Il ZIV propone limiti alla potenza delle e-bike

[Freefra]

Si, è' uno spartiacque. Diventerebbe netto ed esente da contestazioni e manovre di lobby se la potenza fosse limitata a 0,75 kw . Lì allora la situazione diventerebbe veramente inattaccabile. Tu sembri dimenticare che esiste uno strumento di mobilità urbana chiamata cargo bike , la quale se la carico di materiale e ci vado in ciclabile ho una massa che possiede una energia cinetica ben diversa da quella espressa da una ebike con un pilota di 70 kg . Potenzialmente , a parità di velocità , se il peso di quanto trasportato fosse di 100 kg , l'energia cinetica diventerebbe più del doppio . Quindi una concreta differenza in termini di sicurezza stradale i kw di picco la pongono, perchè con una cargo bike dotata di un motore da 1 kw si aprono capacità di carico che impattono fortemente sulla sicurezza stradale.
A mio parere quindi , è preferibile che simili mezzi vengano classificati come pedelec.
Possiamo girarci intorno quanto ci pare , ma è ovvio che regolamentare la materia è necessario per evitare un ban completo che non auspicherebbe nessuno.

Ho già scritto che non sei ferrato e non lo sei.
La ''materia'' è già regolamentata e la norma oggi da prendere a riferimento è la EN15194 che riunisce in un unico testo le varie direttive susseguitesi nel tempo.

Il legislatore europeo ha disciplinato ( e lo ha fatto a partire dal 2002 con la Direttiva n.24) le ebike equiparandole alle bicilette tradizionali a condizione che nelle ebike ( bici a pedalata assistita) il motore DEVE limitarsi a moltiplicatore della forza impressa dal ciclista, il motore può funzionare e trasmettere moto solo in aggiunta a quello espresso dal ciclista e NON può fornire trazione (assistenza) IN ASSENZA di impulso dal ciclista.
La stessa normativa prevede poi che per ragioni di sicurezza e prevedibilità dell'intervento del motore il medesimo possa continuare a offrire trazione anche quando il ciclista smette di pedalare per un tempo limitato ( che nella pratica Bosch ha tradotto nei famosi 2 mt di overrun che però Bosch stessa con l'ultimo aggiornamento sta interpretando in maniera MOLTO pericolosa e borderline perchè basta un colpo di pedale per far partire l'overrun e di fatto si può avanzare a colpi di pedale senza un vero e proprio impulso in watt del ciclista).
Le e-bike equiparate ad una bici tradizionale non possono superare i 25 km/h

Nelle pedelec non assimilabili a velocipedi invece il motore può fornire assistenza anche in assenza di impulso del ciclista ( accelleratore)

Per questa ragione TUTTI i motori delle ebike ( equiparate alle bici tradizionali) sono dei ''semplici'' moltiplicatori della potenza del ciclista ( ma non perchè lo hanno deciso i produttori ma perchè la normativa europea così impone per non finire fuori dal Pedelec) moltiplicano per 2/4/6/8 volte i watt impressi dal ciclista.

Ora faccio io la domanda a te... e come la mettiamo con i 250 watt massimi conitinui prevista dalla stessa disciplina comunitaria???? Sono tutti fuorilegge compreso il mio Fazua da 350 watt di picco massimo???

Prodotti MTB scontati

 

[MARCO CROP]

Scusa la domanda da ignorante che ha fatto a malapene la quinta alimentare: ma se entrambetutteddue possono viaggiare a 25 km/h al massimo, ai fini dell'energia cinetica cosa cambia se abbiano 750 o 5000 W ?

Aggiungo un'altra domanda:
se il ciclista che pedala la 750 è uno che mette 350 watt di suo arriviamo a totale = 1100
se invece il ciclista è scarso e mette solo 100 watt ma ha assistenza a 1000 il risultato è sempre = 1100

quindi dove sta la differenza ?

Alla fine sono comunque sono tutti e due limitati a 25 kmh !

 

[konanRules]

Ora faccio io la domanda a te... e come la mettiamo con i 250 watt massimi conitinui prevista dalla stessa disciplina comunitaria???? Sono tutti fuorilegge compreso il mio Fazua da 350 watt di picco massimo???

