Nuova Trek Rail

Nuova Trek Rail

13/09/2019
Whatsapp
13/09/2019

Trek ha presentato la nuova RAIL. Una eMtb 29″ a lunga escursione per affrontare i trail più impegnativi con un mezzo dalla geometria aggiornata per renderlo divertente.

Una bici pensata da Trek per offrire capacità a 360° su ogni percorso. Ogni modello dispone di 160mm di escursione all’anteriore e 150mm al posteriore. 

Il nuovo motore Bosch, il migliore mai creato, è più compatto, leggero ed efficiente, il 48% più piccolo del precedente.

Questo motore dà una sensazione di pedalata ancora più naturale e oppone meno resistenza quando non si spinge sui pedali. Il controller Kiox a colori, dotato di funzione antifurto integrata, visualizza tutte le informazioni di viaggio e si collega ai dispositivi compatibili Bluetooth. La tecnologia RE:aktiv con Thru Shaft reagisce più rapidamente di un ammortizzatore normale: questo permette di seguire meglio il fondo stradale, aumentando il controllo.

La maggior parte dei modelli è equipaggiato con la batteria da 625Wh per avere grande autonomia e minimizzare i tempi tra le ricariche. L’eccellente sistema RIB (Removable Integrated Battery) di Trek è estremamente intuitivo: cela completamente la batteria nel telaio per proteggerla e ne facilita la rimozione senza attrezzi. Oltre a questo, consente di montare un portaborraccia.

Tutta la componentistica è adeguata ad una eMtb, con forcella dai foderi maggiorati, freni idraulici a 4 pistoncini con rotori 180mm e trasmissione 12V SRAM Eagle. Compatibile con copertoni sino alla misura 29×2.60″. Boost110 all’anteriore, Boost148 al posteriore. L’altezza massima installabile della forcella alla testa è di 580mm, che corrispondono a 170mm.

Modelli e specifiche:

Prezzi

Rail 5 -4649eu
Rail 7 -5649eu
Rail 9 -6699eu
Rail 9.8 -7399eu
Rail 9.9 -12399eu
Sito Trek

Commenti

  1. Ma perchè è nella sezione "test" quando in realtà è un comunicato stampa ( e anche abbastanza scarno)?
  2. pm73it:

    Preferisco su piantone... secondo me li su tubo obliquo costringe a guardare troppo in basso per essere letto (nonostante non sia cosi distante da piantone)
    Lo schermo è piccolo, e soprattutto su terreni sconnessi è già molto difficile da leggere. li rischia di diventare ancora più pericoloso IMHO
    Ti dirò, io invece preferisco sul piantone (quando addirittura lo vorrei assente del tutto, o miniaturizzato) perchè nel fuoristrada cattivo si danneggia facilmente in caso di caduta.
    Io ho spostato il mio addirittura tra l'obliquo e in piantone, per ripararlo dalle conseguenze di varie cadute. Le crepe sul display sono proprio la conseguenza di un ribaltamento capitatomi quando era ancora montato sul piantone

    View attachment

    Il display non lo guardo mai; ogni qualche ora controllo il livello di carica, ma non mi interessa minimamente avere il display sempre sott'occhio