Test Honda RN0 e nuovo motore Shimano EP8XX

Oettam20

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Lui era un olandese che provava a parlare con la casa madre ma, a giudicare dal successo nel mitigare il brutale cut off* da un giorno all'altro, direi che sono parole al vento.
Faccio un piccolo recap storico sul brutale cut off dello Shimano.

Negli anni 22/23/24 Shimano decise di avere insieme ad Orbea un Team nel mondiale Enduro eEWS. Per evolvere i prodotti. Dopo una serie di colossali sberle in faccia da parte dei rider Bosch nei powerstage, e lamentele dei rider, Shimano lavorò sul Software che le permise di togliersi qualche soddisfazione fra cui una vittoria di Ritchy Rude in un powerstage su Yeti e i rider su Orbea Rise (ovviamente full power) che fecero degli ottimi piazzamenti e finalmente non erano più cosi svantaggiati nei confronti di Bosch

Quell’aggiornamento software che arrivo al pubblico nell’Agosto 2024, cambiò drasticamente il carattere dell’EP801 ( in BOOST e solo con tutti i parametri software massimizzati) con un:

-Attacco potenza molto più incisivo, sopratutto ai bassi regimi. Immediato e brutale, che nelle ripartenza da fermo sul ripidissimo la bici ti si ribaltava addosso. Zero controllo di trazione e zero progressività.
-L’overrun aggressivo se il motore era impostato a Livello 10 ( spingeva veramente forte)
-Il famigerato cut off spostato fino al limite di tolleranza della legge, di circa 26 km/h a potenza piena, poi a 27 kmh zero*

*questo per evitare quella disprezzabile caratteristica in ottica Race del motore che iniziava a perdere potenza a 22 km/h per poi staccare completamente, ma seamless, a 26 km/h. Praticamente i rider guadagnavano 4 km/h nei pezzi di speciale pedalabili in salita.

Penso che si siano portati in eredità dal precedente motore questa caratteristica, che se non ricordo male fosse attivabile da un impostazione in App e la descrizione dell’epoca qui sotto lo testimonia:


IMG_6126.jpeg
 
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marco

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Faccio un piccolo recap storico sul brutale cut off dello Shimano.

Negli anni 22/23/24 Shimano decise di avere insieme ad Orbea un Team nel mondiale Enduro eEWS. Per evolvere i prodotti. Dopo una serie di colossali sberle in faccia da parte dei rider Bosch nei powerstage, e lamentele dei rider, Shimano lavorò sul Software che le permise di togliersi qualche soddisfazione fra cui una vittoria di Ritchy Rude in un powerstage su Yeti e i rider su Orbea Rise (ovviamente full power) che fecero degli ottimi piazzamenti e finalmente non erano più cosi svantaggiati nei confronti di Bosch

Quell’aggiornamento softwere che arrivo al pubblico nell’Agosto 2024, cambiò drasticamente il carattere dell’EP801 ( in BOOST e solo con tutti i parametri software massimizzati)con un:

-Attacco potenza molto più incisivo, sopratutto ai bassi regimi. Immediato e brutale, che nelle ripartenza da fermo sul ripidissimo la bici ti si ribaltava addosso.
-L’overrun aggressivo se il motore era impostato a Livello 10 ( spingeva veramente forte)
-Il famigerato cut off spostato fino al limite di tolleranza, di circa 26 km/h a potenza piena, poi a 27 kmh zero*

*questo per evitare quella disprezzabile caratteristica in ottica Race del motore che iniziava a perdere potenza a 22 km/h per poi staccare completamente, ma seamless, a 26 km/h. Praticamente i rider guadagnavano 4 km/h nei pezzi di speciale pedalabili in salita.

Penso che si siano portati in eredità dal precedente motore questa caratteristica, che se non ricordo male fosse attivabile da un impostazione e la descrizione dell’epoca qui sotto lo testimonia:


io mi chiedo come fai a presentare e provare un nuovo motore ai media senza app.
 

cowboykite80

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12 Aprile 2022
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Beh non è che le loro altre realizzazioni brillino per stile, per non parlare delle grafiche oscene, sembrano partorite da un addetto alla sicurezza o alla viabilità.
Non sono uno che ragiona per stereotipi ma le peggio puttanate che abbiamo in negozio le comprano solo i tedeschi. Non brillano per stile e sobrietà.
 