Per me si. TUTTI
Norma fumosa e poco chiara aggirata nella migliore delle ipotesi o totalmente disattesa nella peggiore
Di fatto si è creato un buco normativo in cui si è vivacchiati fino ad oggi, in cui il legislatore ha chiuso un occhio ma a patto che non si esageri... ecco i 1000w sono un numero pericolosamente vicino all'esagerare e rompere il precario equilibrio in cui ci troviamo
Di fatti, come scritto nel thread apposito, per me la norma andrebbe riscritta, sanando quella che è l'attuale situazione di mercato (1000w potenza massima e non ti omologo il motore se ne fa 1001, fosse pure per solo 2 secondi) mettendo limiti massimi chiari e non interpretabili

 

[azetaelle]

Anzi proseguono ad inoltrarsi nel tunnel (vedi l'ultima sworks in edizione limitata).

Mah, su quello come dargli torto? 100 rembambiti che la comprano lì trovano in fretta, loro su ogni esemplare ci guadagneranno un pacco di soldi. Poca spesa tanta resa!

 

[albertoalp]

Per me si. TUTTI
Norma fumosa e poco chiara aggirata nella migliore delle ipotesi o totalmente disattesa nella peggiore
Di fatto si è creato un buco normativo in cui si è vivacchiati fino ad oggi, in cui il legislatore ha chiuso un occhio ma a patto che non si esageri... ecco i 1000w sono un numero pericolosamente vicino all'esagerare e rompere il precario equilibrio in cui ci troviamo
Di fatti, come scritto nel thread apposito, per me la norma andrebbe riscritta, sanando quella che è l'attuale situazione di mercato (1000w potenza massima e non ti omologo il motore se ne fa 1001, fosse pure per solo 2 secondi) mettendo limiti massimi chiari e non interpretabili

tanto nessuno fa valere le leggi, vedi i vari deliveroo....e non solo

 

[Freefra]

Per me si. TUTTI
Norma fumosa e poco chiara aggirata nella migliore delle ipotesi o totalmente disattesa nella peggiore
Di fatto si è creato un buco normativo in cui si è vivacchiati fino ad oggi, in cui il legislatore ha chiuso un occhio ma a patto che non si esageri... ecco i 1000w sono un numero pericolosamente vicino all'esagerare e rompere il precario equilibrio in cui ci troviamo
Di fatti, come scritto nel thread apposito, per me la norma andrebbe riscritta, sanando quella che è l'attuale situazione di mercato (1000w potenza massima e non ti omologo il motore se ne fa 1001, fosse pure per solo 2 secondi) mettendo limiti massimi chiari e non interpretabili

Ok la risposta la do a te. La disciplina dei 250 watt continui ( prevista già nella 24 del 2002 quindi cercate di immaginare o ricordarvi il livello di sviluppo tecnologico di ormai 23 anni fa) è una norma scritta a tutela dei consumatori: il motore di una ebike deve erogare in maniera continua ( e qui è una parte della libera interpretazione ) che un po' tutti hanno individuato in 1 ora 250 watt senza surriscaldarsi ( e quindi spegnersi o andare in protezione riducendo la potenza erogata).
Dunque a normativa vigente una ebike è equiparata ad un velocipede quando:
1) il motore fornisce trazione SOLO come aggiunta alla pedalata del ciclista ( limitandosi ad aggiungere watt ai watt del ciclista e dunque fungendo da moltiplicatore della forza umana)
2) il motore DEVE interrompere la trasmissione del proprio moto al più tardi al raggiungimento dei 25 all'ora ( nulla vieta che stacchi prima)
3) il motore stesso DEVE poter erogare 250 watt medi per un'ora senza surriscaldarsi

Quindi, i motori delle ebike oggi possono erogare anche 2000/4000/6000 watt purchè lo facciano moltiplicando la forza impressa dal ciclista e stacchino il proprio impulso arrivati max a 25 all'ora ( e non si surriscaldino a 250watt medi in un'ora).
Questo ''rebus sic stantibus'' che poi il CEO di Bosch abbia la palla di vetro e profetizzi che il legislatore comunitario si incazzerà perchè qualcuno fa motori di 1000 watt di picco ( e quindi rivedrà la disciplina attualmente in vigore in senso restrittivo ) ma invece lo stesso legislatore NON si incazzerà se i produttori si autolimiteranno a 750 watt di picco....boh siamo ai confini del vaticinio.

