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Specialized turbo levo Official Thread [Parte 8]
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Testo
<blockquote data-quote="Pietro.68" data-source="post: 557737" data-attributes="member: 5415"><p>ulteriore conferma che il sistema specialized non è diverso dagi altri quando gli chiedi tanta potenza. Che sia per fare un kom o un trail impestato durante un test.</p><p>Il problema di specialized diventa evidente quando fai salite con poca pendenza o vai a ritmi più umani. E' qua che i consumi vanno fuori scala per il fatto che il motore assiste sempre tanto anche quando non serve. E di conseguenza consuma troppo.</p><p>Il software di gestione non è stato pensato per gestire poca assistenza.</p><p>Esempio? AUTO- parte con assistenza 30/30. E sale a subito a 50/50 appena si mettono i piedi sui pedali. E facendo salite del 10% l'ho visto stare fisso al 70/70.</p><p>Io 70% avevo settato il turbo della g2 e l'avrò usato 10 volte in 5 anni...</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Pietro.68, post: 557737, member: 5415"] ulteriore conferma che il sistema specialized non è diverso dagi altri quando gli chiedi tanta potenza. Che sia per fare un kom o un trail impestato durante un test. Il problema di specialized diventa evidente quando fai salite con poca pendenza o vai a ritmi più umani. E' qua che i consumi vanno fuori scala per il fatto che il motore assiste sempre tanto anche quando non serve. E di conseguenza consuma troppo. Il software di gestione non è stato pensato per gestire poca assistenza. Esempio? AUTO- parte con assistenza 30/30. E sale a subito a 50/50 appena si mettono i piedi sui pedali. E facendo salite del 10% l'ho visto stare fisso al 70/70. Io 70% avevo settato il turbo della g2 e l'avrò usato 10 volte in 5 anni... [/QUOTE]
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