Il mio dei bei tempi andati insieme al Bultaco azzurro si fanno ancora compagnia nel box.Aspes(negli anni 70 c'era un dualismo peggio che Vespa vs. Lambretta nel decennio precedente)
La Husky non è nativa, originale esce 27,5 avanti e dietro. uindi dovresti sostituire la ruota anteriore e poi bisogna vedere se la forcella è compatibile 29
Stravolte....... modificate.
Parli chiaro e spieghi bene .... grazieStravolte....... modificate.
E poi non è detto. Bisogna vedere che forcella monti in caso di cambio forcella. Magari cambi con una forcella un cm. (per esempio) più corta e ritorni alle quote originali.
Come magari cambiando la sola ruota, guadagni quel cm. che ti trovi meglio.
È da provare....
Cmq io ho scelto una nativa doppio formato e 180 di escursione. Siccome mi trovo benissimo lascio tutto com'è
Vale anche questa? (comprata nel 2004 in un accesso di nostalgia):Foto.
Subito!!!
Bella anche questa, ma l’Aspes (Navaho?) e il Bultaco azzurro (Frontera? Pursang? O Sherpa?) mi interessavano di più, per motivi di nostalgia, avendo avuto un Navaho nel ‘71 e uno Sherpa nel ‘78...
Se proprio vogliamo far capire quanto siamo vecchi, allora anche il Matador l’hanno fatto con il serbatoio azzurro...
Se proprio vogliamo far capire quanto siamo vecchi, allora anche il Matador l’hanno fatto con il serbatoio azzurro...
Beh, le prime prime no, ma nel ‘76, quando personalmente avevo il GS 250, frequentavo con un amico crossista e Bultachista, spesso a caccia di ricambi per la Pursang, il buon Benso a Vinovo, e di Matador Mk 9 ne ho pure provata una...Sei troppo giovane per le prime Matador.........
ma dovremmo tornare a parlare almeno delle Husky.....
Se non erro il Navaho era 50cc e il 125 era l'Apache sostituito poi con scarso successo dall'Hopi, ma non ricordo come chiamarono il 250ccBella anche questa, ma l’Aspes (Navaho?) e il Bultaco azzurro (Frontera? Pursang? O Sherpa?) mi interessavano di più, per motivi di nostalgia, avendo avuto un Navaho nel ‘71 e uno Sherpa nel ‘78...
Bravo! L’Apache era un 125 da cross con motore Maico, mentre l’Hopi era un 125 da regolarità con motore Aspes, con il grosso difetto di avere una micidiale concorrenza (parliamo degli anni tra il ‘75 e l’80) di KTM, SWM, Puch, DKW e delle mille mila altre marche motorizzate Sachs o Rotax dell’epoca, che andavano pure meglio, oltre ad essere più “modaiole”. E poi le Fantic e le altre motorizzate Hiro... Un periodo fantastico... I 250 cross rimasero a livello di prototipo e non vennero mai messi in produzione.
