Giocody
Ebiker grandiosus
Cinghie per abbassare la forca e cambiare con la mano…
Test Turbo Levo G4: ma a cosa stava pensando Specialized?
- Creatore Discussione marco
- Data di Inizio
- Watchers 63
Gianfry
Ebiker normalus
Fatto aggiornamento su entrambe le G4 (mia e moglie) non ho avuto problemi e in circa 25 minuti si fa.
Fatto il primo giro post aggiornamento, solito percorso dietro casa per poter fare dei paragoni con la versione precedente.
Percorso di 31 km per 1050 D+
Ho consumato il 40% esattamente come con la versione da 666W.
Devo precisare che dopo aver provato AUTO, ECO, TRAIL E TURBO per verificare l’incremento di potenza, che si sente immediatamente, ho usato quasi sempre DYNAMIC MICROTUNE.
DYNAMIC MICRO TUNE
E' molto diverso rispetto alla versione precedente. Se prima impostando 10/100 salivi praticamente quasi ovunque ora se la salita è ripida o tecnica devi andare su con l’assistenza.
Mi è piaciuto molto la selezione 0/100 ti permette di pedalare bene, una bella sensazione pedalare con il rapporto 1/1 quello che metti tu di gambe il motore ne mette altrettanto.
Mi dispiace che nella selezione 0/100 nella schermata che visualizza i watt motore e watt ciclista, non faccia vedere i watt motore. Nelle successive impostazioni è visibile.
WALK ASSIST fa un leggero e breve rumore alla partenza.
Ho impostato WALK - lo ho provato brevemente e non sono riuscito a capire l’effettiva spinta.
La moglie ha usato sempre AUTO+ e TURBO ha consumato il 56%
Fatto il primo giro post aggiornamento, solito percorso dietro casa per poter fare dei paragoni con la versione precedente.
Percorso di 31 km per 1050 D+
Ho consumato il 40% esattamente come con la versione da 666W.
Devo precisare che dopo aver provato AUTO, ECO, TRAIL E TURBO per verificare l’incremento di potenza, che si sente immediatamente, ho usato quasi sempre DYNAMIC MICROTUNE.
DYNAMIC MICRO TUNE
E' molto diverso rispetto alla versione precedente. Se prima impostando 10/100 salivi praticamente quasi ovunque ora se la salita è ripida o tecnica devi andare su con l’assistenza.
Mi è piaciuto molto la selezione 0/100 ti permette di pedalare bene, una bella sensazione pedalare con il rapporto 1/1 quello che metti tu di gambe il motore ne mette altrettanto.
Mi dispiace che nella selezione 0/100 nella schermata che visualizza i watt motore e watt ciclista, non faccia vedere i watt motore. Nelle successive impostazioni è visibile.
WALK ASSIST fa un leggero e breve rumore alla partenza.
Ho impostato WALK - lo ho provato brevemente e non sono riuscito a capire l’effettiva spinta.
La moglie ha usato sempre AUTO+ e TURBO ha consumato il 56%
Rolly
Ebiker celestialis
A mio parere non prendono per il culo alcun cliente Specialized gen 4.
Eccetto uno....a tutti va bene questa esplosione di potenza...che dire?
Le cose vanno in questa direzione ed il compratore vuole così.
"Loro" non sono scemi .....
Chi acquista questo prodotto nemmeno....
fatto aggiornamento - tutto ok - provato solo il walk e confermo innesco rumoroso come sostengono in molti
Giov@
Ebiker ex novello
Mi sembrano buone premesse: chi vuole potenza ce l’ha e le impostazioni più parche sembra vadano nella direzione di fornire un’assistenza più bassa/naturale e quindi consumi più bassi di prima.
Spero di provare nel fine settimana.
Peccato per questo rumoraccio su innesco walk, sembra sia più che diffuso leggendo in giro. Speriamo un fix a breve
nelle FAQ del supporto specialized leggo
D: Sento un rumore quando si avvia il Walk Assist. È normale?
R: Sì. L'avvio del Walk Assist generalmente produce un suono udibile quando il motore inizia ad attivarsi. Questo è un comportamento previsto in tutti i sistemi motore Turbo. Per le bici dotate di motori Specialized 3.1, la modalità Walk Assist Mode Plus (WAM+) avanzata può produrre un suono più pronunciato.
Questo è normale e può variare in base
- Selezione del rapporto: alcuni rapporti possono rendere il rumore più evidente
- Velocità di aumento della potenza: aumenti più rapidi dell'assistenza possono produrre un suono più acuto.
- Carico del motore se il motore deve lavorare di più per muoversi, ad esempio in pendenza o con peso aggiuntivo, il suono potrebbe diventare più evidente o leggermente graffiante.
Questi rumori sono tipici e non sono indice di malfunzionamento. Per maggiori dettagli, consulta l'articolo "Spiegazione del suono del motore delle Turbo Bikes"
D: Sento un rumore quando si avvia il Walk Assist. È normale?
