Test Turbo Levo G4: ma a cosa stava pensando Specialized?

[Mttgrg]

X quanto riguarda i Maven, i miei 2 compari li montano. Uno li ha trovati di serie sulla G4 e l'altro li ha montati su kenevo dopo che gli Hope lo avevano mandato ai matti... nessuna anomalia, nessuno spurgo, molta efficienza e potenza.

Prodotti MTB scontati

 

[Junkers]

Senza contare che lo "spurgo profondo" è di una semplicità imbarazzante.

Marco gli adattatori delle siringhe sono gli stessi dei Db8?

 

[marco]

Marco gli adattatori delle siringhe sono gli stessi dei Db8?

non ho mai spurgato i db8, ma ho un kit siringhe apposito per i Maven. È tutto più grande, motivo per cui è anche tutto molto facile senza sporcare ogni cosa.

 

[tostarello]

Visto che si è parlato di geometrie in relazione al comportamento in salita (ma anche in generale) è utile, anche se datato, questo articolo del mag:

Geometrie dei telai 2: passo e lunghezza carro

Bentrovati all’ormai consueto appuntamento settimanale con il tech corner! Due puntate fa, prima del test di finale, avevamo cominciato ad occuparci dell’analisi delle geometrie dei telai, cominciando con l’angolo di sterzo. Quest’oggi riprendiamo quel discorso occupandoci di due parametri...

www.mtb-mag.com

 

[muscolare]

X quanto riguarda i Maven, i miei 2 compari li montano. Uno li ha trovati di serie sulla G4 e l'altro li ha montati su kenevo dopo che gli Hope lo avevano mandato ai matti... nessuna anomalia, nessuno spurgo, molta efficienza e potenza.

Eh, ma è più facile raccattare frasi "ad kazzum" in giro qua e la per la rete per confermare i propri bias e senza andare troppo per il sottile, e vale non solo per i freni.

 

[Freefra]

Visto che si parla di Maven la mia esperienza personale:
i miei Base montati sulla druid lite alla prima scaldata freno posteriore con leva a manubrio (aria). Non li ho spurgati e li ho venduti.
Gli Ultimate di un socio, già spurgati 2 volte con ''piston massage'' ( che per inciso non ha inventato sram ma trickstuff consiglia su tutti gli impianti che non hanno lo spurgo a cascata da almeno 7/8 anni) e niente quando consuma le pastiglie da metà in poi leva a manubrio ( a ri-aria). Ora lui che è fissato compra il kit originale sram per spurgo ( vedi mai che le siringhe cina sempre usate su tutti gli impianti e 0 problemi) perdano aria..... questa settimana provo il terzo spurgo e vediamo come va a finire.
Quindi ad oggi la mia esperienza personale con i Maven non è proprio rosea. si può dire????

 

[marco]

Visto che si parla di Maven la mia esperienza personale:
i miei Base montati sulla druid lite alla prima scaldata freno posteriore con leva a manubrio (aria). Non li ho spurgati e li ho venduti.
Gli Ultimate di un socio, già spurgati 2 volte con ''piston massage'' ( che per inciso non ha inventato sram ma trickstuff consiglia su tutti gli impianti che non hanno lo spurgo a cascata da almeno 7/8 anni) e niente quando consuma le pastiglie da metà in poi leva a manubrio ( a ri-aria). Ora lui che è fissato compra il kit originale sram per spurgo ( vedi mai che le siringhe cina sempre usate su tutti gli impianti e 0 problemi) perdano aria..... questa settimana provo il terzo spurgo e vediamo come va a finire.
Quindi ad oggi la mia esperienza personale con i Maven non è proprio rosea. si può dire????

Che strano eh, spurghi i freni senza kit di spurgo apposito e rimane l'aria.
Il freno post viene tagliato ed accorciato nel momento del primo montaggio, per farlo passare nel telaio. Visto che la maggior parte delle bici che ci arrivano sono nuove, ti posso assicurare che almeno nel 50% dei casi lo spurgo o non è stato fatto o è stato fatto male. Cosa che riguarda TUTTI i freni.

