kilowatt
Ebiker celestialis
Sei un esponente di Olieds? Se sì welcome, hai altri dati sul motore?
coppia e potenza
- Creatore Discussione Mastiqaatsi
- Data di Inizio
grazie per il welcome... ;-) sono il responsabile prodotto di OLI eBike.
scrivevo sul forum "marrone" (con un altro account "marcoalcedo") di e-bike quando ancora di e-bike non se ne vedevamo molte in giro.....e non c'era l'apposita sezione.
io sono troppo di parte, i dati tecnici li abbiamo inseriti tutti sul sito, se invece hai piacere di sapere qualcosa di più specifico.... volentieri.
Ultima modifica:
il problema è che "sembra" che la nuova normativa EN15194 riporterà a breve una modifica al testo in cui verrà EVIDENZIATO che i 250W devono essere meccanici e non elettronici, in poche parole non sarà possibile, ripeto sembra, avere un 750W nominali e "limitarlo" elettronicamente a 250W nominali per farlo rientrare nella categoria pedelec.
Beh peró la Spitzing con quel motore è in vendita legalmente...
Rolly
Ebiker celestialis
Accipicchia come siete bravi!!!! Tutti.
Ho letto con attenzione ed ho scoperto che il grafico relativo a"brose" effettuato da Specialized....è in assoluto il migliore,sia con il nuovo che con il vecchio ......Da altre misurazioni fatte,altre testate giornalistiche, non mi pare risultasse così.
Comunque bravissimi,complimenti
Ho letto con attenzione ed ho scoperto che il grafico relativo a"brose" effettuato da Specialized....è in assoluto il migliore,sia con il nuovo che con il vecchio ......Da altre misurazioni fatte,altre testate giornalistiche, non mi pare risultasse così.
Comunque bravissimi,complimenti
kilowatt
Ebiker celestialis
Vabbeh si sa che ogni scarrafone è bello... perciò sono meglio le rilevazioni di terzi (enti, testate specializzate.. ). È che non se ne trovanoAccipicchia come siete bravi!!!! Tutti.
Ho letto con attenzione ed ho scoperto che il grafico relativo a"brose" effettuato da Specialized....è in assoluto il migliore,sia con il nuovo che con il vecchio ......Da altre misurazioni fatte,altre testate giornalistiche, non mi pare risultasse così.
Comunque bravissimi,complimenti
kilowatt
Ebiker celestialis
Cavolo è vero. Trovata. 920w con 120nm. https://ebikemag.com/m1-spitzing-evolution-una-nuova-potente-e-mtb-per-il-2019/
Perché le rilevazioni delle testate non possono essere di parte?
GIUIO10
Ebiker celestialis
Stiamo facendo molta confusione.
Tenete in considerazione che la coppia di questi “motorini” (perché di questi si parla) viene misurata alla corona, non all’albero come riferito agli endotermici.
Per essere chiari: il motore motociclistico della Yamaha MT7 di 670cc e potenza di 55kw, ha una coppia massima di 68Nm all’albero, cioè come un Bosch che di potenza di picco ne ha un decimo!
Tutti questi Nm dei nostri motorini, sono dovuti alla demoltiplicazione che dal motore vero e proprio portano all’asse.
Avete presente una carrucola? Riusciamo a sollevare pesi inimmaginabili per un essere umano perché le pulegge moltiplicano la nostra forza!
Chiaro che l’asse sarà fatto ruotare dal ciclista in un range limitato di giri (facciamo max 120rpm?), se vogliamo una coppia esagerata, dovremo demoltiplicare un motore che gira forte di un bel po’ di volte.
Il Flyon ha un rapporto tra asse motore e asse pedali di 40:1! Merito della sua particolare costruzione che riesce a mantenere gli ingombri a livello accettabile.
Significa che a 120rpm ai pedali, il motore gira quasi a 5.000 giri e adattarlo alle nostre esigenze non sembra così facile, visto che Haibike non ci è ancora riuscita.
Tenete in considerazione che la coppia di questi “motorini” (perché di questi si parla) viene misurata alla corona, non all’albero come riferito agli endotermici.
Per essere chiari: il motore motociclistico della Yamaha MT7 di 670cc e potenza di 55kw, ha una coppia massima di 68Nm all’albero, cioè come un Bosch che di potenza di picco ne ha un decimo!
Tutti questi Nm dei nostri motorini, sono dovuti alla demoltiplicazione che dal motore vero e proprio portano all’asse.
Avete presente una carrucola? Riusciamo a sollevare pesi inimmaginabili per un essere umano perché le pulegge moltiplicano la nostra forza!
