First Ride Mahle M40: un nuovo player fra i motori full power

[alexnotari65]

è il primo motore "superpotente" che funziona decentemente...è inutile continuare a tirare in ballo il flyon (mille problemi, di fatto un flop colossale) o il dyname che tanto se non lo frulli come un criceto non spinge i numeri pubblicizzati

Con l’ultimo aggiornamento e’ cambiato, adesso pare che spinga anche a basse cadenze.

Prodotti MTB scontati

 

[LooK Beyond]

Vi dirò che leggendo di tutti sto motori mi verrebbe voglia di cambiare la mia G3...
Però poi quando uso il Brose con BLevo e mi ritrovo a fare sentieri tecnici in salita con gli altri (mai confrontato con Dji) il mio Blevo dice ancora la sua...certo ha solo 90nm...che neanche uso tutti...e 700 di batteria...ma lo smart BLevo...dal 2018...è sempre stato mille miglia avanti...siamo dovuti arrivare al 2024-25 per smartizzare anche gli altri motori...
Qualcuno ha potuto confrontare il Brose con la gestione Blevo o Adamo con i nuovi sistemi Smart come microtune del nuovo Brose oppure i vari tour+ e emtb+ di Bosch o Dji?
Sono superiori in termini di controllo, trazione e gestione della modulabilità della potenza?

Se il motore è buono, potente e smart io terrei duro fino a che non ne puoi più. Qui di motori ne escono a bizzeffe, quando arriverà il momento di pensionare il tuo ne saranno usciti già altri e magari ci sarà già stata la scrematura tra i buoni e le ciofeche. Vuoi mica fare da betatester?

 

[M73]

Se il motore è buono, potente e smart io terrei duro fino a che non ne puoi più. Qui di motori ne escono a bizzeffe, quando arriverà il momento di pensionare il tuo ne saranno usciti già altri e magari ci sarà già stata la scrematura tra i buoni e le ciofeche. Vuoi mica fare da betatester?

esatto...in questo momento, se non fosse per i prezzi bassi dovuti alla crisi del settore...meglio stare al palo...

 

[MARCO CROP]

Niente, purtroppo se uno non capisce, non capisce….prova a rileggere cosa ho scritto….
Se poi vogliamo sostenere che quando è stato presentato il DJI, i 120 Nm e la super potenza non abbiano creato un hype commerciale pazzesco, ok….
Ripeto, motore che trovo superiore ad altri concorrenti, ma non perché abbiano immesso sul mercato un motore potente che nessun altro si era mai immaginato di fare…..ah per inciso la ruota fonica ce l’aveva anche il Flyon del 2018….

è il primo motore "superpotente" che funziona decentemente...è inutile continuare a tirare in ballo il flyon (mille problemi, di fatto un flop colossale) o il dyname che tanto se non lo frulli come un criceto non spinge i numeri pubblicizzati

Fammi capire tu allora perché per me dire che sono fessi quelli che lo hanno comprato (tutto marketing) e poi invece riconoscere che ha ottime caratteristiche é un po' in contrasto.

In ogni caso fare il paragone con quei motori è una cagata pazzesca (cit.) anche se avevano qualche Nm in più rispetto alla media.

Lo so che la ruota fonica é anche sul Flyon, quindi ?? Serve allora o è solo marketing come dicono in tanti?
Anche il Mahle comunque la usa.

Io un motore così potente ma leggero e compatto con una valida gestione come Avinox non lo avevo ancora visto.

Se vogliamo parlare di potenza c'è anche chi ha fatto meglio come il Bafang M620 con potenza fino a 1500 Watt e 250 Nm !! Solo che pesa oltre 5 kg e ha una bella dimensione ! Quindi non è solo questione di potenza pura, ma tutto insieme.

 

[MARCO CROP]

Con l’ultimo aggiornamento e’ cambiato, adesso pare che spinga anche a basse cadenze.

Può darsi, ma è proprio il sistema con pedivelle come sulla bici normale, separate dal motore che spinge con il pignoncino, ad essere completamente diverso: non c'è ruota libera sulle pedivelle quindi la spinta è comunque sempre collegata al regime di pedalata.

 

[Rolly]

esatto...in questo momento, se non fosse per i prezzi bassi dovuti alla crisi del settore...meglio stare al palo...

Buona risposta...qui già si parla di un nuovo motore DJI....ora esce il Mahle.... chissà che c'è in ballo ancora ora che il vaso di Pandora KW/NM si è scoperchiato

 

[Marcorossi]

Fammi capire tu allora perché per me dire che sono fessi quelli che lo hanno comprato (tutto marketing) e poi invece riconoscere che ha ottime caratteristiche é un po' in contrasto.

In ogni caso fare il paragone con quelle bici è una cagata pazzesca (cit.) anche se avevano qualche Nm in più rispetto alla media.

Lo so che la ruota fonica é anche sul Flyon, quindi ?? Serve allora o è solo marketing come dicono in tanti?
Anche il Mahle comunque la usa.

Io un motore così potente ma leggero e compatto con una valida gestione come Avinox non lo avevo ancora visto.

