Ciao mi unisco alla discussione per dire la mia.
Premetto ho 61 anni da almeno 15 pedalo BDC e MTB oltre a correre. Quest'anno chiudero tra i 6.000 e 7.000 km ( circa 5.000 in bdc, circa 1.000 in MTB e circa 1.000 di running).
ora ho ordinato la mia prima ebike che mi verrà consegnata a gennaio. Ho preso una Trek fuel+ ex 9.7, motore TQ e batteria da 580.
Ho preso questa bici perchè avendo un buon allenamento non voglio perdere il gusto di faticare, voglio solo essere meno impiccato in salita e magari destinare le energie che risparmio per allungare il giro.
Avevo provato varie bici di amici e questa era quella che mi sembrava il più naturale possibile.
Ora la differenza tra una light e una full mettetela come volete sono circa 1.5 - 2kg (TQ con batteria da 580 kg 4,650 circa bosh con batteria da 800 dai kg 6.700 circa a salire secondo versionementre del motore mentre il Dji Avinox scende a 6,250 kg sempre con batteria da 800). Mettiamo anche che con le full power ci sia un telaio leggermente più pesante per compensare le sollecitazioni della potenza del motore ma sempre intorno ai 2kg restiamo, tutto il resto dei montaggi sono in comune per cui eventuali ulteriori differenze le fanno la destinazione d'uso della bici o la qulità degli allestimenti.
Sulla muscolare 1.5/2 kg sono una enormità e ci vogliono tanti soldi per far scendere il peso; per cui a mio giudizio oggi la light hanno ancora un senso., per lo meno per quelli come me che provengono dalla muscolare.
Nei post precedenti ho letto della difficoltà di vendere una ORBEA RISE, inducendo il fatto che era una LIGHT, io invece credo che sia legato al mercato della bici. A metà agosto ho ordinato la bci di cui sopra, appena presentata, sconto ottenuto circa il 18/, per mio figlio ho preso (era immediatamente disponibile) una Trek shlash 8 (che poi era uscita a settembre 2024) sconto 30% circa. Se si naviga in rete si trovano facilmente sconti del 40% sulle bici.
Questo si riflette sull'usato perchè chiunque compri un usato lo deve trovare conveniente rispetto al nuovo; se avessi cercato la bici di mio figlio usata la avrei presa in cosiderazione solo se mi veniva proposta al 50% del listino, visto che con il 30% la prendevo nuova). Se poi aggiungiamo che sulle ebike occorre anche tener conto dell'usura e del superamento teconologico delle batterie / motore la forbice si amplia).
Per cui secondo me ad oggi è tutto legato alle sensazioni e dall'uso che uno vuole dalla bici, se vuoi un uso più naturale o un uso più adrenalinico dove magari anche una salita diventa divertente , dall'allenamento che uno ha (quest'estate sono stato sverniciato salendo dall'alpisella da 2 in muscolare e ci ho messo un pò a capire che erano su muscolare tanta che andavano più di me).
Noi non ce ne accorgiamo ma di anno in anno ci sono continui miglioramenti, motori che ogni versione presentata scendono di peso, aumentano la potenza senza toccare i consumi che magari si riduco, batterie che diventano più potenti a parità di peso ingombro. Nel lontano 1996 avevo preso il mio primo cellulare, pesava un botto era grosso come una lattina di coca cola, la batteria durava 12 ore e si ricaricava in altrettante; quando ho preso lo smartphone il mio ultimo cellualre pesava come una piuma, lo perdevo in tasca e mi dimenticavo di caricarlo da quanto durava la batteria.
Per cui se oggi come detto la ligth ha ancora un senso e la sua fetta di mercato (non dimentichiamoci che i listini sono ancora pieni di dette bici) un domani grazie al progresso scendendo i pesi delle attuali full probabilmente tale distinzione verrà meno.
