Si riesce a saltare con una Ebike?

BMC ci ha mandato la sua ebike da enduro, la Trailfox AMP SX, ed una delle prime cose che ci abbiamo fatto è stato provare a rispondere all’annosa domanda: si riesce a saltare con le Ebike, o sono troppo pesanti?
Sottotitoli in italiano disponibili.

Commenti

Auanagana

27/02/2019 20:49:01

DEKILLA64:

Perchè il flyon pesa 4 kg più del bosch?.... :rolleyes:

Il motore pesa di piu' , la batteria piu' capiente, il telaio piu' strutturato...
DEKILLA64

27/02/2019 21:09:11

8Grunf:

Per far saltare una Hai col Flyon bastano 500g di C4 e passa la paura. :D

E per saltare un doppio?...:D
velocipede

27/02/2019 22:49:24

DEKILLA64:

Che il motore pesi di più ci può stare...ma non sicuramente in maniera esagerata dato che fra l'altro il movimento centrale non è più un componente a se stante ma fa parte del motore. La batteria da 630w mi pare...ma potrei sbagliare...che sia già presente su alcune e-mtb attuali; per i nuovi telai poi si parla di carbonio...quindi credo che alla fine avremo una bici con pesi pressochè uguali agli attuali. In ogni caso...ancora se ne deve vedere in giro una, quindi dati reali pochi e...di parte. Io resto in attesa di vederla e provarla, anche perchè comunque non è prevista la dh (per ora) e non la comprerò di sicuro prima di un paio d'anni. Magari nel frattempo usciranno altre novità...;)

Forse ti è scappato ... https://www.emtb-mag.com/forum/threads/gossip-news-nuovi-modelli-2019.3040/page-213#post-151281

Sul peso del pacco batteria invece occhio a paragonare quello del Flyon a quelli già presenti sul mercato ... il maggior CDR (il rating di scarica continua, anche chiamato capacità di amperaggio) che dovrà avere per sfamare quei 120Nm farà lievitare sicuramente il peso per via del rapporto che c'è tra CRD e capacità della batteria (i mAh): più si vuole CRD più cala la capacità della cella. Quindi per tirar fuori i 630 Wh da quel pacco, più celle dalla minor capienza ma dall'elevata capacità di scarica.