Allora hai capito male, perchè AUTO di Avinox è completamente diverso, come già spiegato diverse volte e anche non ha nessuna assistenza che accelera da sola, poi ovvio che in turbo la progressione è TANTA !
Tech Corner Due impostazioni che cambieranno il tuo modo di andare in Ebike
- Creatore Discussione marco
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Allora hai capito male, perchè AUTO di Avinox è completamente diverso, come già spiegato diverse volte e anche non ha nessuna assistenza che accelera da sola, poi ovvio che in turbo la progressione è TANTA !
alexnotari65
Ebiker celestialis
Ok, ma loro, sul sito ufficiale, scrivono questo, che mi fa intendere diversamente: AUTO "Progettata per un'ampia adattabilità e un utilizzo a lungo raggio, l'innovativa modalità Auto sfrutta la fusione multisensore per regolare automaticamente e continuamente l'assistenza in base alla resistenza alla guida" Saranno poco chiari nell'esprimere il concetto, ma tant'è che io la capisco diversamente da te.Allora hai capito male, perchè AUTO di Avinox è completamente diverso, come già spiegato diverse volte e anche non ha nessuna assistenza che accelera da sola, poi ovvio che in turbo la progressione è TANTA !
federicotv
Ebiker espertibus
Forse ti sei fatto forviare dal nome, funziona come le modalità adattative di Bosch Tour+ e EMTB+ solo che inizialmente è tarata un pò alta io per esempio l'ho modificata e portata al livello simile a Tour+ di Bosch
l'hai visto il video che stai commentando?
alexnotari65
Ebiker celestialis
Certo, ma stando a quanto dichiarato dal loro sito mi fa pensare che il funzionamento di Auto sia paragonabile al Bosch. Poi magari è soltanto una pessima traduzione, ma a questo mi fa pensare.
comunque appena smette di piovere e nevicare mi dedico all'auto di Bosch e ci faccio su un video, visto che lo richiedono in tanti
baffobaffone
Ebiker velocibus
- 14 Dicembre 2017
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- Bianchi Oltre XR4 2017-Shimano DA 9070 Di2, Bianchi Infinito CV 2014,Scott Genius eRide 910 2019
Io sono un amante della modalità auto di Bosch, settato a bassa potenza e watt vai dove vuoi, e non consuma tanto, qualche volta lo tolgo per provare il turbo ma poi ritorno con il mio eco,tour+auto e emtb+
Bene! Magari approfondisci il discorso di adattare l’auto allo sforzo soggettivo del ciclista.
Intendo che se un ciclista allenato ha per esempio una FTP a 280 watt tenderà ad usare l’Auto, regolato standard, come una modalità fissa che lo assiste sempre molto. Questo perché anche a intensità relativamente basse per lui, ad esempio 200 watt di spinta, il motore assisterà sempre con percentuali molto elevate.
Un principiante invece, che spinge pochi Watt potrà avere una esperienza molto diversa, percependolo sempre un po’ fiacco. Ovviamente stiamo parlando di estremi.
La chiave è trovare un livello di assistenza ( per Bosch da -5 a -5) che renda questo incremento di assistenza allineato alla percezione soggettiva di intensità di spinta e quindi fatica.
Quando spingo poco ( 180 watt nel primo caso, 90 watt per il principiante) voglio che il motore assista poco, quando spingo tanto voglio che il motore mi dia la stessa assitenza che mi darebbe in turbo o quasi.
non sono io che la penso, ma ho riferito quello che mi è stato detto e sulle impressioni altrui ho basato quello che ho scritto.
Comunque non mi sembra che sia come dici tu, che il biker non ci metta del suo. Se non pedali non vai avanti, se ti fai assistere troppo finisci la batteria subito.
Per il resto, chiedi a chi ce l'ha, io non ce l'ho.
alexnotari65
Ebiker celestialis
Logico che se non pedali non ti muovi, ma AUTO di Bosch è fatto per non farti faticare di più se procedi a velocità costante ed incontri un dislivello (per esempio), in quel caso AUTO aumenterà "AUTOMATICAMENTE" la spinta del motore SENZA che il biker aumenti la spinta, è nato cosi e ripeto, è nato per le Cargo Bike.
dal manuale online Bosch:
Auto
Un supporto ottimale in automatico
- indipendente dalla potenza propria: adattamento automatico e ottimale del supporto alla situazione di guida, fino al 340%.
- non è necessario cambiare manualmente le modalità di guida in caso di salite o vento contrario improvviso
- ideale per eCity, eTrekking, eUrban bike e S-pedelecs
- regolabile individualmente tramite l'app eBike Flow
Come già detto più volte però AUTO di Avinox non è la stessa cosa, ma è paragonabile a Emtb di Bosch.
Ma a quanto pare per @alexnotari65 valgono di più le sue supposizioni piuttosto che il report di chi lo usa e lo conosce bene.
Ma a quanto pare per @alexnotari65 valgono di più le sue supposizioni piuttosto che il report di chi lo usa e lo conosce bene.
alexnotari65
Ebiker celestialis
No, mi limito a leggere quanto da loro scritto, che evidentemente non è cosi chiaro come dici tu, sicuramente errore loro, ma essendo il sito ufficiale andrebbe meglio chiarito il funzionamento.Come già detto più volte però AUTO di Avinox non è la stessa cosa, ma è paragonabile a Emtb di Bosch.
Ma a quanto pare per @alexnotari65 valgono di più le sue supposizioni piuttosto che il report di chi lo usa e lo conosce bene.
Quando ho provato la modalità AUTO funzionava proprio così, con la stessa intensità di pedalata ti manteneva la stessa velocità anche se incontravi salite o discese.
Quando era appena uscita l'avevo provata per un po' per i trasferimenti di ritorno a casa, essendo però lontana dal mio concetto di pedalare alla fine l'ho poi tolta.
TOUR+ per il mio stile di guida credo sia la migliore in assoluto, e se uno c'ha un po' di gamba sale quasi ovunque già solo con quella
Rolly
Ebiker celestialis
alexnotari65
Ebiker celestialis
Rolly
Ebiker celestialis
In questo "ambito" non ho detto ambìto.....sei una mosca biancaPerché NON è pensata per le Emtb, forse l’ho già detto?!
alexnotari65
Ebiker celestialis
@MARCO CROP ti chiedo ancora lumi su queste impostazioni; ho girato con un paio di amici con le Amflow, e abbiamo provato ad abbassare il valore di Auto per renderlo meno potente, ma evidentemente non abbiamo toccato i parametri giusti; abbiamo settato 5/11, con coppia 95 e potenza 750, ma il motore assisteva sempre troppo! pensavo che calando il valore iniziale (5) avrebbe necessitato di più spinta del ridee, invece il mio amico non sentiva nessuna differenza, e saliva con il 26 (? non so il 4° rapporto più corto di Sram quale sia!) a bassa cadenza e senza sforzo!!
Altra cosa che non siamo riusciti a fare, è riuscire ad abilitare il comando dx per il Real Time Tune, o riuscivamo a darglielo in salita o in discesa ma non entrambi, e non abbiamo capito come fare per disabilitarlo!!
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