 

[konanRules]

tanto nessuno fa valere le leggi, vedi i vari deliveroo....e non solo

Questo è un discorso diverso
Tutti i motori che ci vendono sono omologati dall'UE, al cliente che compra un prodotto omologato mica puoi dirgli un cazzo
E' la stessa UE che disattente la sua norma, finchè la cosa diventerà troppo eclatante per continuare
Ecco, mettiamo che arriva un produttore con un motore di 1500w di picco, non passa l'omologazione perchè a sto giro proprio sarebbe esagerato. Il produttore si incazza, impugna la norma con dati alla mano sostenendo che tutti i precedenti motori sono stati omologati fuori norma. Vien fuori un troiaio che la metà basta, con conseguenze imprevedibili, che potrebbero incidere su tutti noi
Per questo spero che sta cazzata dei 200w continuativi venga al più presto cestinata per una norma chiara e non interpretabile

 

[konanRules]

3) il motore stesso DEVE poter erogare 250 watt medi per un'ora senza surriscaldarsi

Quindi, i motori delle ebike oggi possono erogare anche 2000/4000/6000 watt

Non vorrei aver male interpretato la norma ma la lettura che ne ho dato io è l'opposto:
"Il motore in equilibrio termico può erogare massimo 250w continuativi"

E in equilibrio termico le ultime 3 generazioni di motori arrivano ad erogare più del doppio di quella potenza (tranquillamente più del triplo l'ultima generazione)

Ti sembra possibile che non abbiano in alcun modo limitato la potenza, lasciando la possibilità di montare 6kw di motore ad una bici come sostieni tu?

 

[Freefra]

Non vorrei aver male interpretato la norma ma la lettura che ne ho dato io è l'opposto:
"Il motore in equilibrio termico può erogare massimo 250w continuativi"

E in equilibrio termico le ultime 3 generazioni di motori arrivano ad erogare più del doppio di quella potenza (tranquillamente più del triplo l'ultima generazione)

Sorry ma la norma, che ha 23 anni, è sempre stata interpretata in UE nella maniera che ho scritto tant'è che tutti i motori, per poter essere venduti in Europa con marchio CE, devono dimostrare di non surriscaldarsi ( mantenere il proprio equilibrio termico) erogando 250 watt medi per un'ora.
Ora possiamo discutere che la norma oggi sia sorpassata, che la tecnologia ha fatto passi da gigante....etc etc e quindi andrebbe interpretata in un'altra maniera.
Ma questa è la prassi comunitaria attualmente in vigore ed è la ragione per cui il mio Fazua da 350watt di picco ha lo stesso marchio CE di un Bosch, Mahle, Avinox etc etc che hanno potenze di picco di 2/3 volte superiori.

 

[yura]

Non vorrei aver male interpretato la norma ma la lettura che ne ho dato io è l'opposto:
"Il motore in equilibrio termico può erogare massimo 250w continuativi"

E in equilibrio termico le ultime 3 generazioni di motori arrivano ad erogare più del doppio di quella potenza (tranquillamente più del triplo l'ultima generazione)

Ti sembra possibile che non abbiano in alcun modo limitato la potenza, lasciando la possibilità di montare 6kw di motore ad una bici come sostieni tu?

Continuo a non capire quale sia il problema della potenza massima visto che si ha il vincolo della velocità massima a 25 km/h.
Ci metterò meno tempo a raggiungere quella velocità ma una volta li non posso andar più forte...con potenza maggiore posso fare salite con pendenze maggiori, ma sempre e comunque a 25 km/h...potrei salire pedalando la Nord del Liskamm con 6000 Kw (se non mi ribalto) ma sempre a 25 km/h al massimo.
Cosa sfugge alla mia misera mente ?

 

[konanRules]

Sorry ma la norma, che ha 23 anni, è sempre stata interpretata in UE nella maniera che ho scritto

E' quello che sto dicendo anch'io, ma disattendendola ed è andato bene così a tutti... fin'ora

Lo riscrivo perchè era un edit successivo alla tua risposta

Ti sembra possibile che non abbiano in alcun modo messo in norma un limite potenza, lasciando la possibilità di montare 6kw di motore ad una bici come sostieni tu?
Mi sembra una cosa fuori da ogni divina grazia

 

[Freefra]

E' quello che sto dicendo anch'io, ma disattendendola ed andato bene così a tutti... fin'ora

Lo riscrivo perchè era un edit successivo alla tua risposta

Ti sembra possibile che non abbiano in alcun modo messo in norma un limite potenza, lasciando la possibilità di montare 6kw di motore ad una bici come sostieni tu?
Mi sembra una cosa fuori da ogni divina grazia

