Però, ben strano, potrebbe essere che abbiano molto gioco le viti. Difficile da capire.
Sistema Avinox M1 - thread ufficiale
- Creatore Discussione Moebius
- Data di Inizio
- Watchers 72
Sulla bici ho montato SRAM GX Eagle Transmission Upgrade Kit con relativo cavo di alimentazione. Il cambio funziona correttamente, ho abilitato la funzione smooth shift ma non produce nessun effetto, se cambio lo ruota rimane ferma a differenza di qui
Cosa sbaglio, ci sono altre impostazioni da fare?
Cosa sbaglio, ci sono altre impostazioni da fare?
Domanda ai possessori di bici con Avinox:
secondo la vostra esperienza il consumo della batteria è lineare?
In altre parole: se con il primo 50% di batteria ho fatto tot metri d+, posso contare col secondo 50% di farne più o meno altrettanti?
secondo la vostra esperienza il consumo della batteria è lineare?
In altre parole: se con il primo 50% di batteria ho fatto tot metri d+, posso contare col secondo 50% di farne più o meno altrettanti?
Freefra
Ebiker specialissimus
Si è lineare. La mia.batteria da 600 però ha il primo punto percentuale (indipendentemente dal fatto che sia il 100% il 95% il 73%.....) che ha una durata veramente esagerata rispetto al resto. Consumato il primo punto percentuale il resto è lineare.
SandroRiz
Ebiker specialissimus
la batteria si, le tue gambe no
io la seconda metà la consumo sempre con molti meno metri
occhio che già dal 6 o 7 l'assistenza cala... da 3 a 0 anche il turbo è un eco spompo!
la mia esperienza si limita a un solo test bike fatto ieri con una whistle motore M2S montaggio basicissimo 1675mt di dislivello positivo e 15% di batteria residua.
I primi 570mt fatti consumando un 23% di batteria, altri 1000 fatti usando un 49% quindi bene o male tutto lineare.
Pesando sui 95kg nudo cacato consumo direi molto buono, al netto delle gomme superscorrevoli che montava la bici e indubbiamente un po' falsano il risultato ma che in parte compenso perchè mi sono messo a fare prove su pezzi di trail molto ripidi per provare vari settaggi del motore quindi "sprecando" batteria.
Sono partito provando la prima salita in single track usando l'eco pompato al massimo consentito assistenza 7 con 70nm di coppia e 400W, il sentiero sale costante senza pezzi impiccati c'è qualche cambio repentino di pendenza ma breve con fondo misto non eccessivamente rovinato ma nemmeno pettinato....si va su fin troppo bene.
Finito il primo pezzo c'è una parte in salita sempre su terra parecchio ripida, provo con auto 3-9 85nm 750w frullando agile sono salito con una facilità imbarazzante, zero perdita di trazione anche nello scavallare radici umide....tanta roba.
Mi fermo a ripetere sto pezzo 4-5 volte giocando con i settaggi di auto poi mi sposto a fare qualche tentativo su un altro pezzo molto più impestato tra sassi radici e terra sempre smanettando tra le varie impostazioni di potenza, coppia etc.
A quel punto torno al punto di partenza e imposto auto 3-8 85nm e 650W ripeto le salite iniziali e continuo il mio giro pedalato di 1000mt D+ senza mai cambiare modalità, a patto di arrivare col rapporto e la cadenza giusta l'avinox non ti lascia mai in braghe di tela e non c'ho mai lasciato i polmoni.
Nel rientro mi fermo di nuovo alla salitaccia su terra, provo a farla con trail 7-10 95nm 800w e salgo ridendo, con turbo 13 105nm 1000w salgo a velocità insensata (ovviamente la batteria scende a pari velocità)
l'erogazione del motore è fantastica, il controllo di trazione e la gestione della potenza sono di un altro livello.
il motore in discesa è impercettibile (come il nuovo bosch) in salita si sente ma non è mai eccessivamente rumoroso.
non potendo giocare con la app sul telefono mi sono limitato a smanettare i setting con il touch screen, anche qua siamo su un altro pianeta.
del secondo comando volendo se ne potrebbe anche fare a meno.....i comandi sono fin troppo sensibili alla pressione e ogni tanto mi capitava di premerli per sbaglio sia in marcia sia fermandomi per salutare gente o altro....ma trattandosi di bici non mia e quindi adattata alle mie misure senza stare a perderci ore penso che sia sicuramente migliorabile.
sistema motore promosso a pieni voti, chi ci sputa sopra senza averlo mai provato andrebbe bannato.
la bici che ho usato montava una psylo gold, ammo rockshox basico, freni shimano 420 però con dischi magura
la forcella è un pezzo di legno, regolazione del rebound durissima da girare e sostanzialmente ininfluente
l'ammo non è da meno
i freni hanno le leve talmente lunghe che per sistemarle in maniera da usare un dito solo diventi matto e cmq ti massacrano le mani
se pesi poco e non hai velleità discesistiche di nessun tipo possono anche andare bene, cmq montare certa roba su una bici e spacciarla per enduro è veramente criminale
Ho una Revelation e gli shimano Mt 500, sono leggero e non ho velleità discesistiche/enduristiche, sto dando un’occhiata per una full da uso trail.
Esteticamente l’ho vista e mi piace, stavo cercando di capire se mi basta il modello base o salire al 6.6 o andare su altro
Grazie per la rece precisa e puntuale.
Mi diresti, per cortesia, quanto sei alto e che taglia hai preso e come ti trovi con le geometrie/telaio
Grazie
tra 5.6 e 6.6 cambia poco o nulla...il vantaggio della 6.6 sarebbe il telaio full carbon ma cmq preferirei comprarmi una amflow pr base o pro oppure una propain montata semplice
la bici in prova è una M io sono 179-180 pedalo a 73-75 di altezza bici un po' piccola per me complice anche un reggisella dall'inserimento infimo.
Fabrizio68
Ebiker velocibus
Il motore deve essere almeno in eco, non in off. Se non sali sulla bici non funziona, su di un cavalletto invece si. E’ una funzione comodissima.
Si fatto, inizialmente non funzionava neanche sul cavalletto o ruota alzata. Ho fatto un reset, riabilitato e abilitata anche la voce PRE-INNESTO FREEHUB fatto un giro ed ha iniziato a funzionare. Meglio così
credo di aver stretto troppo, qualche idea?
-
Specialized Turbo Levo SL Carbon, Fox 38 - Float X - Sram Eagle 90 - Taglia S4 (L)
Specialized Turbo Levo Sl Carbonio Luglio 2023 Taglia S4 (L) Distanza percorsa 3.600 Km Cicli di ricarica 94 Stato Batteria 100% Batterie Integrata, 320Wh Aggiuntiva Specialized Range Extender 160Wh Motore Specialized 1.2 SL User Interface/Remote Specialized MasterMind TCU, percentage of...