Se vogliamo parlare di potenza c'è anche chi ha fatto meglio come il Bafang M620 con potenza fino a 1500 Watt e 250 Nm !! Solo che pesa oltre 5 kg e ha una bella dimensione ! Quindi non è solo questione di potenza pura, ma tutto insieme.

Niente, vedo che proprio la comprensione di un semplice testo é particolarmente complicata per diverse persone

 

[muscolare]

Soprattutto pare difficile capire che continuare a spammare pagine e pagine di batti e ribatti sul DJI/avinox in discussioni in cui non c'entra una fava è ... diciamo fastidioso. Ma poi, non sarebbe meglio girare di più e scrivere meno sui forum? Io quel lavoro di presidio costante ed indefesso per tenere sugli scudi un prodotto che ho pagato non lo farei manco morto, o per lo meno dovrebbero essere loro a pagarmi, e pure bene. Mah.

 

[MARCO CROP]

Soprattutto pare difficile capire che continuare a spammare pagine e pagine di batti e ribatti sul DJI/avinox in discussioni in cui non c'entra una fava è ... diciamo fastidioso. Ma poi, non sarebbe meglio girare di più e scrivere meno sui forum? Io quel lavoro di presidio costante ed indefesso per tenere sugli scudi un prodotto che ho pagato non lo farei manco morto, o per lo meno dovrebbero essere loro a pagarmi, e pure bene. Mah.

Piuttosto trovo fastidioso giudicare e inquadrare gli altri (che non sono tutti fessi).

Ad esempio sospensioni a molla le uso da 10 anni ormai e ne ho parlato diverse volte come sai non certo per fare pubblicità ma dare consigli.

Poi quando le provi anche tu, ti chiedi perché non lo hai fatto prima.

Per i km e dislivello che faccio basta vedere sul training camp. Quest'anno arrivo a 6000 km e oltre 200.000 di dislivello.

 

[muscolare]

Ad esempio sospensioni a molla le uso da 10 anni ormai e ne ho parlato diverse volte come sai non certo per fare pubblicità ma dare consigli. Poi quando le provi anche tu, ti chiedi perché non lo hai fatto prima.

C'è una bella differenza tra disquisire di differenti soluzioni tecniche, che sia riguardo a sospensioni o freni o altro, e mitragliare mezzo forum di spot di un particolare prodotto. Stai ciurlando nel manico e lo sai.

Per i km e dislivello che faccio basta vedere sul training camp. Quest'anno arrivo a 6000 km e oltre 200.000.

Questa è la cosa che veramente ti invidio, assieme alle location che puoi frequentare.

 

[LooK Beyond]

esatto...in questo momento, se non fosse per i prezzi bassi dovuti alla crisi del settore...meglio stare al palo...

Io personalmente una mezza ideuccia su una Raymon superscontata ce la sto facendo, però dovrei vedere cosa fare della mia e per ora tiro avanti con quella senza particolari rimorsi

 

[Tangablu]

Scusate l'ignoranza.....
Ma questo Mahle non è il "genitore" del motore della levo Gen 4!?
A vedere gli esplosi e le forme del carter sono molto simili, e dovrebbe essere Mahle anche quello di Specy, anche se su specifiche di quest'ultima....
Se questo corrisponde a verità è curioso che Specy non abbia giovato delle caratteristiche dell'unità direttamente commercializzata da Mahle!

 

[Oettam20]

Scusate l'ignoranza.....
Ma questo Mahle non è il "genitore" del motore della levo Gen 4!?
A vedere gli esplosi e le forme del carter sono molto simili, e dovrebbe essere Mahle anche quello di Specy, anche se su specifiche di quest'ultima....
Se questo corrisponde a verità è curioso che Specy non abbia giovato delle caratteristiche dell'unità direttamente commercializzata da Mahle!

No non lo è, se ne è già parlato e il papà dello Specy è il Brose Drive3Peak che pesa fra l'altro 500 gr in più oltre ad avere volumi più importanti.

 

[Tangablu]

No non lo è, se ne è già parlato e il papà dello Specy è il Brose Drive3Peak che pesa fra l'altro 500 gr in più oltre ad avere volumi più importanti.

Perfetto, questo spiega le differenze....
Curioso che, avendo Specy già una lunga collaborazione con Mahle, non abbia preso in considerazione quest'ultimo........forse lo metteranno sulla G5, che probabilmente , secondo me, arriverà prima dei soliti cilci di Specy....vedremo

 

[Pietro.68]

Perfetto, questo spiega le differenze....
Curioso che, avendo Specy già una lunga collaborazione con Mahle, non abbia preso in considerazione quest'ultimo........forse lo metteranno sulla G5, che probabilmente , secondo me, arriverà prima dei soliti cilci di Specy....vedremo

Stanno ancora finendo di vendere le G3 e la G4 ha 6 mesi di vita e tu pensi che vogliano anticipare l'uscita della G5?

 

[Tangablu]

Stanno ancora finendo di vendere le G3 e la G4 ha 6 mesi di vita e tu pensi che vogliano anticipare l'uscita della G5?

