Frodo
Ebiker pedalantibus
La seconda che hai detto
... o per realizzare qualche sogno, tipo:https://itinerari.mtb-mag.com/tours/view/2877
Su questo siamo perfettamente d'accordo
... o per realizzare qualche sogno, tipo:https://itinerari.mtb-mag.com/tours/view/2877
camero
Ebiker grandissimus
Insomma è per uscire col gruppo muscolare allenato senza essere infamato... (Pure la rima!!)
Sent from my moto g(6) using EMTB MAG mobile app
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sideman
Ebiker celestialis
Da quando ho la mia prima assistita Trance SX0 ho fatto circa 8 uscite e a parte 2 uscite con amici non pedalanti e quindi usata sempre con le assistenze per arrivare presto alla discesa rifatta tre volte, la mia uscita tipo per percorsi che ho è tempo a disposizione (uscendo la mattina alle 9 per rientrare verso mezzogiorno) è un utilizzo quasi sempre in eco (abbassato a 75%) tranne qualche piccolo trail in salita ripida dove mi aiuto con un assistenza superiore.
Di solito rientro a casa con 1000/1200 di dislivello e circa un buon 30% di batteria di residuo.
Ecco in questa ottica, la zesty ha pienamente senso, (penso che il giro riuscirei a chiuderlo) chiaro che non potrò usarla per i giri lunghi che ho in programma, ma per la mia giornata classica potrebbe essere la chiusura del cerchio, ed avere una bici in discesa assolutamente più agile della mia.
Diciamo che sarebbe perfetta da affiancare ad una elettrica tradizionale, ad averci tutta questa disponibilità.
Resta il fatto che quando giro avere una riserva di batteria mi da sicurezza anche se so che non la utilizzerò...
Di conseguenza ad oggi non la acquisterei perché mi precluderebbe alcune cose anche se per l’80% dei miei giri sarebbe l’ideale. Un po’ come quando compri un auto con il bagagliaio enorme per andarci in vacanza con famiglia e poi nel corso dell’anno ti serve il giusto
Detto questo, il successo o fallimento di una tipologia del genere lo decideranno le case stesse, se ci si butteranno magari investendo e migliorando o se non lo considereranno di striscio
Sid
Inviato dal mio iPad utilizzando EMTB MAG
Di solito rientro a casa con 1000/1200 di dislivello e circa un buon 30% di batteria di residuo.
Ecco in questa ottica, la zesty ha pienamente senso, (penso che il giro riuscirei a chiuderlo) chiaro che non potrò usarla per i giri lunghi che ho in programma, ma per la mia giornata classica potrebbe essere la chiusura del cerchio, ed avere una bici in discesa assolutamente più agile della mia.
Diciamo che sarebbe perfetta da affiancare ad una elettrica tradizionale, ad averci tutta questa disponibilità.
Resta il fatto che quando giro avere una riserva di batteria mi da sicurezza anche se so che non la utilizzerò...
Di conseguenza ad oggi non la acquisterei perché mi precluderebbe alcune cose anche se per l’80% dei miei giri sarebbe l’ideale. Un po’ come quando compri un auto con il bagagliaio enorme per andarci in vacanza con famiglia e poi nel corso dell’anno ti serve il giusto
Detto questo, il successo o fallimento di una tipologia del genere lo decideranno le case stesse, se ci si butteranno magari investendo e migliorando o se non lo considereranno di striscio
Sid
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Maxfrusciante
Ebiker pedalantibus
sotiris
Ebiker pedalantibus
Ovviamente l'E-zesty non la prenderei per farci giri lunghi con altri elettrificati che possiedono ebike una autonomia e una capacità di salire maggiore. Ma almeno in un'ottica di giri arrabbiati, con salite brevi e discesa aggressiva, sta Ezesty si conferma agile quanto basta per farsi perdonare le pecche di assistenza e autonomia? Dal poco che ho letto se caverebbe bene, ma non tanto da eguagliare la facilità di una enduro non assistita di 13/14 kg. C'è qualcuno tra i frequentatori che se l'è pigliata? Io son rimasto abbastanza deluso per il peso. Alla fine 18/19 kg non è che cambiano la vita rispetto a, per esempio, una levo di 21/22.
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sotiris
Ebiker pedalantibus
Letto. Beh in fatto di autonomia mica male, e il biker pesa più di 100 kg! Peso c'è ma non disturba in discesa...
Peccato per i problemi di spegnimento. Comunque su una bike così di nicchia sarà difficile ottenere un buon numero di opinioni dirette. Peccato il mezzo è bellissimo e ha geometrie veramente intriganti.