Lollo72

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Specialized Kenevo Expert Upgrade
1) la totale mancanza di focus sulla silenziosità sia di trascinamento che di sbattecchiamento che rovinano il piacere di guida per il motore che dovrebbe essere “quello che più è pensato per ciclisti tradizionali”
Probabilmente dopo averci perculati con lo sbatacchiamento passandolo come pregevole caratteristica distintiva , ora diranno che questo telaio è stato appositamente ideato ed ottimizzato come cassa armonica per diffondere il soave ronzio del motore !
Honda ed in generale tutto il monda Jap in questi ultimi anni sembra aver perso la rotta e quell'aurea di supremazia nel perfezionare i prodotti .
Nelle alte competizioni motoristiche a due ruote ( moto GP e SBK ) stiamo vedendo come va , ed in F1 dove con Red Bull erano riusciti ad ottenere buoni risultati hanno trasferito tutte le loro competenze a Ford .
Avranno pure un ottimo know how, ma la metodologia organizzativa pare muoversi troppo lentamente rispetto al mercato odierno .
 
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Oettam20

Ebiker specialissimus
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Probabilmente dopo averci perculati con lo sbatacchiamento passandolo come pregevole caratteristica distintiva , ora diranno che questo telaio è stato appositamente ideato ed ottimizzato come cassa armonica per diffondere il soave ronzio del motore !
Honda ed in generale tutto il monda Jap in questi ultimi anni sembra aver perso la rotta e quell'aurea di supremazia nel perfezionare i prodotti .
Nelle alte competizioni motoristiche a due ruote ( moto GP e SBK ) stiamo vedendo come va , ed in F1 dove con Red Bull erano riusciti ad ottenere buoni risultati hanno trasferito tutte le loro competenze a Ford .
Avranno pure un ottimo know how, ma la metodologia organizzativa pare muoversi troppo lentamente rispetto al mercato odierno .
C'è un'interessante intervista di Moto.it a Paolo Pavesio, Managing Director di Yamaha Motor Racing, in cui, con grande lucidità, analizzava proprio questo tema: la sfida delle case giapponesi di fronte alla concorrenza cinese è quella di non perdere i propri standard qualitativi, pur adattando il modello organizzativo affinché i tempi siano allineati alle nuove aspettative del mercato.

A giudicare da quanto è successo in MotoGP con Yamaha e qui con Shimano EP810, c'è ancora tanto lavoro da fare...
 
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marco

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C'è un'interessante intervista di Moto.it a Paolo Pavesio, Managing Director di Yamaha Motor Racing, in cui, con grande lucidità, analizzava proprio questo tema: la sfida delle case giapponesi di fronte alla concorrenza cinese è quella di non perdere i propri standard qualitativi, pur adattando il modello organizzativo affinché i tempi siano allineati alle nuove aspettative del mercato.

A giudicare da quanto è successo in MotoGP con Yamaha e qui con Shimano EP810, c'è ancora tanto lavoro da fare...

 

AlfreDoss

Ebiker celestialis
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"Dark Matter" Mondraker Crafty carbon R
Non sono uno che ragiona per stereotipi ma le peggio puttanate che abbiamo in negozio le comprano solo i tedeschi. Non brillano per stile e sobrietà.
Vero ma poi guardi le Canyon, altra marca tedesca, e non puoi non notare quanto siano belle.
Le loro BDC per esempio, anche se non sono certo un estimatore, sono spettacolari, quella di Rotwild, che ha addirittura vinto anche il solito premio Red Dot Award, è inguardabile.
 
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azzaAndrea

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torino
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Cannondale moterra 2 2026 ( ex giant trance 2021 ex haibike sduro fullnine rc 2015)
Ho visto il video... e agghiacciante!!! I rumore che veniva fuori dalle cambiate sembrava che qualcuno gli tirasse le pietre sulle ruote ...
Sta volta il diretur lo hanno pagato molto bene per essere stato leggero sui difetti di sta ebike .... e meglio che in honda continuino a fare auto e moto ..... lasciate stare le ebike
 

Northman57

Ebiker specialissimus
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Friuli
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Cube One77 HPC AT
Sulla questione rumore. Un recensore svedese che era pure lui alla presentazione in spagna è caduto dalle nuvole quando gli si è fatto notare nel forum inglese la rumorosità. Lui non lo aveva minimamente notata.

Ha dunque realizzato questo short dove effettivamente si sente che la sua bici non era rumorosa: https://youtube.com/shorts/132AliE9hDs?is=PVj5AoTKFiL_C6Hm

Le sono due: il problema è altrove, es. rumore che proveniva dal comparto batteria, amplificato dal telaio. Oppure c'erano motori difettosi tra i funzionanti? Se non sbaglio @marco hai detto che altri recensori hanno avuto lo stesso problema della rumorosità, cosa segnalata da altre recensioni online.

O forse ad essere difettato era il motore silenzioso dello svedese? :D vabbeh, attendiamo la presentazione della Rise...
 

azetaelle

Ebiker grandissimus
16 Settembre 2016
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tante
Un pò dura giudicare il rumore da un video. Anche perché sia il tipo di microfono che la sua posizione (sul petto piuttosto che sul casco) possono influenzare pesantemente il risultato
 
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