Soluzione? Ti fai lo spurgo o lo fai fare a chi te l'ha venduta, gratis. Ma la colpa non è del freno, che guardacaso è sempre e solo il posteriore. Ma un dubbio no?

 

[Freefra]

Che strano eh, spurghi i freni senza kit di spurgo apposito e rimane l'aria.
Il freno post viene tagliato ed accorciato nel momento del primo montaggio, per farlo passare nel telaio. Visto che la maggior parte delle bici che ci arrivano sono nuove, ti posso assicurare che almeno nel 50% dei casi lo spurgo o non è stato fatto o è stato fatto male. Cosa che riguarda TUTTI i freni.

Soluzione? Ti fai lo spurgo o lo fai fare a chi te l'ha venduta, gratis. Ma la colpa non è del freno, che guardacaso è sempre e solo il posteriore. Ma un dubbio no?

Ehm no....quelli del socio sono anteriore e posteriore.....

 

[marco]

Ehm no....quelli del socio sono anteriore e posteriore..... cmq vanno benissimo, cosi' facciamo prima.

ma no, vanno malissimo, e non è certo colpa dello spurgo fatto a bocca massaggiando le tempie ai pistoncini.

 

[Freefra]

ma no, vanno malissimo, e non è certo colpa dello spurgo fatto a bocca massaggiando le tempie ai pistoncini.

Ottimo Marco!
Io nel mio piccolo sono 25 anni che anni che spurgo i freni miei e dei miei amici/compagni. Sarò un incapace, anzi è assodato che sono un incapace!

 

[marco]

Ottimo Marco!
Io nel mio piccolo sono 25 anni che anni che spurgo i freni miei e dei miei amici/compagni. Sarò un incapace, anzi è assodato che sono un incapace!

visto che sei un incapace, ti suggerisco di cominciare con il kit di spurgo apposito, o di dirlo al tuo amico.
Te lo dico perché anche io all'inizio, innervosito dal dover prendere l'ennesimo kit di spurgo, ho fatto la respirazione bocca a bocca ai Maven, con risultati discutibili.

 

[muscolare]

Quindi ad oggi la mia esperienza personale con i Maven non è proprio rosea. si può dire????

Anche se fosse il punto è che tu (in generale, non nello specifico) non fai statistica. Una certa percentuale di "fail" ce l'hanno tutti i componenti di qualunque marchio, compresi quelli fatti a mano da artigiani e che andrebbero venduti in gioielleria. Se non hai numeri significativi non puoi derivare una regola da un caso singolo, o meglio, liberissimo di farlo ma non pretendere di farla diventare una verità.

 

[Paolo M.]

Ripeto che tutto questo discorso nasce dalla tua affermazione:



Quindi ribadisco, se del motore non ti importa, degustibus, lascia stare, non provare, che ci rimani male.
Invece per me ha molta importanza, tanto quanto la geometria.
(Anche il paragone con le moto, sinceramente ha un po' stufato).

Ribadisco anche che il paragone tra le XC RACE muscolari e una E-MTB da all mountain come la Levo o altre, per me ha poco senso, poi vedi tu.

Ho capito che non hai capito il succo e il significato del discorso, ma fa niente, ormai non tento neanche più, ricordati la scommessa: quando trovi una bici con angolo sterzo da Enduro che sale meglio di una con angolo sterzo da Trailbike dimmelo (sempre con stesso motore) non farmi arrivare a quando non andrò più in bici perchè troppo vecchio però

 

[konanRules]

Marco gli adattatori delle siringhe sono gli stessi dei Db8?

