Test Amflow PX Carbon Pro: quel tubo obliquo è illegale!

[MarpaEL]

Se si vuole tenere originale allora si, la PR pro vale la spesa aggiuntiva
Se si ha intenzione, che sia gradualmente o tutto in una volta, di cambiare i componenti, ha molto più senso la PR base
A patto di farsi bastare quella miseria di 1100w.... potenze da light

Dipende che quello che si vuole avere . Se uno pensa di fare upgrade significativi su sospensioni , ruote e freni o se si hanno già pezzi top da spostare dalla vecchia bici concordo. Se invece ci si accontenta di un buon montaggio la PRO per me è un’ottima scelta .

Prodotti MTB scontati

 

[konanRules]

Dipende che quello che si vuole avere . Se uno pensa di fare upgrade significativi su sospensioni , ruote e freni o se si hanno già pezzi top da spostare dalla vecchia bici concordo. Se invece ci si accontenta di un buon montaggio la PRO per me è un’ottima scelta .

Beh, direi che siamo d'accordo

 

[Pietro.68]

Tra me e @marco ci sono 10 kg (a suo favore) e quando abbiamo provato la PX (Marco, 700W) e la PR (Io, 800W) divertendoci su sentieri tecnici senza lesinare sulla potenza. Su giri da 40km e 1500 metri siamo arrivati alla fine con lo +/- stesso consumo. Marco spinge con le gambe molto più di me...

A parità di tutti gli altri parametri si perde 1% ogni kilo di peso in più.
Lo diceva Bosch sul suo sito già 5 anni fa...

 

[Giocody]

A parità di tutti gli altri parametri si perde 1% ogni kilo di peso in più.
Lo diceva Bosch sul suo sito già 5 anni fa...

Cazzarola, allora io che giro con batteria esterna da 504Wh è come se avessi le vecchie batterie da 400Wh...

 

[azetaelle]

Solo io sono rimasto impressionato da come scala quella parete di roccia?!?
Lui è un gran bel manico, ma salire in quel modo non immaginavo neanche si potesse!!!

E forse sì, questo è l'unico frangente dove tanta tanta coppia non è sprecata

Esatto. È un pò il concetto delle moto da trial. Tanta coppia per accelerare a tuono e passare su da rampe a prima vista impossibili. Ovvio il trial rimane un'altra cosa, sia per la spinta sia per il fatto di non avere i pedali che rompono le balle.

 

[boic]

Oggi primo test della PX, ho fatto tanta salita tecnica e sono rimasto stupito. Dopo anni di Shimano, finalmente un motore "trattorino" in stile Bosch. Ma come spinta va oltre. A volte troppo. A volte è divertente esagerare, a volte ti fa fare passaggi impossibili, altri devi essere veloce ad addolcire la spinta.
Ho provato i famosi Nm e W del Turbo in salita su sentiero: è impressionante, si arriva ai 25Km/h in un attimo! Il BOOST non ho avuto il coraggio di provarlo su un sentiero. Poi però la batteria cala vertiginosamente. Bisogna trovare i giusti setteggi in base alle giuste esigenze.
Per la discesa l'ho trovata giocosa (grazie al 27.5) ed il carro lavora bene. Il bello ora è giocare coi flipchip.

 

[Kostola]

Forse Marco può spiegare il perché non abbiano messo una corona , che so ….34 , e utilizzare un pacco pignoni piu piccolo togliendo peso dalla ruota in primis e poi per non vedere quel 33giri attaccato al mozzo che per me fa tanto ca… alla vista .
Forse per fattori di cinematiche della sospensione o per reperibilità dei componenti?

 

[marco]

Forse Marco può spiegare il perché non abbiano messo una corona , che so ….34 , e utilizzare un pacco pignoni piu piccolo togliendo peso dalla ruota in primis e poi per non vedere quel 33giri attaccato al mozzo che per me fa tanto ca… alla vista .
Forse per fattori di cinematiche della sospensione o per reperibilità dei componenti?

Quale gruppo MTB, che non sia da DH, non ha oggigiorno la mega cassetta?

 

[Pietro.68]

Forse Marco può spiegare il perché non abbiano messo una corona , che so ….34 , e utilizzare un pacco pignoni piu piccolo togliendo peso dalla ruota in primis e poi per non vedere quel 33giri attaccato al mozzo che per me fa tanto ca… alla vista .
Forse per fattori di cinematiche della sospensione o per reperibilità dei componenti?

In che senso un pacco pignoni più piccolo?

 

[Treppy]

Quale gruppo MTB, che non sia da DH, non ha oggigiorno la mega cassetta?