Si e no.
Nel senso che tu ( motore) mi puoi anche erogare 2000 watt ( sempre moltiplicando i miei però quindi ipotizzo assistenza 20 a 1 e io metto 100 watt) ma tanto a 25 all'ora devi staccare.
Ecco la normativa ha 23 anni e in buona sostanza ha individuato quale ''soglia di pericolosità'' i 25 all'ora che mi pare anche sensato ( calcolando che in pianura qualsiasi ciclista su una bdc tiene i 25 senza problemi) in discesa non ne parliamo proprio) e il fatto che l'erogazione della potenza del motore sia comunque legata a quanti watt ci mette il ciclista. O letta in maniera contestualizzata ai primi anni 2002: diamo la possibilità a tutti (anche alla sciura Maria con la sua Olandesina) di godersi una passeggiata di un'ora a 20/25 all'ora senza fare fatica oppure al sig. Mario di andare in ufficio senza far fatica e arrivare sudato e doversi per forza docciare e cambiare.
E' stata una normativa pensata per incentivare la mobilità attraverso la bici.

E' ancora attuale?? (per me si perchè il limite 25 all'ora di velocità massima e il fatto che il motore non fornisca assistenza in maniera indipendente dall'impulso del ciclista sono limiti sufficienti) ma scendiamo nelle opinioni personali tanto quanto l'opinione del CEO Bosch che sostiene che autolimatondosi tutti i produttori a 750watt non incorreremo in revisioni restrittive dell'attuale normativa da parte del legislatore comunitario.

 

[konanRules]

Sorry ma la norma, che ha 23 anni, è sempre stata interpretata in UE nella maniera che ho scritto tant'è che tutti i motori, per poter essere venduti in Europa con marchio CE, devono dimostrare di non surriscaldarsi ( mantenere il proprio equilibrio termico) erogando 250 watt medi per un'ora.
Ora possiamo discutere che la norma oggi sia sorpassata, che la tecnologia ha fatto passi da gigante....etc etc e quindi andrebbe interpretata in un'altra maniera.
Ma questa è la prassi comunitaria attualmente in vigore ed è la ragione per cui il mio Fazua da 350watt di picco ha lo stesso marchio CE di un Bosch, Mahle, Avinox etc etc che hanno potenze di picco di 2/3 volte superiori.

E perdonami se non ho voglio di andarmi a spulciare la norma, ma se dai una googolata quello che trovi è questo:
"250w di potenza massima" o in alternativa (interpretazione più corretta) "250w di potenza nominale massima"

Tu sostieni che i 250w siano il limite minimo per passare l'omologazione.... limite massimo? non specificato....
Convinto convinto?

 

[mauri88mtb]

Ho già scritto che non sei ferrato e non lo sei.
La ''materia'' è già regolamentata e la norma oggi da prendere a riferimento è la EN15194 che riunisce in un unico testo le varie direttive susseguitesi nel tempo.

Il legislatore europeo ha disciplinato ( e lo ha fatto a partire dal 2002 con la Direttiva n.24) le ebike equiparandole alle bicilette tradizionali a condizione che nelle ebike ( bici a pedalata assistita) il motore DEVE limitarsi a moltiplicatore della forza impressa dal ciclista, il motore può funzionare e trasmettere moto solo in aggiunta a quello espresso dal ciclista e NON può fornire trazione (assistenza) IN ASSENZA di impulso dal ciclista.
La stessa normativa prevede poi che per ragioni di sicurezza e prevedibilità dell'intervento del motore il medesimo possa continuare a offrire trazione anche quando il ciclista smette di pedalare per un tempo limitato ( che nella pratica Bosch ha tradotto nei famosi 2 mt di overrun che però Bosch stessa con l'ultimo aggiornamento sta interpretando in maniera MOLTO pericolosa e borderline perchè basta un colpo di pedale per far partire l'overrun e di fatto si può avanzare a colpi di pedale senza un vero e proprio impulso in watt del ciclista).
Le e-bike equiparate ad una bici tradizionale non possono superare i 25 km/h

Nelle pedelec non assimilabili a velocipedi invece il motore può fornire assistenza anche in assenza di impulso del ciclista ( accelleratore)

Per questa ragione TUTTI i motori delle ebike ( equiparate alle bici tradizionali) sono dei ''semplici'' moltiplicatori della potenza del ciclista ( ma non perchè lo hanno deciso i produttori ma perchè la normativa europea così impone per non finire fuori dal Pedelec) moltiplicano per 2/4/6/8 volte i watt impressi dal ciclista.

