Specialized turbo levo Official Thread [Part 3]

[GIUIO10]

mi è presa la fissa di montare dischi da 220mm sulla Turbo Levo ,qualcuno lo ha mai fatto ? ho visto i braking S3 BATFLY semiflottanti solo che gli adattatori per le pinze sono per "da 203 a 220" specialized indica i nostri freni da 200 e non 203. il rivenditore dei braking mi dice che da 200 non esistono ma solo da 203 ...qualche esperto sa dirmi qualcosa in piu su i nostri dischi originali ?

Braking produce l’adattatore 180-220.
E il motivo c’è: il disco diametro 220 va montato su forche che partono da PM 7, cioè da diametro minimo del disco di 180mm e arrivano a portare al massimo disco da 220. Forcelle da Dh.
La forca montata sulle Levo parte da PM 6, cioè 160mm e supporta al massimo un disco da 203mm.
Vedi tu cosa fare...

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[Batman]

Braking produce l’adattatore 180-220.
E il motivo c’è: il disco diametro 220 va montato su forche che partono da PM 7, cioè da diametro minimo del disco di 180mm e arrivano a portare al massimo disco da 220. Forcelle da Dh.
La forca montata sulle Levo parte da PM 6, cioè 160mm e supporta al massimo un disco da 203mm.
Vedi tu cosa fare...

il rivenditore dei braking mi dice che lui ha l'adattatore da 203 a 220 .... comunque montare adattatore su adattatore non mi piace alla fine basta costruire un pezzo cnc che parta dalla forca e vada alla pinza , li ho gia fatti per le moto, farli per una bici è solo piu rapido per la dimensione, certo se c'erano gia pronti era meglio

 

[Batman]

A ok, io ho i Code R che in linea di massima per ora mi vanno bene, ma prima o poi vorrei montarci o i magura mt7 o i formula... mi pace la frenata un po piu agressiva ecc

da vedersi bellissimi gli mt7 su bici non ho esperienza, su moto i magura invece di montare dot4 usa un olio minerale che nessun altro produttore "per moto" usa e quindi non si reperisce molto bene

 

[Magic]

il rivenditore dei braking mi dice che lui ha l'adattatore da 203 a 220 .... comunque montare adattatore su adattatore non mi piace alla fine basta costruire un pezzo cnc che parta dalla forca e vada alla pinza , li ho gia fatti per le moto, farli per una bici è solo piu rapido per la dimensione, certo se c'erano gia pronti era meglio

Ti stanno dicendo però che la forca può supportare dischi fino a 203....
Se vai sopra sono rischi tuoi..

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[Frequent Flyer]

perche mi piacciono e renderebbe sicuramente la frenata piu modulabile, a questo punto mi conviene costruire direttamente l'intero l'adattatore di pezzo se non esiste in commercio

Attenzione che i dischi grandi danno una frenata più potente ma meno modulabile. Accentuano semmai l'effetto on-off per via del maggior braccio di leva. Personalmente apprezzo questo tipo di frenata e ho sempre utilizzato dischi grandi e freni formula, famosi più per potenza che per modulabilità, ma a pochi piace così.

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[MISTER HYDE]

Braking produce l’adattatore 180-220.
E il motivo c’è: il disco diametro 220 va montato su forche che partono da PM 7, cioè da diametro minimo del disco di 180mm e arrivano a portare al massimo disco da 220. Forcelle da Dh.
La forca montata sulle Levo parte da PM 6, cioè 160mm e supporta al massimo un disco da 203mm.
Vedi tu cosa fare...

Le nuove Pike, Revelation, Lyrik, Yari 2018 partono da un disco 180 = PM 7 quindi per montare il 220 basta un adattatore + 40 mm che si trova facilmente, lo stesso che serve per montare un 200 sul PM6.

Il problema però come già detto è che la forcella con un disco da 220 viene molto sollecitata... Sulla Yari che è più robusta si potrebbe provare al limite... [emoji6]

 

[turra paolo]

Ciao a tutti oggi con grande sorpresa mi hanno dato la batteria in sostituzione da 504.mi avevano prospettato un attesa di un mese ,in 4giorni arrivata.vorrei ringraziare specialized per la velocita e la poca burocrazia nel risolvere il problema. Chiedevo inoltre se posso fare il nome del concessionario di fiducia per ringraziarlo o se violo qualche regola del forum.grazie

 

[azetaelle]

da vedersi bellissimi gli mt7 su bici non ho esperienza, su moto i magura invece di montare dot4 usa un olio minerale che nessun altro produttore "per moto" usa e quindi non si reperisce molto bene

Molti nei Magura usano l’olio delle sospensioni Citroen

 

[Maurizio_M]

da vedersi bellissimi gli mt7 su bici non ho esperienza, su moto i magura invece di montare dot4 usa un olio minerale che nessun altro produttore "per moto" usa e quindi non si reperisce molto bene