Vero Marco, ma quello che ha detto @Kostola non è neanche un'eresia! Avere un 38-10 lo vedo così inutile...
A questo punto avere una cassetta con un 40 o 42 e magari 11V non sarebbe poi così sbagliato... Ovviamente c'è da fare i conti con il trend del mercato, T-Type non prevede tale configurazione.

 

[Pietro.68]

il t-type elettronico è la più bella invenzione dopo il reggisella.

 

[marco]

Vero Marco, ma quello che ha detto @Kostola non è neanche un'eresia! Avere un 38-10 lo vedo così inutile...
A questo punto avere una cassetta con un 40 o 42 e magari 11V non sarebbe poi così sbagliato... Ovviamente c'è da fare i conti con il trend del mercato, T-Type non prevede tale configurazione.

neanche shimano o trp.
È anche completamente inutile avere un 34-52 su una ebike con un motore che fa 1500w.

 

[konanRules]

neanche shimano o trp.
È anche completamente inutile avere un 34-52 su una ebike con un motore che fa 1500w.

Non sono d'accordo
La batteria resta sempre quella, avere un motore da 1500w non deve significare anche avere autonomia massima 1500d+
Se si vuole farla durare servono comunque assistenze basse e rapporti agili
E quando si vuole usare tutta la cavalleria il rapporto giusto lo trovi anche con la corona da 34 o 32

 

[marco]

Non sono d'accordo
La batteria resta sempre quella, avere un motore da 1500w non deve significare anche avere autonomia massima 1500d+
Se si vuole farla durare servono comunque assistenze basse e rapporti agili
E quando si vuole usare tutta la cavalleria il rapporto giusto ce l'hai anche con la corona da 34 o 32

Fai una prova e poi dimmi. Io non salgo mai con i rapporti duri e ho sempre una cadenza intorno ai 70rpm.
Il 34 lo uso sulla bici da XC, con cui in salita sono più lento che con la ebike.

 

[Treppy]

neanche shimano o trp.
È anche completamente inutile avere un 34-52 su una ebike con un motore che fa 1500w.

Senza dubbio, già lo trovo (quasi) inutile sulla mia da 600W e 85Nm, il 51 lo uso così poco...
Però a noi utenti per una volta non sarebbe dispiaciuto una scelta che andava a favore del portafoglio, durata maggiore e ricambi meno costosi, per di più meno peso!

 

[CrisB]

Vero Marco, ma quello che ha detto @Kostola non è neanche un'eresia! Avere un 38-10 lo vedo così inutile...
A questo punto avere una cassetta con un 40 o 42 e magari 11V non sarebbe poi così sbagliato... Ovviamente c'è da fare i conti con il trend del mercato, T-Type non prevede tale configurazione.

Nelle configurazioni nell’app di Avinox puoi settare quasi tutti i cambi, cassette (da 11 a 12 rapporti) e corone (non ricordo da dove parte ma si ferma a 38).
Addirittura in fase di test ci hanno chiesto se una cassetta da 13 rapporti fosse necessaria...
Nino Schurter ha gareggiato una vita a 38 denti sulla corona e senza motorino….

 

[konanRules]

Fai una prova e poi dimmi. Io non salgo mai con i rapporti duri e ho sempre una cadenza intorno ai 70rpm.
Il 34 lo uso sulla bici da XC, con cui in salita sono più lento che con la ebike.

Beh certo che le ho fatte, partiamo dal presupposto che la tua gamba me la sogno, ma usando una assistenza del 60% (che tu abbia un motore da light o l'avinox) con 32\51 mi ritrovo spesso a superare i 300w di gamba (e se dura un paio di minuti reggo, altrimenti alzo assistenza)
Posso dire con ragionevole certezza che se montassi una corona da 38 l'eco lo dovrei cancellare dalle modalità disponibili e sacrificare tanta autonomia

 

[marco]

Beh certo che le ho fatte, partiamo dal presupposto che la tua gamba me la sogno, ma usando una assistenza del 60% (che tu abbia un motore da light o l'avinox) con 32\51 mi ritrovo spesso a superare i 300w di gamba (e se dura un paio di minuti reggo, altrimenti alzo assistenza)
Posso dire con ragionevole certezza che se montassi una corona da 38 l'eco lo dovrei cancellare dalle modalità disponibili e sacrificare tanta autonomia

il 60% di 1500 sono 900w. In modalità auto ne uso 800.

 

[konanRules]

il 60% di 1500 sono 900w. In modalità auto ne uso 800.

Intendo il 60% di assistenza calcolata sull'input di gamba, non sulla potenza motore disponibile
Vale a dire, ad esempio, 200w di gamba 120w motore

 

[Moebius]

Intendo il 60% di assistenza calcolata sull'input di gamba, non sulla potenza motore disponibile
Vale a dire, ad esempio, 200w di gamba 120w motore

Quindi più o meno eco con assistenza 2…