FOCUS JAM 2 PLUS - ROTTURA DOPO 2 MESI

[capellone24]

Shimano: uno dei motori piu' leggeri e compatti sul mercato .... uhhhm che significhi qualcosa?
P.S. Personalmente una batteria da 375 Wh su una e-mtb non la trovo una grande idea ...

Invece può essere una grande idea se ne fai un tipo di utilizzo.......io esco dal lavoaro in pausa pranzo e in 30 minuti ho fatto 400 mt di dislivello sul trail dietro casa.......altri 10 minuti a scendere e in 40 minuti netti mi sono fatto la mia uscitina giornaliera.......se esco per un giro lungo monto la seconda batteria e via.

L'idea di focus è tutto tranne che stupida, se non fosse per il prezzo in relazione al montaggio l'avrei già presa......per me il modello base dovrebbe costare sui 3300€ .........

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[Upirox]

Tra le altre cose, anche a me è capitato una volta che andasse in protezione (errore w010) e molte volte invece riaccendendola dopo una discesa che segnalasse(errore w13),ho capito però che in questo caso è sufficiente spegnere e staccare i piedi dai pedali, per poi riaccendere ed il problema sparisce.

quando l'accendi non devi avere i piedi sui pedali. La segnalazione che ottieni in caso contrario e' normale comportamento dello shimano. Mi ci sono abituato subito.

 

[Nicotrev]

Shimano: uno dei motori piu' leggeri e compatti sul mercato .... uhhhm che significhi qualcosa?
P.S. Personalmente una batteria da 375 Wh su una e-mtb non la trovo una grande idea ...

Pensi che la corsa ad alleggerire i motori può portare a simili problematiche?

Riguardo la batteria da 375Wh, il fatto di poter aggiungere (semplicemente) una seconda della stessa capacità, ti consente una "serbatoio" (che già qualcuno nel Forum comincia a definire troppo abbondante...) che consente uscite (con assistenza assicurata) per la maggior parte degli utenti.
Non mi piace molto la soluzione di Focus, mentre trovo quella della nuovissima Bulls..... eccezionale!

 

[Bengi]

Pensi che la corsa ad alleggerire i motori può portare a simili problematiche?

Riguardo la batteria da 375Wh, il fatto di poter aggiungere (semplicemente) una seconda della stessa capacità, ti consente una "serbatoio" (che già qualcuno nel Forum comincia a definire troppo abbondante...) che consente uscite (con assistenza assicurata) per la maggior parte degli utenti.
Non mi piace molto la soluzione di Focus, mentre trovo quella della nuovissima Bulls..... eccezionale!

Si', effettivamente noto da un lato una corsa a ridurre pesi e dimensioni dei motori e dall'altro un impegno notevole nello sviluppo di sw tendenti a spremere fino all'ultimo watt tali propulsori. Conseguenza inevitabile di tutto cio' e' un aumento di probabilita' di criticita' termiche ... Se poi a tutto cio' aggiungiamo anche la riduzione di capacita' della batteria (due da 375 Wh non equivalgono a una da 750 Wh) e il conseguente stress indotto dalle alte prestazioni dei motori attuali sempre piu' assetati di energia, direi che la situazione tende ormai al limite ...

 

[Nicotrev]

Si', effettivamente noto da un lato una corsa a ridurre pesi e dimensioni dei motori e dall'altro un impegno notevole nello sviluppo di sw tendenti a spremere fino all'ultimo watt tali propulsori. Conseguenza inevitabile di tutto cio' e' un aumento di probabilita' di criticita' termiche ... Se poi a tutto cio' aggiungiamo anche la riduzione di capacita' della batteria (due da 375 Wh non equivalgono a una da 750 Wh) e il conseguente stress indotto dalle alte prestazioni dei motori attuali sempre piu' assetati di energia, direi che la situazione tende ormai al limite ...

Scusa, ho già risposto indirettamente nel thread: Sondaggio: batteria minima e ideale

 

[Spagnol]

Si', effettivamente noto da un lato una corsa a ridurre pesi e dimensioni dei motori e dall'altro un impegno notevole nello sviluppo di sw tendenti a spremere fino all'ultimo watt tali propulsori. Conseguenza inevitabile di tutto cio' e' un aumento di probabilita' di criticita' termiche ... Se poi a tutto cio' aggiungiamo anche la riduzione di capacita' della batteria (due da 375 Wh non equivalgono a una da 750 Wh) e il conseguente stress indotto dalle alte prestazioni dei motori attuali sempre piu' assetati di energia, direi che la situazione tende ormai al limite ...