R: Sì. L'avvio del Walk Assist generalmente produce un suono udibile quando il motore inizia ad attivarsi. Questo è un comportamento previsto in tutti i sistemi motore Turbo. Per le bici dotate di motori Specialized 3.1, la modalità Walk Assist Mode Plus (WAM+) avanzata può produrre un suono più pronunciato.
Questo è normale e può variare in base
- Selezione del rapporto: alcuni rapporti possono rendere il rumore più evidente
- Velocità di aumento della potenza: aumenti più rapidi dell'assistenza possono produrre un suono più acuto.
- Carico del motore se il motore deve lavorare di più per muoversi, ad esempio in pendenza o con peso aggiuntivo, il suono potrebbe diventare più evidente o leggermente graffiante.
Questi rumori sono tipici e non sono indice di malfunzionamento. Per maggiori dettagli, consulta l'articolo "Spiegazione del suono del motore delle Turbo Bikes"
tradotto "l'abbiamo fatto cosi" - un po scontata come battuta ma ci puo stare....
Giov@
Ebiker ex novello
La cosa strana è che prima dell’aggiornamento il walk era silenziosissimo
Treppy
Ebiker grandiosus
Eh ma ora è un motore turbo... Prima dell'aggiornamento era aspirato?
Giocody
Ebiker grandiosus
Come lo sbatacchiamento dei primi EP8, i giapponesi lo definivano "una caratteristica"...
resto del mio pensiero, ci prendono per il culo.
resto del mio pensiero, ci prendono per il culo.
Azz ma la traduzione è fantastica... Shuttle>Navetta... Trail>Sentiero... certo
Molto strano che per avere la stessa assistenza in ECO bisogna diminuire le percentuali ad esempio da 35 a 15, mentre in Trail bisogna fare il contrario passando da 35 a 50?!? ma se quel 35 in eco della Gen 3 corrispondeva a 15 come fa il 35% del Trail corrispondere a 50?
Ma si sono fumati l'impossibile in Specialized???
Ultima modifica:
Ecco una tipica riunione in SpecializedAzz ma la traduzione è fantastica... Shuttle>Navetta... Trail>Sentiero... certo
Molto strano che per avere la stessa assistenza in ECO bisogna diminuire le percentuali ad esempio da 35 a 15, mentre in Trail bisogna fare il contrario passando da 35 a 50?!? ma se quel 35 in eco della Gen 3 corrispondeva a 15 come fa il 35% del Trail corrispondere a 50?
Ma si sono fumati l'impossibile in Specilized???
l'aumento di assistenza non è lineare .. nell'articolo di Marco c'è una tabella di confronto ..Azz ma la traduzione è fantastica... Shuttle>Navetta... Trail>Sentiero... certo
Molto strano che per avere la stessa assistenza in ECO bisogna diminuire le percentuali ad esempio da 35 a 15, mentre in Trail bisogna fare il contrario passando da 35 a 50?!? ma se quel 35 in eco della Gen 3 corrispondeva a 15 come fa il 35% del Trail corrispondere a 50?
Ma si sono fumati l'impossibile in Specialized???
Quelli nel nuovo firmware li trovi qui
fear_factory84
Ebiker celestialis
secondo me sono piu' furbi di quello che pensi.. perche' alla maggioranza dei loro fedelissimi clienti specialized a quanto pare piace l'effetto moto-elettrica.. e li hanno accontentati.
Poi di tutti gli effetti negativi.. sti cavoli... fai sempre in tempo a mettere la seconda batteria extender... 28kg di bici che puoi usare col motore a palla sempre... povere trasmissioni!
fear_factory84
Ebiker celestialis
deduco che la moglie e' super felice dell'aggiornamento, sbaglio?
konanRules
Ebiker potentibus
Il discorso però è diverso, qua si lamenta che accontentare chi vuole avere la possibilità di usare basse assistenze non avrebbe tolto nulla a quelli che girano esclusivamente rivettati sul turbo, ma proprio nulla
Una scelta tanto incomprensibile da far sorgere il dubbio che abbiano fatto un motore così poco efficiente a potenze basse da rendere addirittura inutile farne uso (di potenze basse)
Pietro.68
Ebiker celestialis
Quindi quando dicono che è un rumore tipico di tutti i motori turbo ci credono deficienti?
Se prima dell'aggiornamento non lo faceva non è tipico. Hai solo fatto un aggiornamento che crea quel problema. E il rumore delle unghie sullo specchio risuona forte.
Come in quella tabella ridicola di confronto G3/G4. In eco per consumare come il 35 della G3 devi usare 15. Quindi meno assistenza con gli stessi consumi. Poi magicamente in Trail per avere sempre il 35 di prima devi arrivare a 50. Quindi aumentare l'assistenza per avere la stessa di prima.
È chiaro che in specialized producono tante informazioni ma nessuno vera.
Basta avere qualcosa da dare al marketing....
Ultima modifica:
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