Le Hybrid rispetto alle E dovrebbero avere degli spessori maggiori di irrobustimento nelle zone nevralgiche , specie in zona attacchi raggi su mozzi e cerchi e in zona ruota libera.di male assolutamente nulla e ci mancherebbe pure.
il fatto è che non sono sicuro abbiano qlcsa in più e di buono rispetto ad una 34 normale o ad uno sram gx.
vanno bene o male entrambe ....
così come una dtswiss E1700 30mm va bene tanto quanto una dtswiss hybrid1700 30mm ......
quantomeno i dati e le caratteristiche a catalogo non restituiscono info a supporto sostanzialmente diverse .
Mi ci trovo bene e tra l altro , vero che 12v con un elettrica nn servono nella maggior parte dei casi, ma se usi eco al minimo settabile ove possibile il pignone 51 lo usati...io l ho usato quando sono uscito con amici con muscolari e sulla giant ho settato eco al 50% che altro nn fa che eliminare il peso della bici.
Poi cero avrei potuto settarlo più alto o usare altra assistenza ma a volte a me piace sudare un po e tenere allenate le gambe. Spesso alterno muscolare alla ebike proprio per tenermi allenato
Il 12 velocità di una e-bike è assurdo prima ancora che inutile. Il rapporto 50 è stato pensato proprio per le mtb.
Su una e-bike già 11 sono troppi. Il cambio giusto sarebbe un robusto 10v con il rapporto dietro 42.
Guarda che col 42 sudi di più che col 50...
d'accordissimo tu sei un'esperto che ha voglia, capacita', esperienza e tempo per valutare le scelte, ma in questo ambiente leggi i post sei una mosca bianca. <<<<<<<<<<chi al momento dell'acquisto valuta tutto cio', io per primo.Uno può rivendersi da nuovi i componenti top e prendersi quelli che gli aggrada puntando sulla affidabilità , di solito può riuscirci a costo zero.
Sul peso alla fine la differenza la fà il peso di telaio motore batteria ruote , i 100 grammi in piu che ballano sulla trasmissione li lascio ai maniaci. Oltrettutto non è detto che montando dei cerchi come gli hybrid non si risparmi sul peso totale
I cerchi sono un investimento , essendo facilmente intercambiabili me li porto dietro negli anni sulle ebike che acquisto.
La spesa maggiore sono i freni , una volta montati non ho voglia di sbattermi a toglierli quando la rivendo, ma se non si cerca il freno di nicchia con 200 eur compri degli slx doppio pistoncino ultimo modello che schifo non fanno e magari a 100 eur riesci a liberarti degli sram
condividoIl 12 velocità di una e-bike è assurdo prima ancora che inutile. Il rapporto 50 è stato pensato proprio per le mtb.
Su una e-bike già 11 sono troppi. Il cambio giusto sarebbe un robusto 10v con il rapporto dietro 42.
Guarda che col 42 sudi di più che col 50...
E se col 42 abbassi un po' meno l'eco non è la stessa cosa?Nn hai capito tu o mi sono spiegato male io... se abbassi l eco al minimo non aiuta molto ma più che altro elimina il peso della bici ed è quasi come pedalare una muscolare. Se vado in salita il 51 in questo caso aiuta più del 42, essendo il comportamento quasi come una muscolare
Nella mia modesta bici la cassetta è Shimano Hg500 10v 11-42 e anche le Levo mi pare montino un 11-42 (11v)Nn hai capito tu o mi sono spiegato male io... se abbassi l eco al minimo non aiuta molto ma più che altro elimina il peso della bici ed è quasi come pedalare una muscolare. Se vado in salita il 51 in questo caso aiuta più del 42, essendo il comportamento quasi come una muscolare
C'è da dire che con il supporto del motore non c'è neanche bisogno di tutti quei rapporti per trovare la giusta pedalata, un 10V ben spaziato sarebbe sufficiente.
Il 12 velocità di una e-bike è assurdo prima ancora che inutile. Il rapporto 50 è stato pensato proprio per le mtb.
Su una e-bike già 11 sono troppi. Il cambio giusto sarebbe un robusto 10v con il rapporto dietro 42.
Guarda che col 42 sudi di più che col 50...
E se col 42 abbassi un po' meno l'eco non è la stessa cosa?
Ti ricordo che 4 o 5 anni fa i monocorona erano col 42.
Verissimo, ma in caso di salite molto ripide e sconnesse a volte è più indicato avere un rapporto più corto e quindi una migliore cadenza piuttosto che alzare l'assistenza, tant'è che in molti (specialmente con le Levo che sono da 29 e quindi hanno uno sviluppo metrico superiore alle 27,5) abbiamo montato con soddisfazione la cassetta col 46.Nella mia modesta bici la cassetta è Shimano Hg500 10v 11-42 e anche le Levo mi pare montino un 11-42 (11v)
Grande invidia.....5 assistenze più adattiva!!!!!!secondo me le 12 velocità servono con i nuovi motori di oggi che sono pedalabili anche da spenti... se rimanete a terra con la batteria riuscite a tornare a casa... provate a farlo con i vecchi motori con il pignone piccolo e 9 velocità... si arriva sciolti a di poco.
La mia esperienza la ho su SRAM SX Eagle, base base gamma che più base non si può... però va bene, non perde un colpo ed è pedalabilissima a bici anche da spenta... per me è promosso il 12 velocità.
In più in eco la prima tacca (io ho Giant con 5 assistenze più automatica) praticamente è come portare una MTB da 10kg... si fatica tanto ma è utilissima se ci si vuole allenare o se si vuole uscire con gente senza ebike per faticare insieme (mal comune mezzo gaudio!)
Anche la mia Cube è 29. Quel che dici è noto (almeno a me). Dovresti dirlo a Cube e SpecializedVerissimo, ma in caso di salite molto ripide e sconnesse a volte è più indicato avere un rapporto più corto e quindi una migliore cadenza piuttosto che alzare l'assistenza, tant'è che in molti (specialmente con le Levo che sono da 29 e quindi hanno uno sviluppo metrico superiore alle 27,5) abbiamo montato con soddisfazione la cassetta col 46.
che secondo me lo sanno benissimo. ma che hanno un'altra filosofia di come andrebbe usata una ebikeAnche la mia Cube è 29. Quel che dici è noto (almeno a me). Dovresti dirlo a Cube e Specialized
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