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Testo
<blockquote data-quote="GZa" data-source="post: 266020" data-attributes="member: 7625"><p>Ciao !</p><p>Sto provando BLEVO da un paio di settimane, sempre nella modalità Smart Power (mi sono letto il manuale e tutte le pagine del forum ... <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite112" alt=":D" title="Big Grin :D" loading="lazy" data-shortname=":D" /> ). Mi sto trovando bene anche se sono ancora nella fase di tuning dei vari parametri.</p><p>Proprio per capire meglio il funzionamento dello SP volevo chiedere:</p><p>- che legame c'è tra la "potenza ciclista di allenamento" e le soglie in Watt che imposto io in ECO, TRAIL e TURBO ? In ogni caso comandano le soglie dei tre settaggi credo... e quindi nella modalità esperti tale soglia ciclistica è ininfluente?</p><p>- la progressività nel cambio di assistenza all'interno del range fissato per ogni livello è la stessa oppure ad esempio in ECO la curva potenza impressa, potenza erogata è meno pendente della stessa curva in TRAIL , cioè in ECO ho meno potenza in uscita rispetto a TRAIL a parità di Watt gamba ? Mi spiego con un esempio: se ad esempio io imprimo 200W in ECO avrò un'assistenza x , gli stessi 200W in TRAIL avranno un'assitenza y > x perchè la differenza tra Watt impressi e Watt di soglia è maggiore in TRAIL che non in ECO e quindi il sistema che tende a riportarmi ai Watt impostati mi fornisce un'assistenza maggiore...</p><p>- ho notato che dopo un giro i cambiamenti di assistenza Smart sono nell'ordine del migliaio. Questo potrebbe stressare il motore in qualche modo ?</p><p></p><p>Ringrazio per la risposta !</p><p>GZa</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="GZa, post: 266020, member: 7625"] Ciao ! Sto provando BLEVO da un paio di settimane, sempre nella modalità Smart Power (mi sono letto il manuale e tutte le pagine del forum ... :D ). Mi sto trovando bene anche se sono ancora nella fase di tuning dei vari parametri. Proprio per capire meglio il funzionamento dello SP volevo chiedere: - che legame c'è tra la "potenza ciclista di allenamento" e le soglie in Watt che imposto io in ECO, TRAIL e TURBO ? In ogni caso comandano le soglie dei tre settaggi credo... e quindi nella modalità esperti tale soglia ciclistica è ininfluente? - la progressività nel cambio di assistenza all'interno del range fissato per ogni livello è la stessa oppure ad esempio in ECO la curva potenza impressa, potenza erogata è meno pendente della stessa curva in TRAIL , cioè in ECO ho meno potenza in uscita rispetto a TRAIL a parità di Watt gamba ? Mi spiego con un esempio: se ad esempio io imprimo 200W in ECO avrò un'assistenza x , gli stessi 200W in TRAIL avranno un'assitenza y > x perchè la differenza tra Watt impressi e Watt di soglia è maggiore in TRAIL che non in ECO e quindi il sistema che tende a riportarmi ai Watt impostati mi fornisce un'assistenza maggiore... - ho notato che dopo un giro i cambiamenti di assistenza Smart sono nell'ordine del migliaio. Questo potrebbe stressare il motore in qualche modo ? Ringrazio per la risposta ! GZa [/QUOTE]
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