Se si fosse mangiato l’albero il cuscinetto sarebbe comunque rimasto a 35 o più
Smontaggio e manutenzione del motore Brose (anche Levo)
- Creatore Discussione Moebius
- Data di Inizio
La mia idea iniziale era fare un manicotto da 0,5 per usare il cuscinetto da 35 e ce l’avevo anche fatta, solo che dopo quando ho provato a spingere il cuscinetto in sede si è danneggiato per il poco spessore.....
Faccio un passo indietro. Quando ero alla ricerca del cuscinetto sono finito in forum tedesco dove un tizio scriveva così
Detto questo si possono fare alcune considerazioni:
-quello che è capitato al tedesco è lo stesso guasto occorso a Moebius e dato che lo conosco personalmente escludo che sia dovuto ad un uso errato del mezzo,
-la stessa cosa stava per capitare anche a me se non avessi aperto per tempo il motore grazie a questo 3d. Io la bici NON l’ho mai lavata con l’acqua, avrò preso pioggia 2 o 3 volte la tengo in un ambiente a temperatura ed umidità controllata. (Moebius sa a cosa mi riferisco)
-deduco quindi che i due cuscinetti esterni siano soggetti ad una usura precoce sempre e comunque.
-la Brose lo sa ed infatti dichiara a Moebius, senza neppure visionarlo, che il motore non è riparabile!
Giusto infatti i ricambi li hanno solo loro e non te li danno.
-Alla fine è una vecchia storia: Brose gravita nel settore automotive crucco e i tedeschi tendono a venderti gruppi completi nuovi o ... di rotazione ossia revisionati da loro.
-non mi stupirei che venisse proposto il motore “di rotazione” per 2/300 euro a questo punto. Ok, va bene ma il punto è che i cuscinetti costano 20 euro e la loro morte prematura è un infortunio progettuale. Questa, in piccolo, è la stessa storia che è capitata in Porsche con i motori raffreddati a liquido post 1997. Poi sono riusciti a fare business perfino sulle cazzate progettuali con il Porsche Approved!
-E’ chiaro che noi di Rotwild siamo troppo piccoli e deboli per reagire, sono però curioso di vedere cosa farà Specialized che usa lo stesso prodotto e commercialmente mi pare più attrezzata.
Noi comunque dobbiamo risolvere questo problema,
Per il momento Germania 1 Italia 0
-quello che è capitato al tedesco è lo stesso guasto occorso a Moebius e dato che lo conosco personalmente escludo che sia dovuto ad un uso errato del mezzo,
-la stessa cosa stava per capitare anche a me se non avessi aperto per tempo il motore grazie a questo 3d. Io la bici NON l’ho mai lavata con l’acqua, avrò preso pioggia 2 o 3 volte la tengo in un ambiente a temperatura ed umidità controllata. (Moebius sa a cosa mi riferisco)
-deduco quindi che i due cuscinetti esterni siano soggetti ad una usura precoce sempre e comunque.
-la Brose lo sa ed infatti dichiara a Moebius, senza neppure visionarlo, che il motore non è riparabile!
Giusto infatti i ricambi li hanno solo loro e non te li danno.
-Alla fine è una vecchia storia: Brose gravita nel settore automotive crucco e i tedeschi tendono a venderti gruppi completi nuovi o ... di rotazione ossia revisionati da loro.
-non mi stupirei che venisse proposto il motore “di rotazione” per 2/300 euro a questo punto. Ok, va bene ma il punto è che i cuscinetti costano 20 euro e la loro morte prematura è un infortunio progettuale. Questa, in piccolo, è la stessa storia che è capitata in Porsche con i motori raffreddati a liquido post 1997. Poi sono riusciti a fare business perfino sulle cazzate progettuali con il Porsche Approved!
-E’ chiaro che noi di Rotwild siamo troppo piccoli e deboli per reagire, sono però curioso di vedere cosa farà Specialized che usa lo stesso prodotto e commercialmente mi pare più attrezzata.
Noi comunque dobbiamo risolvere questo problema,
Per il momento Germania 1 Italia 0
La mia idea è questa.
-dobbiamo per forza usare i cuscinetti da 35.
-un manicotto da 1/2 mm di spessore è troppo fragile e non regge il successivo inserimento del cuscinetto.
-secondo me dovremmo realizzare un manicotto da 2 mm (in bronzo o altro materiale resistente) portando in quel punto il diametro dell’asse a 38.
-dovremmo poi procedere ad alesare il cuscinetto di 1,5 mm portandone la misura interna anch’essa a 38. Dato il carico di lavoro limitato non dovrebbe soffrire più di tanto....
Fattibile? Qualche idea migliore?
-dobbiamo per forza usare i cuscinetti da 35.
-un manicotto da 1/2 mm di spessore è troppo fragile e non regge il successivo inserimento del cuscinetto.
-secondo me dovremmo realizzare un manicotto da 2 mm (in bronzo o altro materiale resistente) portando in quel punto il diametro dell’asse a 38.
-dovremmo poi procedere ad alesare il cuscinetto di 1,5 mm portandone la misura interna anch’essa a 38. Dato il carico di lavoro limitato non dovrebbe soffrire più di tanto....
Fattibile? Qualche idea migliore?
Che figli di ******! Cosa gli costava mettere un cuscinetto standard?
Queste cose mi mandano in bestia! Monteranno delle schifezze cinesi che pagano un tot al quintale, e poi ti pelano qualche centinaio di euro quando queste porcherie da due soldi si rompono
Queste cose mi mandano in bestia! Monteranno delle schifezze cinesi che pagano un tot al quintale, e poi ti pelano qualche centinaio di euro quando queste porcherie da due soldi si rompono
Ultima modifica:
La strada migliore penso che sia il manicotto da 0.5 mm. Magari trovare sistema, attrezzo o materiale per poter calzare cuscinetto senza rovinarlo
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Ma è chiaro: rendere impossibile la riparazione costringe il malcapitato a rivolgersi sempre e solo a loro. È il loro business
Non sono convinto. Il manicotto da 0,5 me lo sono fatto ma ti si rompe solo a guardarlo. Non sopporta il carico quando calzi il cuscinetto e si piega. Ho spinto con il vecchio cuscinetto e quindi più a misura di così...,,
Vero. Ma in tal caso dovrebbero essere (almeno un po’) rovinati anche quelli interni, invece...
L'alluminio è molto tenero, con quelli spessori è inevitabile rovinarlo, bisognerebbe provare a farlo in materiale tenace, io ero riuscito a imbussolare senza problemi boccole di 1 mm. in acciaio. Per me in acciaio spessore 0.5 mm si riesce, magari scaldare il cuscinetto con aria calda per farlo dilatare leggermente prima di calzarlo.
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