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La sempre maggior potenza nelle Ebike è veramente un problema?
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Testo: <blockquote data-quote="Freefra" data-source="post: 552765" data-attributes="member: 13250">Se devo scrivere sempre le stesse cose le scrivo di nuovo. Visto che l' Avinox ce l'ho e mi sono preso la briga di capire a cosa corrispondono i numeri da 1 a 15 delle assistenze (esattamente come avevo fatto con l'ep8 tra l'altro). E ribadisco finché si toccano solo i nm e i watt (che sono solamente il tetto massimo che eroga il motore) non si modifica il carattere del motore...e per carattere del motore intendo quanto ti aiuta motore in proporzione a quanto ci metti tu in watt). Detto questo se sull'Avinox utilizzi assistenze da 8 in su ottieni assistenza superiori al 400% che fino a ieri non aveva nessuno. Quindi anche se metto 85nm e 600 watt ma assistenza 9 o 10 o 11 o ancora di più avrai sempre una sensazione ( che è la realtà) che il motore ti "porta su" mettendo tu pochi watt.Ed è così e solo Avinox ad oggi lo può fare.Se non vi piace se pensate sia inutile se pensate sia "anti ciclismo" se pensate sia anti etico e immorale basta impostare assistenze fino a 7 o 8  e avrete la stessa "sensazione" del Bosch il motore moltiplica i tuoi watt per 4 come il cx5 ne più ne meno.  A questo punto imposti i "tetti" a 100nm e 750 watt e hai emulato un cx 5, oppure a 85nm e 500 watt e hai emulato un cx4. Ah già tutto sullo schermo senza bisogno di telefono e app. Quindi coll'Avinox posso emulare un Bosch, non si può dire altrettanto del contrario perché assistenze oltre il 400% ... adieux, 1000 watt....adieux, 120nm....adieux.</blockquote>

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