il problema delle batterie da 900 wattora...

[sideman]

Come già detto in altra discussione oggi come oggi la soluzione più versatile per chi fa normalmente giri di media lunghezza ed ogni tanto qualche giro "epico" secondo me è batteria principale da 625/630 Wh più extender da 260/360 Wh, se si è un minimo allenati per il 90% dei giri basta ed avanza la batteria principale e quando si vuol fare la giornata "avventura" si monta l'extender a telaio. Certo, si aggiungono 1/1,5 Kg a seconda della versione ma li porta la bici, certo, si perde un po' di maneggevolezza ed è meglio andarci più cauti con salti e tricks ma arrivi a chiudere il giro in bellezza. Se poi uno fa solo sparate da XC da 1 ora in pausa pranzo e compra le bici con la bilancia ci sono proposte adatte sul mercato.

Lo dico da una vita, anche al mio mecc che mi dice sempre...."hai visto ora ci sono le batteria da 750..."

Io gli rispondo, peso in più inutile almeno per me
Io con 625 finisco la maggior parte dei giri (di media 1.400/1.500 di dislivello) con il 30% residuo, al tempo della promozione Giant passai dalla 500 (che mi andava comunque bene) alla 625 perchè tra vendita della 500 e acquisto della 625 ho fatto l'operazione al costo di 250 euro e ne valeva la pena tenendo conto che la batteria pesava esattamente uguale.

Avessi più di 625 mi porterei sempre a giro un peso in più che utiilizzerei rarissimamente...
Per questo trovo l'extender originale il miglior compromesso abbinato alla 625... il giorno che so che faccio un giro epico o che resto fuori a mangiare, extender nello zaino e via... per me sarebbe l'ideale se la mia bici fosse compatibile (ma non lo è)

Prodotti MTB scontati

 

[muscolare]

Avessi più di 625 mi porterei sempre a giro un peso in più che utiilizzerei rarissimamente...
Per questo trovo l'extender originale il miglior compromesso abbinato alla 625... il giorno che so che faccio un giro epico o che resto fuori a mangiare, extender nello zaino e via... per me sarebbe l'ideale se la mia bici fosse compatibile (ma non lo è)

Esatto, il top sarebbe se tutti i produttori iniziassero ad offrire l'opzione di extender originale il più possibile integrato nel sistema, almeno sulla parte di gamma più orientata all'AM/Enduro. Magari non necessariamente appeso fuori ma lasciando uno spazio dedicato nella parte alta del tubone obliquo dove infilare una specie di "prolunga" della batteria originale (a sua volta montata il più in basso possibile). Ad esempio sulla mia Fantic lo spazio ci sarebbe stato, magari rivedendo alcune forme in zona cannotto, ma lo stesso potrebbe valere per tanti altri marchi e modelli. Oppure ricavando un alloggiamento apposito sopra il motore. Il problema, come sempre, è che le case preferiscono venderti la bici da 500, poi quella da 540, poi quella da 625, poi quella da 720 e così via ...

 

[LucaPP]

il top sarebbe se tutti i produttori iniziassero ad offrire l'opzione di extender originale il più possibile integrato nel sistema,

Secondo me potrebbero cominciare a ragionare al contrario: visto che le batterie grandi esistono, Olympia docet, che progettino in partenza la bici con l'autonomia completa e poi offrano batterie più leggere per chi ha gambe o percorrenze che non richiedano tutti i wattora. Mi pare molto più semplice costruire un unico pacco batterie con metà delle celle che trovare posto e arrabattarsi nei collegamenti di un doppio pacco.

 

[DIRT-E-BIKE]

Secondo me potrebbero cominciare a ragionare al contrario: visto che le batterie grandi esistono, Olympia docet, che progettino in partenza la bici con l'autonomia completa e poi offrano batterie più leggere per chi ha gambe o percorrenze che non richiedano tutti i wattora. Mi pare molto più semplice costruire un unico pacco batterie con metà delle celle che trovare posto e arrabattarsi nei collegamenti di un doppio pacco.