Concordo tranne per una cosa ... due batterie di 375 Wh possono addirittura essere superiore a una singola di 750w, ogni controllatore lavora per un numero minore di celle , possibilità superiore di raffreddamento, non hai un singolo punto di errore ecc ecc , tutto dipende se montate in serie o parallelo . Non dimentichiamo che alla fine al interno ne hai tante 18650 . [emoji6]

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[Bengi]

Concordo tranne per una cosa ... due batterie di 375 Wh possono addirittura essere superiore a una singola di 750w, ogni controllatore lavora per un numero minore di celle , possibilità superiore di raffreddamento, non hai un singolo punto di errore ecc ecc , tutto dipende se montate in serie o parallelo . Non dimentichiamo che alla fine al interno ne hai tante 18650 . [emoji6]

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In serie? 72 V???

 

[Spagnol]

In serie? 72 V???

Immagina come frullarebe il motore però [emoji38].

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[Bengi]

Immagina come frullarebe il motore però [emoji38].

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No, ma prima di frullare mi immagino la fiammata!

 

[Spagnol]

No, ma prima di frullare mi immagino la fiammata!

Uomo di poco fede ... secondo me tra poco 48v sarà la norma e vediamo se si fermano la ;-)

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[Bengi]

Uomo di poco fede ... secondo me tra poco 48v sarà la norma e vediamo se si fermano la ;-)

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Si', in effetti non ho molta fiducia che le attuali centraline (e motori) dimensionati per 36 V possano reggere bene anche una tensione doppia!
Tu che invece sei ottimista potresti provare e dirci poi " l'effetto che fa!"

 

[Spagnol]

Si', in effetti non ho molta fiducia che le attuali centraline (e motori) dimensionati per 36 V possano funzionare bene anche a tensione doppia!
Tu che invece sei ottimista potresti provare e dirci poi " l'effetto che fa!"

Mica parlo dei sistemi attuali ... dico soltanto che secondo me si salirà di tensione . Magari tra due anni ne vediamo 48 v dappertutto . Se non erro Rocky mountain lo ha fatto già sul suo motore e per me è la strada a seguire ( parlo soltanto della tensione .. Non ho avuto il piacere di provare la rocky)

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[Bengi]

Mica parlo dei sistemi attuali ... dico soltanto che secondo me si salirà di tensione . Magari tra due anni ne vediamo 48 v dappertutto . Se non erro Rocky mountain lo ha fatto già sul suo motore e per me è la strada a seguire ( parlo soltanto della tensione .. Non ho avuto il piacere di provare la rocky)

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Elevati valori di tensione sono normalmente correlati ad elevati valori di velocita' che non servono dato che le e-bike sono per legge limitate a 25 km/h. Cio' che serve maggiormente per le nostre e-mtb e' la coppia che e' correlata invece all'intensita' di corrente ...

 

[Spagnol]

Elevati valori di tensione sono normalmente correlati ad elevati valori di velocita' che non servono dato che le e-bike sono per legge limitate a 25 km/h. Cio' che serve maggiormente per le nostre e-mtb e' la coppia che e' correlata all'intensita' di corrente ...

Per finire il OT e non finire a parlare della legge di ohm o il effetto joule un sabato sera ... il aumento di tensione ti porta altri vantaggi ( la coppia come correttamente dici te è direttamente correlata all'intensita ) , e comunque immagino che la strada sia fare un motore piu performante ( in termine di potenza e coppia ) come con una alta efficienza ( che il maggior percentuale di la potenza assorbita divente potenza meccanica ). Su altri applicazioni per arrivare a questo la tensione è sempre salita gli ultimi anni . Che ne sappiamo noi poveri mortali, forse ci troviamo un motore trifase di 1KW sotto una bici tra qualche anno [emoji38]

Quanto è difficile scrivere queste cose in italiano [emoji28]

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[sangabriel]

Salve a tutti, io ho una focus jam 2 da luglio, ci ho fatto 2500 kilometri, mi trovo bene e non ho avuto particolari problemi a parte l'attacco dell'ammortizzatore rumoroso quando ci entra un pò di polvere, domandona , dove si trova l'aggiornamento del firmware che permette di settare i parametri del motore?