Ti posso rispondere io
Lato pinza maven ha attacco rapido (a memoria lo chiamano bleeding "qualcosa"), mentre db8 ha attaco a vite
Lato pompante hanno entrambi attacco a vite
Se hai un kit di spurgo recente (come il mio) trovi dentro entrambi gli adattatori

 

[marco]

Ti posso rispondere io
Lato pinza maven ha attacco rapido (a memoria lo chiamano bleeding "qualcosa"), mentre db8 ha attaco a vite
Lato pompante hanno entrambi attacco a vite
Se hai un kit di spurgo recente (come il mio) trovi dentro entrambi gli adattatori

occhio che l'attacco rapido è più grande di quello dei Code

 

[konanRules]

occhio che l'attacco rapido è più grande di quello dei Code

Si, ma il kit per i code te lo danno con il dot
Il kit con il minerale (quello che avevo preso a su tempo) era espressamente per db8 e maven, che all'epoca erano gli unici sram minerali
Io lo uso su dei db8, e l'adattatore rapido non l'ho mai usato, ma anche senza prova empirica sono abbastanza fiducioso che sia giusto per il maven
Cioè, se dovevo spurgare i maven sempre quello avrei dovuto comprare

 

[bracchetto scout]

occhio che l'attacco rapido è più grande di quello dei Code

Hei....c'è la stiamo mettendo tutta x mandarti in analisi ê? vecio ti faccio fare lo sconto da quello del mio mecca il periodo invernale sacramento ê il piu difficile da passare.Brakky

 

[gil46]

Visto che si parla di Maven la mia esperienza personale:
i miei Base montati sulla druid lite alla prima scaldata freno posteriore con leva a manubrio (aria). Non li ho spurgati e li ho venduti.
Gli Ultimate di un socio, già spurgati 2 volte con ''piston massage'' ( che per inciso non ha inventato sram ma trickstuff consiglia su tutti gli impianti che non hanno lo spurgo a cascata da almeno 7/8 anni) e niente quando consuma le pastiglie da metà in poi leva a manubrio ( a ri-aria). Ora lui che è fissato compra il kit originale sram per spurgo ( vedi mai che le siringhe cina sempre usate su tutti gli impianti e 0 problemi) perdano aria..... questa settimana provo il terzo spurgo e vediamo come va a finire.
Quindi ad oggi la mia esperienza personale con i Maven non è proprio rosea. si può dire????

Strano anche io che sono un maniaco dei freni e per trovarne uno che mi vada a genio ci vuole che scende prima in terre Gesù ma con i maven silver mi trovo da dio ho su 1ooo e passa km e non hanno fatto una piega nessun gioco alla leva del freno e ieri controllando le pasticche sono ancora a metà. Io di solito con questi km anche se non finite le tiro giù e le rimetto nuove.

 

[Lollo72]

un'endurona da 180mm arrampica con la stessa facilità di una Levo da 150mm?

L'endurona a volte arrampica anche meglio ; ricordo che le powerstage nelle gare di e-enduro venivano fatte con le "endurone" e quelle che salivano meglio erano con la 29 al posteriore e carro lungo !
Un grado in più o in meno di angolo sterzo fa poca differenza , in salita con la e-mtb conta di più un carro lungo e delle ruote con più impronta . Capisco che ormai le gare di e-enduro sono morte e nessuno si mette a fare le power stage , ma le salite tecniche si fanno meglio con carro lungo e ruote da 29 ( tanto per dire Amflow e Orbea Wild ) ; ovviamente anche le impostazioni e prestazioni di motore contano ( l'overdrive ad esempio ) . Scommetterei che se questa Levo G4 avesse carro più lungo e ruota da 29 al posteriore arrampicherebbe ancor meglio e potrebbe addirittura essere più stabile in discesa sul veloce , ma queste sono caratteristiche meno ricercate da quando non si gareggia più con le emtb .

 

[guapo73]

spurgati per funzionare? Ma chi dice una fesseria del genere?

Purtroppo io ho dovuto spurgare l'anteriore (silver) dopo la prima uscita (staccatona e pinzata a vuoto con tamponamento) . Il problema non si e' piu' ripresentato a distanza di 3 mesi; ritengo che si sia trattato di un riempimento non corretto dell'impianto OEM. Un'altra Yeti e' rientrata con aria nella pompante anteriore.
I freni sono magnifici ed instancabili.