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Peccato per i problemi di spegnimento. Comunque su una bike così di nicchia sarà difficile ottenere un buon numero di opinioni dirette. Peccato il mezzo è bellissimo e ha geometrie veramente intriganti.
Uno l' ha presa leggi qualche pagina dietro..
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Allora...per rispondere un pó a tutti.
La bici in taglia M pesa 17,2 kg senza pedali, con batteria e motore. Senza batteria e motore pesa 14,3 kg, per il momento senza la cover per il telaio.
La cover per il telaio non é inclusa, ho scoperto che va acquistata a parte per un prezzo di listino di Euro 85 (limortacciloro). Anche il negoziante era convinto che fosse inclusa nella bici, ma cosí non é.
Per il prezzo non rispondo qui su un forum pubblico, non mi sembra corretto nei confronti di chi me l'ha venduta e degli altri rivenditori.
Per il momento sono ancora fermo in quanto é in manutenzione e sto usando la muscolare, per cui non ho ulteriori aggiornamenti sulle impressioni di guida.
Per le questioni di scelta...non controbatto, essendo comunque una scelta personale.
Per quanto riguarda lo sviluppo del settore e-bike, é naturale che la strada futura sará quella di aumentare l'autonomia abbassando i pesi. Tutto verrá dettato dallo sviluppo tecnologico delle batterie. E visto l'impegno profuso per l'automotive, direi che non manca tanto.
Comunque la E-Zesty...E' UN GRAN FERRO!
La bici in taglia M pesa 17,2 kg senza pedali, con batteria e motore. Senza batteria e motore pesa 14,3 kg, per il momento senza la cover per il telaio.
La cover per il telaio non é inclusa, ho scoperto che va acquistata a parte per un prezzo di listino di Euro 85 (limortacciloro). Anche il negoziante era convinto che fosse inclusa nella bici, ma cosí non é.
Per il prezzo non rispondo qui su un forum pubblico, non mi sembra corretto nei confronti di chi me l'ha venduta e degli altri rivenditori.
Per il momento sono ancora fermo in quanto é in manutenzione e sto usando la muscolare, per cui non ho ulteriori aggiornamenti sulle impressioni di guida.
Per le questioni di scelta...non controbatto, essendo comunque una scelta personale.
Per quanto riguarda lo sviluppo del settore e-bike, é naturale che la strada futura sará quella di aumentare l'autonomia abbassando i pesi. Tutto verrá dettato dallo sviluppo tecnologico delle batterie. E visto l'impegno profuso per l'automotive, direi che non manca tanto.
Comunque la E-Zesty...E' UN GRAN FERRO!
Frodo
Ebiker pedalantibus
Ne sono sempre più convinto!Comunque la E-Zesty...E' UN GRAN FERRO!
17.2 senza pedali è un risultato davvero di tutto rispetto, in ordine di marcia andiamo tra i 17.5 e i 17.7, con motore e batteria ... si può chiedere di più?
A questo punto, anche la versione più economica potrebbe stare intorno ai 18.5 nelle stesse condizioni.
GIUIO10
Ebiker celestialis
da chi l hai presa?Allora...per rispondere un pó a tutti.
La bici in taglia M pesa 17,2 kg senza pedali, con batteria e motore. Senza batteria e motore pesa 14,3 kg, per il momento senza la cover per il telaio.
La cover per il telaio non é inclusa, ho scoperto che va acquistata a parte per un prezzo di listino di Euro 85 (limortacciloro). Anche il negoziante era convinto che fosse inclusa nella bici, ma cosí non é.
Per il prezzo non rispondo qui su un forum pubblico, non mi sembra corretto nei confronti di chi me l'ha venduta e degli altri rivenditori.
Per il momento sono ancora fermo in quanto é in manutenzione e sto usando la muscolare, per cui non ho ulteriori aggiornamenti sulle impressioni di guida.
Per le questioni di scelta...non controbatto, essendo comunque una scelta personale.
Per quanto riguarda lo sviluppo del settore e-bike, é naturale che la strada futura sará quella di aumentare l'autonomia abbassando i pesi. Tutto verrá dettato dallo sviluppo tecnologico delle batterie. E visto l'impegno profuso per l'automotive, direi che non manca tanto.
Comunque la E-Zesty...E' UN GRAN FERRO!
MTB Service di Schio. Comunque la bici l'avevo provata a Monte Mario a Sasso Marconi.
Secondo me anche meno. Telaio motore e batteria sono gli stessi, unica differenza grossa le ruote in carbonio, ma secondo me non ci sarà più di 0.5 kg di differenza
