son giocattoli un po (tanto) costosi ma sempre giocattoli sono - per ora mi diverto ancora e non poco ma il giorno che non mi diverto piu smetto di comprarli - criticare quelli che magari continueranno a divertirsi mi apparirebbe perlomeno inutile
Amflow tirata a enduro pesa 22kg abbondanti,Dji con la potenza unita al peso ha alzato l'asticella. Se aggiungiamo che è anche "magra" è spiegato perché una fetta di ebiker la desidera. Quindi ci sta che gli altri si adeguino alzando le potenze pur continuando a fare il loro prodotto secondo le loro scelte (che hanno ben studiato) per il loro target (che non è necessariamente quello attuale di Dji o lo è solo in parte). I dolori arriveranno quando i cinesi lanceranno un altro motore e / o bici di fascia più bassa e poi quando svaccheranno i prezzi (fanno sempre così). Gli altri lo sanno ma potranno farci poco: solo i consumatori possono
non lo so Marco, dico semplicemente che è poi sempre facile dire che va tutto da dio quando hai sotto al culo una bici da 10-15k con componentistica top di gamma (non parlo di te nello specifico eh, parlo in generale di qualsiasi recensione/recensore)
provare un allestimento base e dare un onesto parere aiuterebbe soprattutto chi ci capisce poco/niente
È ciò che ho detto anche io (e altri). Non è che lo ripeto ogni voltaAmflow tirata a enduro pesa 22kg abbondanti,
Se poi avesse batteria estraibile e telaio più rigido arriveremmo a 23kg e saremmo li con le altre...
Il dji guadagna 2-3 etti di Bosch e 5-6 su Brose... forcella, ruote, ecc, arrivano tutte dagli stessi, il resto del guadagno sta nel peso=resistenza=propensione discesistica del telaio...non ha inventato niente...anche la levo gen1 quando era Trail oriented pesava 20kg... poi
Amflow tirata a enduro pesa 22kg abbondanti,
Se poi avesse batteria estraibile e telaio più rigido arriveremmo a 23kg e saremmo li con le altre...
Il dji guadagna 2-3 etti di Bosch e 5-6 su Brose... forcella, ruote, ecc, arrivano tutte dagli stessi, il resto del guadagno sta nel peso=resistenza=propensione discesistica del telaio...non ha inventato niente...anche la levo gen1 quando era Trail oriented pesava 20kg... poi
Ahhhhhhhhh nooooo!!! paragonare Ducati con il suo blasone e la sua storia alla cinese, noooo m'hai acciso!Permettetemi un paragone motociclistico assimilando la Turbo Levo a BMW GS :
per anni e tuttora la GS è stata il riferimento incontrastato delle Maxy Enduro, c'erano anche le 4 marche Giapponesi e qualche europeo come Guzzi , Triumph , KTM ecc. ma la regina delle vendite e riferimento tecnologico era sempre lei la GS ; poi si è affacciata Ducati con la Multistrada , mezzo per certi versi simile agli altri competitor , escluso BMW , ma ci ha piazzato sotto un motore con 30 cv in più stuzzicando i maniaci delle prestazioni e riuscendo ad inserirsi bene in un mercato monoleader .
Ecco io vedo Turbo Levo G4 come la BMW GS 1300 e la Amflow come Ducati Multistrada V4 ?
allora, quella "famosa" del mio amico (che ho provato) è stata appena endurizzata con kashima 38 170 davanti, mono a molla fox (con molla titanio super leggera), e gomme adeguate (Pirelli). Pesata ieri con due diverse bilance professionali 23,150. e Ho detto tutto.Amflow tirata a enduro pesa 22kg abbondanti,
Se poi avesse batteria estraibile e telaio più rigido arriveremmo a 23kg e saremmo li con le altre...
Il dji guadagna 2-3 etti di Bosch e 5-6 su Brose... forcella, ruote, ecc, arrivano tutte dagli stessi, il resto del guadagno sta nel peso=resistenza=propensione discesistica del telaio...non ha inventato niente...anche la levo gen1 quando era Trail oriented pesava 20kg... poi
Grigia o nera?allora, quella "famosa" del mio amico (che ho provato) è stata appena endurizzata con kashima 38 170 davanti, mono a molla fox (con molla titanio super leggera), e gomme adeguate (Pirelli). Pesata ieri con due diverse bilance professionali 23,150. e Ho detto tutto.
Più che Ducati direi CFmoto.Permettetemi un paragone motociclistico assimilando la Turbo Levo a BMW GS :
per anni e tuttora la GS è stata il riferimento incontrastato delle Maxy Enduro, c'erano anche le 4 marche Giapponesi e qualche europeo come Guzzi , Triumph , KTM ecc. ma la regina delle vendite e riferimento tecnologico era sempre lei la GS ; poi si è affacciata Ducati con la Multistrada , mezzo per certi versi simile agli altri competitor , escluso BMW , ma ci ha piazzato sotto un motore con 30 cv in più stuzzicando i maniaci delle prestazioni e riuscendo ad inserirsi bene in un mercato monoleader .
Ecco io vedo Turbo Levo G4 come la BMW GS 1300 e la Amflow come Ducati Multistrada V4 ?
no, non fai testo, la penso come te!tutta sta gente che fa bike park ed enduro tra salti e curve spondate con l'ansia del tempo io non la vedo - trovo tante ebike su sentieri in montagna con vecchietti come me, dove l'ultima cosa che ti viene in mente è andare giù a cannone ma invece pensi a portare a casa la pelle integra - poi certo non faccio testo
la mia non era critica, anzi, quella del mio amico con kashima e molla è diventata una SUPERBIKE, lo devo riconoscere.ESATTO. Anche la mia pesa più di 23 kg ma rimane una bici SUPER !
Devo postare ancora tutti i KOM e i tempi che ho migliorato ??
Con sospensioni a molla è ancora meglio, ma poi perchè no ?
Dove sta il confine tra Trail e All Mountain ? Forse proprio nel montaggio più leggero o più pesante.
è scritto tutto nel manuale. e anche in modo chiaro...Spero che non mi massacriate con gli insulti ma volevo capire come è montata la mia g4 se alta o bassa , mentre per il carro e per l'angolo di sterzo già ho fatto le varie prove ma il movimento centrale no. Al concessionario avevo chiesto di metterlo alto come prima prova ma non sono sicuro se sia così. Qualcuno di buona fede riesce a farmi capire come posso verificare? Perchè questo weekend vorrei provare a modificare anche questo parametro. grazie
Sei l'unico ad averla, non ti puo' aiutare nessuno, devi aspettare che arrivi a Pietro.Spero che non mi massacriate con gli insulti ma volevo capire come è montata la mia g4 se alta o bassa , mentre per il carro e per l'angolo di sterzo già ho fatto le varie prove ma il movimento centrale no. Al concessionario avevo chiesto di metterlo alto come prima prova ma non sono sicuro se sia così. Qualcuno di buona fede riesce a farmi capire come posso verificare? Perchè questo weekend vorrei provare a modificare anche questo parametro. grazie
Hai ragione mica ci pensavo. Domani studio e spero di capirci qualcosa altrimenti aspetto te per fare la provaè scritto tutto nel manuale. e anche in modo chiaro...
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