Sia Shimano che Magura usano olio minerale per i freni delle biciclette.
E sinceramente non ho mai avuto problemi a reperirli, come pure non ho mai avuto problemi a trovare il minerale per le frizioni delle mie moto...
Quoto anche la possibilità di usare l'olio Citroen

 

[mapers]

Sia Shimano che Magura usano olio minerale per i freni delle biciclette.
E sinceramente non ho mai avuto problemi a reperirli, come pure non ho mai avuto problemi a trovare il minerale per le frizioni delle mie moto...
Quoto anche la possibilità di usare l'olio Citroen

 

[giordanovic]

Non facciamoci troppe seghe mentali un olio dei freni e quello e basta. Olio idraulico con una viscosità bassissima, più è bassa e meglio è. Volete che per una macchina usino olio diverso?
Ho messo nei freni dell'haibiche (tectron) un olio che avevo per la 147 Alfa frena meglio di prima, proprio senti la rispondenza diretta, piena; poi tutte le ditte la menano con quello che vendono ma il principio è quello

 

[thomas87]

Ciao a tutti oggi con grande sorpresa mi hanno dato la batteria in sostituzione da 504.mi avevano prospettato un attesa di un mese ,in 4giorni arrivata.vorrei ringraziare specialized per la velocita e la poca burocrazia nel risolvere il problema. Chiedevo inoltre se posso fare il nome del concessionario di fiducia per ringraziarlo o se violo qualche regola del forum.grazie

Ok, brava specialized a risolvere veloce ma ci mancherebbe altro. Mi Monti un componente vecchio e incompatibile con le specifiche e dovrei aspettare un mese? Altro che grazie, è dovuto e immediatamente.


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[Scat]

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[Batman]

Attenzione che i dischi grandi danno una frenata più potente ma meno modulabile. Accentuano semmai l'effetto on-off per via del maggior braccio di leva. Personalmente apprezzo questo tipo di frenata e ho sempre utilizzato dischi grandi e freni formula, famosi più per potenza che per modulabilità, ma a pochi piace così.

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non è proprio cosi,o meglio a parita di forza sulla leva freno il tuo discorso non fa una piega ma con un disco di dimensioni piu grandi puoi far meno forza sulla leva freno e fermarti negli stessi spazzi di frenata di un disco piu piccolo senza rischiare il bloccaggio perche passerà tra le pastiglie piu pista frenante ogni giro di ruota ed il pilota riuscirà a modulare meglio la potenza da applicare alla leva freno. viceversa con un disco freno piccolissimo passerai da non frenare per niente al bloccaggio. hai mai provato un disco perimetrale ?moto come Buell ad esempio hanno un disco perimetrale e una pinza freno a 6 pistoni, le ultime prodotte a 8 pistoni, frenate modulari e mai repentine montando pastiglie sinterizate o organiche ... oppure anche una bici con freni a ganascia che frenano sul canale del cerchio, è come avere un disco grandissimo... con entrambe solo se vuoi veramente il bloccaggio della ruota la bloccherai e mai accidentalmente mentre con un disco di piccole dimensioni il bloccaggio non voluto è molto facile. prendi anche come esempio i dischi freno di una moto, in genere anteriore sono molto piu grandi e con pinze con piu pistoni,spesso anche doppio disco, bloccaggi accidentali anteriormente non li hai mai neppure su strada sporca mentre al posteriore su strada sporca è facile il bloccaggio e sulle moto piu moderne l'entrata del abs.
poi ci sono una serie di fattori che incidono sulla frenata come peso del mezzo,tipo di pastiglie, tipo di impianto, materiali del disco, superfice della pista frenante etc etc.... ma il principio a pari materiale cambiando solo il diametro del disco è questo

 

[Batman]

Le nuove Pike, Revelation, Lyrik, Yari 2018 partono da un disco 180 = PM 7 quindi per montare il 220 basta un adattatore + 40 mm che si trova facilmente, lo stesso che serve per montare un 200 sul PM6.

Il problema però come già detto è che la forcella con un disco da 220 viene molto sollecitata... Sulla Yari che è più robusta si potrebbe provare al limite... [emoji6]

non so se ho capito bene, pm7 monta un +40 per montare un disco da 200? quindi va bene su pm6 per montare un 220 ?
sulle bici non ho esperienza quindi chiedo , secondo te cosa mai potrebbe accadere ? teoricamente pensandoci non vedo cosa mai possa succedere secondo me si solleciterebbe piu se pesassi 30kg in piu ma magari sbaglio....
non è che dicono che puo montare al massimo 200 perche ha quel tipo di attacco pinze ???? anche perche mi sembra strano che l'azienda venda una cosa che sia gia al limite delle sollecitazioni e sopratutto siamo sicuri che l'azienda la venda come limite 200?
io ho una COMP 2018 se nno ricordo male dovrebbe gia avere la forcella di dimensioni maggiori alla turbo base