Rumors & novità 2025

[Giocody]

Ma i steli rovesci che vantaggio potrerebbero. Secondo me è solo una rogna. Penso a tutti i sassi e rami che possono alzarsi, andarci s sbattere e graffiarla anche pesantemente. La mia forcella internamente (dove non vedo ci sia la protezione) di graffi non ne ha pochi...

Beh, se pensi che la totalità di moto fuoristrada (enduro o, per i vecchi come me, regolarità) hanno da decenni le forcelle rovesciate e non hanno problemi di segni, non vedo il problema. La rigidità è una altra cosa naturalmente.

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[Andreaverona]

Ma i steli rovesci che vantaggio potrerebbero. Secondo me è solo una rogna. Penso a tutti i sassi e rami che possono alzarsi, andarci s sbattere e graffiarla anche pesantemente. La mia forcella internamente (dove non vedo ci sia la protezione) di graffi non ne ha pochi...

sono 3 anni che giro con gli steli rovesciati e zero problemi... certo mica giro con la kashima... giro con steli rivestiti ad ossido duro con micron seri no taiwan quindi non so dirti la fox cosa succederà. e ci sono caduto tanto... e ho preso sassate, rami e la qualunque...

 

[Andreaverona]

Ma i steli rovesci che vantaggio potrerebbero. Secondo me è solo una rogna. Penso a tutti i sassi e rami che possono alzarsi, andarci s sbattere e graffiarla anche pesantemente. La mia forcella internamente (dove non vedo ci sia la protezione) di graffi non ne ha pochi...

cerco di semplificare al massimo:
- la parte in movimento ( piede e steli ) è leggerissima rispetto a una tradizionale dove a muoversi è la parte più pesante cioè i foderi con l'archetto. Ergo drastica riduzione delle masse non sospese ergo reattività massima
- la parte che dona la rigidezza frontale cioè testa e attacco alla testa non è da 36/38 bensì da 48 perche ad attaccarsi sulla testa sono i foderi non gli steli ergo una rigidezza frontale impareggiabile... ma una differenza abissale.
- per il punto sopra la testa è il doppio di una testa tradizionale ( dal vivo una fox 38 sembra la forcella dei bambini se le metti vicine )
- olio di lubrificazione è per gravità sempre nel punto giusto

e da qui si apre poi un mondo perchè ogni rovesciata è doversa dall altra... io ad esempio uso una bright che porta con se anche foderi in carbonio stratificato, testa cnc folle e un ottima idraulica.... ma i vantaggi sopra sono comuni a tutte le rovesciate ben fatte.

 

[alexnotari65]

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[sideman]

cerco di semplificare al massimo:
- la parte in movimento ( piede e steli ) è leggerissima rispetto a una tradizionale dove a muoversi è la parte più pesante cioè i foderi con l'archetto. Ergo drastica riduzione delle masse non sospese ergo reattività massima
- la parte che dona la rigidezza frontale cioè testa e attacco alla testa non è da 36/38 bensì da 48 perche ad attaccarsi sulla testa sono i foderi non gli steli ergo una rigidezza frontale impareggiabile... ma una differenza abissale.
- per il punto sopra la testa è il doppio di una testa tradizionale ( dal vivo una fox 38 sembra la forcella dei bambini se le metti vicine )
- olio di lubrificazione è per gravità sempre nel punto giusto

e da qui si apre poi un mondo perchè ogni rovesciata è doversa dall altra... io ad esempio uso una bright che porta con se anche foderi in carbonio stratificato, testa cnc folle e un ottima idraulica.... ma i vantaggi sopra sono comuni a tutte le rovesciate ben fatte.

il mio sospensionista (di Arezzo) che segue anche le gare e fa assistenza in gara,
mi ha detto che la Bright è un altro mondo rispetto a qualunque kashima...o similari (Olhins ecc..) ma che richiede una manutenzione e delle revisioni 3 volte più frequenti delle classiche

 

[Andreaverona]

il mio sospensionista (di Arezzo) che segue anche le gare e fa assistenza in gara,
mi ha detto che la Bright è un altro mondo rispetto a qualunque kashima...o similari (Olhins ecc..) ma che richiede una manutenzione e delle revisioni 3 volte più frequenti delle classiche

Io la mando a fare il service una volta anno.. non mi pare fuori dal mondo.
Ho amici con bright che sono due anni che non la mandano ( sbagliato ) ma la forca non fa na piega

 

[SKAKIO]

sono 3 anni che giro con gli steli rovesciati e zero problemi... certo mica giro con la kashima... giro con steli rivestiti ad ossido duro con micron seri no taiwan quindi non so dirti la fox cosa succederà. e ci sono caduto tanto... e ho preso sassate, rami e la qualunque...

Ok, quindi in ogni caso il rivestimento è più duro delle forcelle classiche. Immagino che poi se proprio capita eventualmente si potrebbe cambiare anche solo lo stelo graffiato senza dover cambiare metà sospensione, giusto?

 

[Andreaverona]

Ok, quindi in ogni caso il rivestimento è più duro delle forcelle classiche. Immagino che poi se proprio capita eventualmente si potrebbe cambiare anche solo lo stelo graffiato senza dover cambiare metà sospensione, giusto?

