News Scott presenta la nuova Patron eRide con ammortizzatore nascosto

[kilowatt]

Guardavo questa immagine

Qua si vede che il coperchio sul motore è staccato, anche sotto. È niente altro, a mio avviso, di un coperchio estetico. Se entra acqua esce sotto, se entra sporco... entra. Ma se non ci fosse lo sporco andrebbe tutto e diretto sul motore. I buchi poi li hanno fatti per smaltire il calore che può formarsi lì sotto, non per altro. Era peggio se lo avessero fatto chiuso e sigillato: anzi così era anche un po' impossibile farlo. In definitiva: è solo una roba estetica che si toglie con 3 viti

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[guecio]

Buona la prima...
è una loro bandiera..questioni di marketing...
Ho avuro Cannondale e Giant muscolari e elettriche ed il carro bobbava minimamente e comunque chiudevo e chiudo solo in salita su asfalto...
Ok la possibilità di poter chiudere, ma imbastire una serie di comandi per farlo senza spostare la mano dal manubrio mi sembra controproducente...
Il telescopico lo azionerai un trentina di volte a uscita e va bene... ma quante volte mai chiuderai il carro??? una max 2...

sid

Eccomi sono un felice possessore di 2 generazione Scott Genius Muscolare ed Elettrica.
Per i miei 100Kg in ordine di marcia con la muscolare il twinlock era fondamentale per salire senza
scaricare tutte le mie pedalate sul posteriore.
Con la EBIKE il twinlock lo uso meno in confronto alla muscolare ma devo dire che tutto dipende dal trail, se hai sentieri scassati e' di aiuto specialmente con il bagnato e la comodità di averlo al manubrio e' una figata...
Per il discorso cavi , non mi sono mai posto il problema

 

[kilowatt]

Per me la presenza dei manettini per bloccare le sospensioni che "ingombrano" il manubrio non sarebbe una discrimine all'acquisto. Se a uno non servono/piacciono li può sempre togliere

 

[alexnotari65]

Per me la presenza dei manettini per bloccare le sospensioni che "ingombrano" il manubrio non sarebbe una discrimine all'acquisto. Se a uno non servono/piacciono li può sempre togliere

Eh, a toglierli però non so come si possano poi usare ammortizzatore e forcella, immagino si debba pare una modifica ad entrambi.

 

[kilowatt]

Eh, a toglierli però non so come si possano poi usare ammortizzatore e forcella, immagino si debba pare una modifica ad entrambi.

Perché in posizione di riposo non stanno tutte aperte? Non sono pratico ma il mio blocca forcella fa così: tolto e ciao
P.s. poi io penso che i blocchi anche parziali su una ebike siano da abolire visto che una sospensione deve fare il suo lavoro; ma questa è faccenda diversa, è solo il mio parere

 

[alexnotari65]

Perché in posizione di riposo non stanno tutte aperte? Non sono pratico ma il mio blocca forcella fa così: tolto e ciao
P.s. poi io penso che i blocchi anche parziali su una ebike siano da abolire visto che una sospensione deve fare il suo lavoro; ma questa è faccenda diversa, è solo il mio parere

L’ammortizzatore in realtà è diverso, è un brevetto Scott, infatti nella posizione intermedia non si limita a frenare l’idraulica, ma riduce proprio la corsa, per cui non so come possa funzionare togliendo il comando. Può essere come dici tu che rimanga tutto aperto.

 

[sideman]

L’ammortizzatore in realtà è diverso, è un brevetto Scott, infatti nella posizione intermedia non si limita a frenare l’idraulica, ma riduce proprio la corsa, per cui non so come possa funzionare togliendo il comando. Può essere come dici tu che rimanga tutto aperto.

quindi fa un po quello che facevano le Talas della Fox???
che poi però non ebbero un gran successo per tutta una serie di considerazioni

 

[alexnotari65]

quindi fa un po quello che facevano le Talas della Fox???
che poi però non ebbero un gran successo per tutta una serie di considerazioni

Ni; nel senso che la Talas lavorava sulla corsa della forcella, il sistema Twin Lock lavora riducendo la corsa dell'ammortizzatore, e frenando l'idraulica della forcella. Fra l'altro mi pare di aver letto che nelle ultime E Genius il freno sulla forcella (nella posizione intermedia) lo avevano molto ridotto, perchè alla fine anche in salita se la forcella assorbe di più gli ostacoli è meglio (parlo sempre di tipologia trail/enduro, non XC).

