (anche se mi rimane il dubbio che in posizione 29° il BB si alza...ho scritto proprio oggi al support)

Amflow PX Geometry Calculator | [E]MTB rizzetto.com

mtb.rizzetto.com

PS modificando il titolo del thread si potrebbe trasformarlo in uno dove parlare in generale di settaggi non solo geometrici ma anche di motore (modi custom, come avete tarato auto, trail, ecc.) o di altri componenti (es. qualcuno sta pensando ad altri freni? un shigura con i gustav è possibile? sapete che montando gomme TrialPro invece che Gravity si risparmierebbero quasi 4etti?)

 

[torakiki.gt]

secondo me per capire se una bici va bene o no con certe regolazioni... basta semplicemente provare..!
sono 4 viti da smollare non ci vuole granché,
poi pe geometrie si sa che più è aperto l angolo sterzo e basso il movimento centrale, più la bici è adatta alla discesa, poi va a gusti, non tutti abbiamo le stesse preferenze in fatto di assetti, a me piacciono le bici con guida alta, alcuni preferiscono il manubrio più basso ecc...

 

[Fulx]

Secondo me è interessante, proprio per le moltecipli possibilità delle amflow.
Certo le regole di base, più o meno, le conosciamo tutti, ma sapere cosa combia se faccio determinate modifiche, è funzionale poi a successivi accorgimenti.
Sarebbe interessante averlo anche per la pr.....capisci ammè

 

[Bike]

Dunque il carro lungo da stabilita' ma quanto togliera' di giocosita' alla bici nel farla girare nello stretto?
Forse l ideale carro corto angolo aperto posizione low?
Ci vorrebbe un supertecnico!e comunque sarebbe sempre "personale"

 

[SandroRiz]

secondo me per capire se una bici va bene o no con certe regolazioni... basta semplicemente provare..!
sono 4 viti da smollare non ci vuole granché,
poi pe geometrie si sa che più è aperto l angolo sterzo e basso il movimento centrale, più la bici è adatta alla discesa, poi va a gusti, non tutti abbiamo le stesse preferenze in fatto di assetti, a me piacciono le bici con guida alta, alcuni preferiscono il manubrio più basso ecc...

come diceva @marco non è proprio una cosa da fare sul trail al volo

anche a guardare i video, non sono lavori mortali ma neanche come girare 3 click di rebound (es. se allunghi il carro devi registrare e tarare l'AXS, ecc)

 

[torakiki.gt]

come diceva @marco non è proprio una cosa da fare sul trail al volo

anche a guardare i video, non sono lavori mortali ma neanche come girare 3 click di rebound (es. se allunghi il carro devi registrare e tarare l'AXS, ecc)

bè ma nessuno dice di farli sui Trail al volo, ma basta fare un paio di volte lo stesso giro e vedere come ci si trova con regolazioni diverse, oppure ancora meglio provare le regolazioni in bike park, dove ci si può prendere 10-15 minuti per regolare quello che si vuole, e poi provare subito la discesa.
io personalmente sulla stumpjumper che ha un sacco di regolazioni tra sterzo, lunghezza carro e leveraggio ammo, ho provato a fare varie regolazioni diverse ma sinceramente non è che ho sentito sta gran differenza ad avere la bici più lunga 5mm o lo sterzo più aperto di mezzo grado...
ma io del resto faccio il muratore, misuro a spanne, altre che mm..!!

 

[torakiki.gt]

come diceva @marco non è proprio una cosa da fare sul trail al volo

anche a guardare i video, non sono lavori mortali ma neanche come girare 3 click di rebound (es. se allunghi il carro devi registrare e tarare l'AXS, ecc)

se allunghi il carro pochi mm , l axs non viene mica sballato non devi regolare nulla

 

[SandroRiz]

Ma vuoi mettere l'effetto placebo nel sentire mezzo grado in meno o mezzo cm im più??

 

[SandroRiz]

se allunghi il carro pochi mm , l axs non viene mica sballato non devi regolare nulla

lo dicono a 4'.50" di questo video... poi se sia una loro paranoia e non è necessario, questo non lo so...

 

[AndreaC1977]

se allunghi il carro pochi mm , l axs non viene mica sballato non devi regolare nulla

Confermo
XX Axs Ttype e TL G3: fatti vari "esperimenti" con l'allungamento del carro MAI regolato, neanche il microadjust... Funzionamento SEMPRE perfetto!

 

[bracchetto scout]

Confermo
XX Axs Ttype e TL G3: fatti vari "esperimenti" con l'allungamento del carro MAI regolato, neanche il microadjust... Funzionamento SEMPRE perfetto!

Ma...anche xche mi domando,senza cavo chemminchia deve variare?Brakky

 

[AndreaC1977]

Ma...anche xche mi domando,senza cavo chemminchia deve variare?Brakky

Ad esser pignoli FORSE la lunghezza catena ???
Ma questi FlipChip portano variazioni MILLIMETRICHE... E la "mezzamaglia" non é ancora stata inventata

 

[fear_factory84]

Ad esser pignoli FORSE la lunghezza catena ???
Ma questi FlipChip portano variazioni MILLIMETRICHE... E la "mezzamaglia" non é ancora stata inventata

con la vite B mezza maglia la compensi.

 

[AlfreDoss]

Ad esser pignoli FORSE la lunghezza catena ???
Ma questi FlipChip portano variazioni MILLIMETRICHE... E la "mezzamaglia" non é ancora stata inventata

Non ci sono più le mezze stagioni, figurati le mezze maglie

 

[boic]

Io ho messo subito il carro alla massima lunghezza visto che io faccio salite difficili ed il carro lungo aiuta a bilanciare i pesi. poi dopo una prima uscita ho aperto l'angolo di 0.5°. ora mi pare ben bilanciata sia per salita che discesa.
Nel complesso tra geometria e sospensioni ho trovato un buon compromesso, stabile e divertente... Il commento degli amici è stato: vai come un'anguilla!
Questo ha un po' allontanato i miei dubbi sul 27.5.