Ho il presentimento che , con il G4, abbiano fatto male i conti (e non solo Specy),........nel senso che la nuova concorrenza ha così sparigliato le carte che dovranno fare almeno un gen 4.5 a metà del classico ciclo...se non addirittura un gen 5...tutto dipenderà dalle vendite 2025-2026......se, come sembra, il nuovo concorrente gli eroderà fette importanti di mercato.....la corsa ad una evoluzione-cambiamento sarà inevitabile.
Vedo dei segnali che mai si erano visti su specy al primo anno di lancio di una nuova gen, ma solo a fine stagione poco prima del lancio di un nuovo modello............
Ovviamente sensazioni ed opinione personale

 

[Oettam20]

Ho il presentimento che , con il G4, abbiano fatto male i conti (e non solo Specy),........nel senso che la nuova concorrenza ha così sparigliato le carte che dovranno fare almeno un gen 4.5 a metà del classico ciclo...se non addirittura un gen 5...tutto dipenderà dalle vendite 2025-2026......se, come sembra, il nuovo concorrente gli eroderà fette importanti di mercato.....la corsa ad una evoluzione-cambiamento sarà inevitabile.
Vedo dei segnali che mai si erano visti su specy al primo anno di lancio di una nuova gen, ma solo a fine stagione poco prima del lancio di un nuovo modello............
Ovviamente sensazioni ed opinione personale

Condivido il tuo pensiero, specialmente in considerazione che la prima data di lancio del Gen4 era fine 2023, poi messo nel congelatore per quasi 2 anni in attesa di un mercato migliore. Quindi il Gen5 sarà gia in uno stadio evoluto e basato sui competitor che nel frattempo hanno definito nuovi benchmark.
Su Pinkbike dicevano che potrebbero fare questo con la piattaforma Kenevo ( o come si chiamerà poi), cioè un enduro ma con motore e batteria piu in linea con i volumi del sistema Avinox e questo nuovo Mahale…. Anzi potrebbe essere proprio quest’ultimo!

 

[Mrslate]

Ho il presentimento che , con il G4, abbiano fatto male i conti (e non solo Specy),........nel senso che la nuova concorrenza ha così sparigliato le carte che dovranno fare almeno un gen 4.5 a metà del classico ciclo...se non addirittura un gen 5...tutto dipenderà dalle vendite 2025-2026......se, come sembra, il nuovo concorrente gli eroderà fette importanti di mercato.....la corsa ad una evoluzione-cambiamento sarà inevitabile.
Vedo dei segnali che mai si erano visti su specy al primo anno di lancio di una nuova gen, ma solo a fine stagione poco prima del lancio di un nuovo modello............
Ovviamente sensazioni ed opinione personale

Riflettevo pure io sulla vita utile della Levo Gen 4 e penso anch’io che durerà poco: nel bene o nel male tra fans e detrattori del marchio é indubbio che Specialized é market maker in ambito ebike (anche bici) le sue ebike sono sempre state un riferimento per gli avversari, vuoi per design, per capienza batteria, e via.
Basta guardare anche qui sul forum quante discussioni abbiamo fatto su Levi /knevo e le altre…
Specy non può permettersi di finire nelle retrovie, ora deve smaltire un progetto uscito in ritardo per smaltire le scorte ma non sarà sempre così.

 

[cowboykite80]

Riflettevo pure io sulla vita utile della Levo Gen 4 e penso anch’io che durerà poco: nel bene o nel male tra fans e detrattori del marchio é indubbio che Specialized é market maker in ambito ebike (anche bici) le sue ebike sono sempre state un riferimento per gli avversari, vuoi per design, per capienza batteria, e via.
Basta guardare anche qui sul forum quante discussioni abbiamo fatto su Levi /knevo e le altre…
Specy non può permettersi di finire nelle retrovie, ora deve smaltire un progetto uscito in ritardo per smaltire le scorte ma non sarà sempre così.

La mia impressione non fa' statistica ma qui nel Comasco c'è un negozio molto attivo e fino a poco tempo fa più del 50% delle e-bike che vedevo in giro erano levo, ora sono molto meno e sono sempre le stesse, gen2-3 l'unica gen4 vista in giro è la sua perché l'ho incontrato fare Trail Building. Questa non ha avuto l'impatto che hanno avuto le altre. È inutile girarci intorno, a torto o a ragione qualcosa non ha funzionato. Anche i venditori storici adesso fanno hype sulla Velduro piuttosto che spingere la levo.
A me la bici piace ma è una delle tante.

 

[Mrslate]

La mia impressione non fa' statistica ma qui nel Comasco c'è un negozio molto attivo e fino a poco tempo fa più del 50% delle e-bike che vedevo in giro erano levo, ora sono molto meno e sono sempre le stesse, gen2-3 l'unica gen4 vista in giro è la sua perché l'ho incontrato fare Trail Building. Questa non ha avuto l'impatto che hanno avuto le altre. È inutile girarci intorno, a torto o a ragione qualcosa non ha funzionato. Anche i venditori storici adesso fanno hype sulla Velduro piuttosto che spingere la levo.
A me la bici piace ma è una delle tante.

Sì anche secondo me ha perso quote di mercato, mi auguro che torni con un modello più appetibile.