Il problema è che poi costruisci il telaio attorno alla batteria grande con tutti i limiti di ciclistica che ne conseguono.
Non esiste la soluzione per tutti, ma ci vogliono sistemi motore e batteria diversi per esigenze diverse, ma prima bisogna avere le idee chiare delle proprie capacità ed esigenze.
Botte piena e moglie ubriaca….finite voi.

 

[marcus69]

Io la vedo più semplice.basterebbe poter usare un extender originale magari predisponendo un apposita presa o passaggio nel telaio

 

[Andreaverona]

per me la 720brose/750 bosh sono il top del compromesso. Veramente fai dei giri interessanti senza extender ne nulla. Se serve andare oltre significa che si fanno sentieri magari più trail che AM e li guarderei anche alla pressione gomme e scorrevolezza che li si fa tanto ma tanto..

 

[tatai]

Secondo me potrebbero cominciare a ragionare al contrario: visto che le batterie grandi esistono, Olympia docet, che progettino in partenza la bici con l'autonomia completa e poi offrano batterie più leggere per chi ha gambe o percorrenze che non richiedano tutti i wattora. Mi pare molto più semplice costruire un unico pacco batterie con metà delle celle che trovare posto e arrabattarsi nei collegamenti di un doppio pacco.

Ho Olympia performer sport con batteria da 900 e sui vari forum e anche dal mio si vende la batteria con i primi 2 livelli su strade in piano si arriva a fare 240/350 km e ho provato a farli in due uscite
Adesso dopo 5 anni la batteria ha perso un 4/5 % ma ancora competitiva

 

[tatai]

Volevo dire 240/250

 

[emmellevu]

Il problema delle batterie da 900 wattora... è che non ce l'ha nessuno! Non sfrutterò mai tutti i 900 wh dell'Olympia semplicemente perché lascerei per strada i compagni di pedalata. Oppure mi tocca andare da solo, ma a scalare lo Stelvio in solitaria mi annoio

Io ce li ho sulla Haibike Fat. 2 vecchie batterie: 1 da 500 Wh e 1 da 400 Wh (montata con un piccolo accessorio sul tubo orizzontale).
Io uso la ebike solo nei giorni di scarico (da pensionato posso uscire anche tutti i giorni e ogni 3 gg circa faccio uno scarico con ebike) e quindi quando esco in ebike voglio assistenza e Wh in abbondanza. La ebike in eco+ non mi serve a nulla e la detesto pure.

 

[LucaPP]

Volevo dire 240/250

Mi sembrano troppi, a meno che non pesi 50 chili. Olympia ne dichiara 190, mi pare, e io per 85 chili ne faccio circa 130 in città con assistenza 1, e non è che ci siano tutte queste salite. L'autonomia non è calata di molto in questi 3-4 anni.

 

[tatai]

No no lo dice anche la casa costruttrice

 

[muscolare]

Mi sembrano troppi, a meno che non pesi 50 chili. Olympia ne dichiara 190, mi pare, e io per 85 chili ne faccio circa 130 in città con assistenza 1, e non è che ci siano tutte queste salite. L'autonomia non è calata di molto in questi 3-4 anni.

Non ha parlato di dislivelli però. Io la scorsa primavera durante un giro a tappe partendo con batteria al 100% ho fatto 125 km con circa il 45% di batteria residua a fine tappa. Dislivelli minimi ovviamente, sostanzialmente un po' di saliscendi da argine, ma percorso spesso su strade sterrate o ghiaiate e montato gomme più scorrevoli non da MTB ovviamente ma neppure da BDC (per l'occasione erano delle Schwalbe Johnny Watts). Batteria da 720 Wh con circa 3 anni di funzionamento sulle spalle.

 

[LucaPP]

No no lo dice anche la casa costruttrice

Ah dimenticavo, che io sulla Performer 900 ho il vecchio motore, l'Ananda da 100 e passa Nm. Chiaro che beve di più.