Ora faccio io la domanda a te... e come la mettiamo con i 250 watt massimi conitinui prevista dalla stessa disciplina comunitaria???? Sono tutti fuorilegge compreso il mio Fazua da 350 watt di picco massimo???

C'è già una normativa ovviamente , ma a detta di molti è insufficiente. I produttori di motori si sono " autoregolamentati " sui 600 W di picco per rientrare nelle regolamentazioni "austriache " , mentre i 750 W erano un modo anche per uniformare la regolamentazione europea con quella presente dall'altra parte dell'Atlantico. La norma è una norma tecnica che fa riferimento a precise condizioni tecniche di raggiungimento di una determinata temperatura congiuntamente a un'altra condizione legata alla potenza media in un determinato arco di tempo che non può superare i 250 watt, Ricordo di averla esplicitata dopo che qualcuno ha postato dove trovare la norma di in occasione della mia partecipazione all'altra discussione "sul dove andremo a finire con questi aumenti di potenza" , che peraltro era equilibrata e meno priva dei fanboysmi che traspaiono in questa.
Io so di non essere ferrato , ma a me pare tu lo sia ancora meno. La moltiplicazione dei watt immessi è cosa presente nei motori col sensore di sforzo , certamente non di quelli col solo sensore di pedalata, di cui sono dotate molte bici col motore nel mozzo commercializzate da diversi marchi e orientate principalmente al mercato delle ebike urbane. A dimostrazione che tu sei ancora meno ferrato di me , mi chiedi cosa significhi 250 watt massimi continui .... ne ho parlato in quella discussione , recuperala cliccando sul mio profilo e leggitela ..... sono consapevole che ci sarà senz'altro qualcuno che ne sa più di me , e infatti da questi io ho imparato.... ma ahimè , tu non sei fra questi ......

 

[Marcorossi]

E perdonami se non ho voglio di andarmi a spulciare la norma, ma se dai una googolata quello che trovi è questo:
250w di potenza massima o in alternativa (interpretazione più corretta) 250w nominali massimi

Tu sostieni che i 250w siano il limite minimo per passare l'omologazione.... limite massimo? non specificato....
Convinto convinto?

La norma parla di 250 w di potenza nominale continua (potenza che il motore può mettere a disposizione in modo continuo senza causare il surriscaldamento)......che non è il limite massimo di potenza di picco.....

 

[mauri88mtb]

Scusa la domanda da ignorante che ha fatto a malapene la quinta alimentare: ma se entrambetutteddue possono viaggiare a 25 km/h al massimo, ai fini dell'energia cinetica cosa cambia se abbiano 750 o 5000 W ?

cambia perchè un motore da 1000 watt mi permette di aumentare la massa trasportata , aumentando al massa aumenta l'energia cinetica.

 

[konanRules]

La norma parla di 250 w di potenza nominale continua (potenza che il motore può mettere a disposizione in modo continuo senza causare il surriscaldamento)......che non è il limite massimo di potenza di picco.....

Potenza nominale continua massima, che mi è ben chiaro che sia un valore diverso dalla potenza di picco
Ma sempre un limite è, ed è un limite disatteso da qualsiasi motore sia a conoscenza
Dovrebbero surriscaldarsi e andare in protezione nell'arco di poche decine di secondi oltre questo valore, invece come ben sappiamo possono ciucciarsi un'intera batteria di filato in turbo senza fare una piega

 

[Freefra]

E perdonami se non ho voglio di andarmi a spulciare la norma, ma se dai una googolata quello che trovi è questo:
250w di potenza massima o in alternativa (interpretazione più corretta) 250w nominali massimi

Tu sostieni che i 250w siano il limite minimo per passare l'omologazione.... limite massimo? non specificato....
Convinto convinto?

ma vedi la disciplina della 23/2002 è la disciplina che attiene alle omologazioni dei veicoli ( sono 50 pagine )
NON vengono equiparate ai veicoli ( e non sono soggette ad omologazione ma a più snella procedura marchio CE ex direttiva macchine):
''biciclette a pedalata assistita, dotate di un motore ausiliario elettrico avente potenza nominale continua massima di 0,25 kW la cui alimentazione è progressivamente ridotta e infine interrotta quando il veicolo raggiunge i 25 km/h o prima se il ciclista smette di pedalare, né ai loro componenti o entità tecniche, sempreché non siano destinati a far parte di un veicolo cui si applica la presente direttiva.''

