no dai sei troppo drastico. penso che bosch non starà con le mani in mano. secondo me staranno gia lavorando a qualcosa di simile.
sono d'accordo. un cellulare costa qualche centinaio di euro. e ti prendi un buonissimi cellulare con quella cifra. una ebike costa migliaia di euro, e secondo me dovrebbero garantire i pezzi di ricambio per almeno 10-15 anni.
15 anni non sono obbligatori nemmeno per l'automotive se non ricordo male (dovrebbero essere 10 anni).
è assurdo quello che scrivi.. 15 anni di ricambi garantiti??? sai che costi avrebbero le aziende? che poi li pagherebbero i consumatori...
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Ma infatti Bosch che vive nel mondo automotive da oltre un secolo sa bene che il supporto è parte complementare del prodotto, è dell'altro che fino a prova contraria non si sa nulla e chi compra continua a dire che non è un problema ma lo sta facendo incrociando le dita.Nel 2024 l’Unione Europea ha adottato la Direttiva (UE) 2024/1799, conosciuta come “direttiva sul diritto alla riparazione”. La direttiva stabilisce che, per i beni di consumo riparabili — cioè prodotti materiali venduti ai consumatori — i produttori o gli operatori responsabili devono garantire la disponibilità di parti di ricambio e delle informazioni necessarie per effettuare la riparazione, incluse istruzioni tecniche, manuali e strumenti quando richiesti per un periodo da 5 a 10 anni secondo il bene.
La riparazione deve essere possibile in tempi ragionevoli e a un prezzo ragionevole, anche dopo la scadenza della garanzia legale. Inoltre, se durante il periodo di garanzia il consumatore sceglie la riparazione invece della sostituzione, la garanzia viene prolungata di ulteriori 12 mesi.
Diritto alla riparazione: che cos’è, come funziona, quando si applica
Scade il 31 luglio 2026 il termine per il recepimento della direttiva europea sul diritto alla riparazione, ma in Italia l’iter parlamentare è in ritardo e le nuove regole non sono ancora in vigore. Ecco cosa cambierà per consumatori e produttori quando il decreto sarà operativo.
boh.. sinceramente a me hanno sostituito il motore in tempo zero..
Confermo, mai avuto problemi per ricambi di un CR 250 2t con più di 10anni e pure con la mia RD07 (Africa Twin 750 del... boh, non ricordo, comunque era fuori produzione da parecchio) ricambi sempre trovati, ma pagati come se la moto l'avessero prodotta 2gg prima.
si lo so che il mio pensiero é un utopia. oggi non si ripara piu niente. si rompe qualcosa e a ripararlo si spende quasi come a buttarlo. e poi ci scassano le palle col green deal. ma se noti bene per il gen 5 che é appena uscito ci sarà assistenza ufficiale bosch fino al 2036, tenendo conto che il nuovo motore dovrebbe uscire fra 5 anni. ovviamente non é un calcolo esatto il mio. calcoliamo che bosch viste le buone vendite del gen 5 potrebbe posticipare l'assistenza di qualche anno, alla fine ci arriviamo vicino 1i 15 anni. 10 sono sicuri se uno compra il gen 5 oggi. se oggi acquisto un gen 4 ho l'assistenza garantita fino al 2031 e questo non mi piace. se poi uno vede la propria bici vecchia dopo 2 o 3 anni quello che sto dicendo ovviamente decade.
Del gen 4 come di tutti i motori attuali troverai i ricambi anche fra 30 anni, tranquillo compra pure la bici che ti piace e goditela senza pensieri.
"Chi vorrebbe una ebike di 5 anni fa...". "Obsolescenza programmata" delle ebike! Marco, posso dire? Ti hanno già risposto... Molla il colpo perché ti stai infilando in un "cul de sac".
Ma certo. Tutti e non solo Bosch stanno lavorando a una risposta. Ma i cinesi sono molto più veloci (purtroppo). Costi enormemente più bassi (di ieri la notizia che Vw produrrà la prima auto interamente in Cina perché "ci costa la metà"), problemi/norme ambientali = a zero. Enormi sovvenzioni statali. Possesso o controllo del grosso delle materie prime strategiche... Tutto il mondo - adesso che forse è troppo tardi - si è accorto del problema.
È uno scherzo o te lo devo veramente spiegare? Delle volte ho dei seri dubbi sul tuo comprendonio.
purtroppo il sabotaggio del nord stream aggiunto al fatto che la germania non sta piu prendendo, o comunque sta prendendo in forma minore il gas dalla russia non farà altro che accentuare ancora di piu il fenomeno che hai descritto te. eravamo abituati a pensare che le aziende tedesche fossero "intoccabili" e invece oggi non é piu cosi.
Non la vedo cosi pessima la cosa! Bosch da sempre ci ha abituato ad una certa "cautela" con gli aggiornamenti e soprattutto con gli incrementi di potenza; la stessa cosa l'aveva fatta all'inizio del Gen4 (o era il Gen2?!), che uscì con 75nm, poi dopo un certo periodo fu upgradato agli 85. Quando usci il Gen5 (che comunque è un motore completamente diverso dal Gen4) già si sentiva parlare di un probabile aggiornamento di potenza, che infatti è arrivato con i loro soliti tempi. Ecco, questo magari si che è imputabile a Bosch, troppa inerzia, lentezza negli aggiornamenti, soprattutto se il nuovo competitor è invece cosi attivo sotto questo ed altri aspetti.
secondo me la ruota fonica non serve poi cosi tanto. dai video di confronto col bosch non traspare tutta sta differenza in tenuta. era il gen 4 che usci con 75 nm e poi portato a 85.
Migliore o semplicemente diverso? Io sono ormai abituato a pedalare Bosch da parecchio (Gen2), e ho un po paura di non riuscire ad abituarmi ad un funzionamento che pare diverso, del DJI. Poi dicono che sia molto adattabile, ma un po il timore c’è.
Questo su Bosch è anche vero. Avrebbero potuto spingere di più sull'innovazione per un Gen5 nuovo: non è che non hanno innovato, solo potevano sforzarsi di più. Ma è un "vizio" di tante aziende specie europee che sono leader in un settore, quello di non spingere per non spendere troppo.