Parlo per quel che conosco... il rivestimento in ossido duro della bright ha uno spessore che non è il kashima o quel giallo paglierino di intend... tra le altre cose più è scuro piu è spesso tendenzialmente.
Però ripeto parlo di quel che conosco... ti assicuro che non si graffia ne con un sassetto lanciato dall amico davanti ne con un legno.... poi cambiare uno stelo, in bright, lo fai a casa da solo in circa 3 minuti... credo la cosa sia simile anche per le altre rovesciate non lo so.

 

[cowboykite80]

cerco di semplificare al massimo:
- la parte in movimento ( piede e steli ) è leggerissima rispetto a una tradizionale dove a muoversi è la parte più pesante cioè i foderi con l'archetto. Ergo drastica riduzione delle masse non sospese ergo reattività massima
- la parte che dona la rigidezza frontale cioè testa e attacco alla testa non è da 36/38 bensì da 48 perche ad attaccarsi sulla testa sono i foderi non gli steli ergo una rigidezza frontale impareggiabile... ma una differenza abissale.
- per il punto sopra la testa è il doppio di una testa tradizionale ( dal vivo una fox 38 sembra la forcella dei bambini se le metti vicine )
- olio di lubrificazione è per gravità sempre nel punto giusto

e da qui si apre poi un mondo perchè ogni rovesciata è doversa dall altra... io ad esempio uso una bright che porta con se anche foderi in carbonio stratificato, testa cnc folle e un ottima idraulica.... ma i vantaggi sopra sono comuni a tutte le rovesciate ben fatte.

A questo punto, qual'è il "contro" per cui tutti l'hanno schifata finora?

 

[Honestlypino]

A questo punto, qual'è il "contro" per cui tutti l'hanno schifata finora?

Costa di più farla ed è una rottura farla andare bene quanto le ormai affidabili (e già sviluppate) forcelle tradizionali che hanno sempre fatto...

 

[cowboykite80]

Costa di più farla ed è una rottura farla andare bene quanto le ormai affidabili (e già sviluppate) forcelle tradizionali che hanno sempre fatto...

Ok, a parte questioni logisticoproduttive, tecnicamente intendo...

 

[Marcorossi]

Credo anche io che i motivi siano sostanzialmente quelli scritti da Honestlypino.....costa molto di più progettarla e produrla e quindi anche il prezzo di vendita ne risente (ergo avrà meno mercato; voglio vedere ai 2.800 euro che sono stati paventati quante ne venderà Fox) e fare un buon prodotto non è proprio così semplice....

 

[Mauron]

Ok, a parte questioni logisticoproduttive, tecnicamente intendo...

i detrattori delle rovesciate per la bici parlano di torsioni laterali superiori alle tradizionali
nelle moto l'accoppiamento al mozzo è molto più grande che nelle bici e questo elimina il problema
cose lette sull'internet
non sono un ingegnere o un addetto ai lavori

 

[Andreaverona]

A questo punto, qual'è il "contro" per cui tutti l'hanno schifata finora?

che per farla funzionare senza archetto devi ricorrere a tecnologia e materiali che il mass market non può permettersi e soprattutto non vuole utilizzare dato che con una forcella da 100 dollari taiwanese rimarchiata e pitturata d'oro o di rosso fa felici tutti.
Carbonio, kevlar, boccole flottanti aiutano ad avere rigidezza torsionale ma... costano tempo, soldi e progettazione sopraffina.
Dopo che Bright, intend, push hanno mostrato... in rodine cronologico e ,forse, qualitativo, come fare ed ora che molto hype si sta rivolgendo a questa tipologia di forcella ( che è l'unica corretta ) i grandi marchi non vogliono essere fuori dalla questione ed ecco fox, cane creek sono arrivati... e poi arriveranno tutti.

Manitou ( da anni ) e ext ( di recente ) hanno fatto la doppia piastra rovesciata che però è molto più facile da far funzionare dato che hai molto spazio per le camere... presto sono convinto usciranno anche loro con la monopiastra.

 

[Honestlypino]

Ok, a parte questioni logisticoproduttive, tecnicamente intendo...

Tecnicamente forse solo il peso leggermente superiore, la rigidità torsionale (che si può mitigare con materiali/soluzioni/il peso), il fatto che magari tutto sto trambusto non vale la pena, ma principalmente i soldi/costi...dovrebbero fare progetti da zero e cambiare probabilmente catene di montaggio ecc investendo per avere indietro niente che tanto campano lo stesso aggiornando l'idraulica e migliorando dettagli ogni 2 anni o quel che è.

 

[Northman57]

Dji Avinox anche su gravel con batteria da 600.
Vedi l'allegato 77968

Le gravel con DJI e batteria da 600Wh sono due, c'è anche questa: https://www.paprika53.com/ (sito orribile)

 

[Kostola]

Avevo una steli rovesciati Shiver , mai un problema di graffi , uso free ride , ma era doppia piastra quindi non so
Io sinceramente , come tante cose , ai più se li si potesse fare da test a d occhi chiusi non si accorgerebbero praticamente di nulla
Personalmente non costasse così tanto la prenderei

 

[Andreaverona]

BOOOM MOTHERFOKER

 

[Northman57]

e che mostro sarà questa e-Ancillotti?

Comunque, a vedere alcuni post/video un'altra eMTB che uscirà con il DJI pare essere Smartmotion https://www.smartmotionbikes.com/. Un'altra azienda cinese, o forse mezza cinese mezza nuova zelandese. Nessun dettaglio disponibile ancora...

 

[alexnotari65]

BOOOM MOTHERFOKER

Ma cosa monta una doppia piastra?