Questa è la norma...questa è la definizione che l'UE da di una bicicletta che non rientra tra i Veicoli ( 4 righe)

La prassi da 23 anni a questa parte è quella che ti ho descritto, prodotta dalla UE e seguita dai produttori.
Giusta sbagliata?, non sono io a dover giudicare. Di sicuro produttori e UE sono a conoscenza del fatto che interpretando i 250watt ( ma c'è sempre la parolina magggica ''continua'') come picco massimo e stop vorrebbe dire più o meno ammazzare il mercato ebike facendolo rientrare tutto nella categoria veicoli...quindi omologa, quindi per noi italiani targa assicurazione e divieti di percorrere sentieri.

Anche perchè la definizione di potenza nominale continua è ( qui non essendo tecnico mi sono affidato alla AI):
''La potenza nominale continua è la massima potenza che un dispositivo, come un motore o un impianto, può erogare in modo continuativo senza subire surriscaldamenti o danni''.
Quindi di per se la definizione adottata della norma NON è un limite alla potenza massima erogabile.


questo è lo stato dell'arte.

 

[konanRules]

ma vedi la disciplina della 23/2002 è la disciplina che attiene alle omologazioni dei veicoli ( sono 50 pagine )
NON vengono equiparate ai veicoli ( e non sono soggette ad omologazione ma a più snella procedura marchio CE ex direttiva macchine):
''biciclette a pedalata assistita, dotate di un motore ausiliario elettrico avente potenza nominale continua massima di 0,25 kW la cui alimentazione è progressivamente ridotta e infine interrotta quando il veicolo raggiunge i 25 km/h o prima se il ciclista smette di pedalare, né ai loro componenti o entità tecniche, sempreché non siano destinati a far parte di un veicolo cui si applica la presente direttiva.''

Questa è la norma...questa è la definizione che l'UE da di una bicicletta che non rientra tra i Veicoli ( 4 righe)

La prassi da 23 anni a questa parte è quella che ti ho descritto, prodotta dalla UE e seguita dai produttori.
Giusta sbagliata?, non sono io a dover giudicare. Di sicuro produttori e UE sono a conoscenza del fatto che interpretando i 250watt ( ma c'è sempre la parolina magggica ''continua'') come picco massimo e stop vorrebbe dire più o meno ammazzare il mercato ebike facendolo rientrare tutto nella categoria veicoli...quindi omologa, quindi per noi italiani targa assicurazione e divieti di percorrere sentieri.

questo è lo stato dell'arte.

Ecco, appunto
La norma è disattesa dallo stesso ente che l'ha scritta e dovrebbe applicarla. 250w continuativi massimi sono superati da qualsiasi motore da ebike di cui sia a conoscenza
Siamo in una situazione del cazzo
O si continua così senza smuovere le acque sperando che non succedano casini (e allora devono darsi un'autoregolata i produttori a non esagerare)
O si riscrive la norma cestinando sta puttanata della potenza nominale e si mette un limite di potenza di picco massima
Io dico 1000w per non far torto a nessuno, e da li poi siamo tutti tranquilli

 

[Freefra]

Ecco, appunto
La norma è disattesa dallo stesso ente che l'ha scritta e dovrebbe applicarla. 250w continuativi massimi sono superati da qualsiasi motore da ebike di cui sia a conoscenza
Siamo in una situazione del cazzo
O si continua così senza smuovere le acque sperando che non succedano casini (e allora devono darsi un'autoregolata i produttori a non esagerare)
O si riscrive la norma cestinando sta puttanata della potenza nominale e si mette un limite di potenza di picco massima
Io dico 1000w per non far torto a nessuno, e da li poi siamo tutti tranquilli

te lo riporto qui perchè ho i miei tempi nel ricercare le cose:

Anche perchè la definizione di potenza nominale continua è ( qui non essendo tecnico mi sono affidato alla AI):
''La potenza nominale continua è la massima potenza che un dispositivo, come un motore o un impianto, può erogare in modo continuativo senza subire surriscaldamenti o danni''.
Quindi di per se la definizione adottata della norma NON è un limite alla potenza massima erogabile.