Chiaro che l’asse sarà fatto ruotare dal ciclista in un range limitato di giri (facciamo max 120rpm?), se vogliamo una coppia esagerata, dovremo demoltiplicare un motore che gira forte di un bel po’ di volte.
Il Flyon ha un rapporto tra asse motore e asse pedali di 40:1! Merito della sua particolare costruzione che riesce a mantenere gli ingombri a livello accettabile.
Significa che a 120rpm ai pedali, il motore gira quasi a 5.000 giri e adattarlo alle nostre esigenze non sembra così facile, visto che Haibike non ci è ancora riuscita.
kilowatt
Ebiker celestialis
Parlo di testate specializzate serie (non sono molte nelle ebike). Certo se parliamo di sitarelli, blog, forum, aggregatori il discorso cambia: ma di solito non hanno i mezzi per fare confronti e misurazioni al banco.
kilowatt
Ebiker celestialis
N
Per quanto mi riguarda più che confusione stiamo semplificando, partendo dalla domanda iniziale del thread. Volendo approfondire hai ragione. In generale il cambio (o una demoltiplica) sono stati creati proprio come moltiplicatori di coppia dei propulsori. Lo Yamaha Mt-07 è un 689cc con potenza dichiarata all'albero di 55kw a 9.000 giri. Potenza rilevata alla ruota 52kw a 8.900 giri (prova di "In sella"). Le perdite di potenza e coppia sono ovviamente dovute all'assorbimento della trasmissione. Nelle auto e nei camion la perdita è molto superiore. E può aumentare molto per vari fattori: es i cambi con convertitore di coppia mangiano parecchio. La perdita esiste per tutti i motori naturalmente. Da notare che in questo caso Yamaha è stata abbastanza onesta: a volte il dichiarato, fatte le dovute correzioni, è comunque molto superiore al rilevato.(non ho i dati di coppia rilevati della Mt07 ma di solito calano in proporzione simile alla potenza) Pensate che un'auto 2.000 con 150 Cv mediamente ne mette a terra (alla ruota), circa 110-115. Interessante quanto dici dei motori elettrici ebike che non conosco. Sai i rapporti di demoltipilca di altri?
Ultima modifica:
Accipicchia come siete bravi!!!! Tutti.
Ho letto con attenzione ed ho scoperto che il grafico relativo a"brose" effettuato da Specialized....è in assoluto il migliore,sia con il nuovo che con il vecchio ......Da altre misurazioni fatte,altre testate giornalistiche, non mi pare risultasse così.
Comunque bravissimi,complimenti
In realtà e-mountainbike magazine nei vari test l’ha sempre ribadito.
kilowatt
Ebiker celestialis
Ciao. Sì una curiosità. Scusate l' OT: se per i moderatori è troppo possiamo spostarlo...
La domanda. Molti ebiker hanno problemi di lavaggio con praticamente tutti i motori/comandi. Vedo sul vostro manuale che il comando (display) è IP54 come pure il motore. Capisco la batteria e i contatti che probabilmente hanno più problemi. Ma perché il comando non si può fare più protetto, magari IP 56 (visto che ormai molti dispositivi compresi i cellulari) sono IP67? Idem il motore? Anche gli altri comandi/motori ebike hanno protezioni simili. Farli più protetti è un problema di costi? Peso? Tecnico o cosa? Grazie
Forse nessuno prende in considerazione che stiamo parlando di "bici" con dei cambi tutto sommato fermi a 20 anni fa. Io personalmente quando uso assistenze superiori noto che il cambio ne risente, in eco non noto particolari problemi. Fatto sta che sul Fantic Fatsport la prima catena l'ho cambiata a 5000 km, fatti tutti in montagna, e attualmente a 8000 km oggi ho controllato e sia la catena e le corone sono usurate ma non al punto di dover essere cambiate. Sulla Haibike con motore Yamaha a 3500 km cambiato catena, corona e pacco pignoni per evidente fine vita. Ho provato la Spritzing e vi assicuro che non si riesce a cambiare marcia senza colpo al cuore, solo avendo molta cura e facendo molta attenzione si riesce, ovvio che il motore spinge che é un piacere ma guai a dover cambiare marcia alla veloce. Io sono fermamente convinto che questo sia il vero problema del rinvio delle consegne delle Flayon.
Ergo, molto coppia e potenza porta sicuramente a divertirsi sui sentieri ma a scapito di una usura dei componenti della trasmissione, parere personale.
Emil
Ergo, molto coppia e potenza porta sicuramente a divertirsi sui sentieri ma a scapito di una usura dei componenti della trasmissione, parere personale.
Emil
Ma è impossibile.
Dovresti limitare la coppia proporzionalmente al crescere del numero di giri.
Avresti i 120 nm solo a cadenza 30.