 

[torakiki.gt]

La talas lavorava praticamente su 4 posizioni, cioè 150 ammortizzato e 150 bloccato, e corsa ridotta 110 ammortizzato e 110 bloccato.
Io l'ho avuta su una canyon AM e la trovavo comodissima

 

[Lollo72]

La valenza non è tanto per il bobbing, ma per l'abbassamento in salita; più escursione si ha e più il sag è evidente, ed in salita molto ripida il davanti si alza di più; riducendo l'escursione come fa Scott, questo fenomeno si minimizza. Su asfalto poi devo dire che era davvero bloccato sia davanti che dietro, ma alla maggior parte di noi la pedalata su asfalto interessa poco o nulla.

Da possessore di una Scott Genius LT10 del 2012 con sistema Twinloc , posso dirti che sul mio mezzo il comando non abbassa l'anteriore ma ne limita solo l'escursione ( nel mio caso da 180 a 110 ) , ad abbassare l'assetto anteriore è il sistema Talas della Fox 36 con una ulteriore levetta sulla testa dello stelo sinistro . La sensazione di minor "ribaltamento" è più che altro dovuta all'ammortizzatore posteriore che viene chiuso in contemporanea con la forcella , riducendone l'affondamento il mezzo si "siede" meno e tende meno ad "impennare" . Non ho idea se i nuovi sistemi twinloc oltre a limitare e bloccare l'escursione delle sospensioni ne variano anche l'assetto ?

 

[alexnotari65]

Da possessore di una Scott Genius LT10 del 2012 con sistema Twinloc , posso dirti che sul mio mezzo il comando non abbassa l'anteriore ma ne limita solo l'escursione ( nel mio caso da 180 a 110 ) , ad abbassare l'assetto anteriore è il sistema Talas della Fox 36 con una ulteriore levetta sulla testa dello stelo sinistro . La sensazione di minor "ribaltamento" è più che altro dovuta all'ammortizzatore posteriore che viene chiuso in contemporanea con la forcella , riducendone l'affondamento il mezzo si "siede" meno e tende meno ad "impennare" . Non ho idea se i nuovi sistemi twinloc oltre a limitare e bloccare l'escursione delle sospensioni ne variano anche l'assetto ?

Non ho detto che abbassa l'anteriore, ho detto che limita la corsa del posteriore!! e sulle altre forcelle NON limita l'escursione (mi sembra strano che la limiti sulla tua), ma chiude l'idraulica sia in compressione che in estensione, in pratica la impigrisce. Sto sempre parlando della posizione intermedia naturalmente.

 

[Elbranko]

Va che bella con il portapacchi HAHAHA

 

[kilowatt]

Ni; nel senso che la Talas lavorava sulla corsa della forcella, il sistema Twin Lock lavora riducendo la corsa dell'ammortizzatore, e frenando l'idraulica della forcella. Fra l'altro mi pare di aver letto che nelle ultime E Genius il freno sulla forcella (nella posizione intermedia) lo avevano molto ridotto, perchè alla fine anche in salita se la forcella assorbe di più gli ostacoli è meglio (parlo sempre di tipologia trail/enduro, non XC).

Pure la corsa ridotta? Grazie delle info: Scott depennata

 

[Elbranko]

Pure la corsa ridotta? Grazie delle info: Scott depennata

Ma no dai, depennata… puoi anche non usarlo, io ho la genius 2020 e mi trovo benissimo con la Scott, tornassi indietro la ricomprerei… anzi, pensavo di passare alla ransom. il twin comunque non lo uso mai, lo toglierò…

 

[Paniko]

Io ho la Genius eride 900 Tuned 2020 e utilizzo il twin lock e lo trovo molto utile e comodo!
Capisco benissimo chi trova i cavi antiestetici ma a me non danno particolare fastidio soprattutto mentre pedalo, ma per me i lati negativi finiscono qui.
Poi leggo che molti trovano il blocco totale o parziale delle sospensioni un qualcosa di inutile ma non condivido se il bobbare delle sospensione disperde energia su una mtb muscolare lo farà anche su una mtb o sbaglio?