Rispondi alla Discussione

Vediamo i motivi per cui la tua Ebike consuma più del dovuto e come risolvere il problema una volta per tutte.
Iscriviti al canale se non l'hai ancora fatto (clicca qui).

JavaScript è disabilitato. Per una migliore esperienza di navigazione attivalo nel tuo programma o nella tua app per navigare prima di procedere.

Testo: <blockquote data-quote="robikinkela" data-source="post: 557797" data-attributes="member: 4066"><p>Su questa affermazione dissento, soprattutto sulla seconda. Il consumo del nuovo motore messo sotto carico direi che non è superiore al precedente tenendo conto di quanto spinge, soprattutto sul tecnico difficile, come detto in precedenza; la caratteristica di questo motore è che consuma molto anche in pianura o in salite facili e costanti perchè assiste troppo fin da subito. Ma questa è una sensazione che ho provato sin dal primo test e dalla prima pedalata: con la gen. 3 ho sempre pedalato con ECO 25/100, TRAIL 45/90 e TURBO 60/100 ed è stato abbastanza chiaro dall'inizio che con la nuova, ECO settata allo stesso modo  equivaleva quasi al vecchio TRAIL. Insomma se con la gen 3 in ECO si poteva ottenere un'assistenza (grossolanamente) di 1.2x, con la nuova si parte subito da 1,6x e questo non a tutti piace, me compreso. Detto questo anche con la gen 4 si possono fare 1500/1700 metri in scioltezza con un 30/100... il rammarico è che se si vuole risparmiare un pò mettendoci più gamba per fare dislivelli superiori ai 2000 m beh, diventa complicato e questo nonostante una batteria più capiente. Questa corsa agli armamenti delle case costruttrici mi piace davvero poco, sempre più coppia e potenza possono essere divertenti ma trasformano le ebikes in motorini elettrici. Ho provato Avinox ed in salita è pazzesco, quasi ridicolo in turbo, ma personalmente non mi piace per quella straniante sensazione che ti dà di salire appeso al manubrio anzichè spingere sui pedali... la mia personale lamentela rivolta a Specialized non è tanto che il motore sia carente in quanto a coppia e potenza quanto il fatto che questi numeri dovrebbero poter essere gestibili a piacere dal ciclista che così potrebbe settare il sistema scegliendo, a seconda dei casi, autonomia o potenza pura. E così non è, purtroppo. Resta da vedere se Avinox è più tollerante nel settaggio, so che con Bosch si può fare...</p></blockquote><p></p>

Verifica Anti SPAM

Alto Basso

Cerca

Cerca

Rispondi alla Discussione