Ma voi Accelerazione e Shuttle non li utilizzate? Io, li metto entrambi al 30% e il piacere di guida è nettamente superiore come in parte i consumi però.
Ma voi Accelerazione e Shuttle non li utilizzate? Io, li metto entrambi al 30% e il piacere di guida è nettamente superiore come in parte i consumi però.ha avanzato il 57% proprio perchè aveva "castrato" il motore con la PP a 25%.
Io mi trovo bene con un PP che non supera la percentuale di assistenza impostata per il livello successivo.
Per dire io uso
eco 15/35
trail 35/60
turbo 60/85
Il turbo a 100 è impossibile da usare. Almeno io col turbo a 100 in salita non riesco proprio ad usarlo. A meno che non sia in asfaltro.
Ma sui sentieri nel bosco l'assistenza al 100% è veramente pericolosa.
Ok in certe salite ripide e scassate usare il turbo a 100 non va bene, meglio un Trail sostenuto. Ma appunto in Trail e in ECO avere PP a 100 serve solo ad avere una spinta più progressiva quando si spinge a tutta, senza dover cambiare assistenza con il pulsante. A me non piace sentire il motore che "taglia" e ho lasciato tutto a 100.ha avanzato il 57% proprio perchè aveva "castrato" il motore con la PP a 25%.
Io mi trovo bene con un PP che non supera la percentuale di assistenza impostata per il livello successivo.
Per dire io uso
eco 15/35
trail 35/60
turbo 60/85
Il turbo a 100 è impossibile da usare. Almeno io col turbo a 100 in salita non riesco proprio ad usarlo. A meno che non sia in asfaltro.
Ma sui sentieri nel bosco l'assistenza al 100% è veramente pericolosa.
ovviamente hai già provveduto ad insaccocciare nuovo forcellino e (per me almeno) nuova falsamaglia 12v? (mai usati ma si sa..legge di Murphy in agguato!!!Sul consumo batteria mi pare rimasto invariato, ma voglio verificare bene sullo stesso identico percorso.
12 speed con il 52 lo trovo davvero troppo corto anche sulle salita più ripide e poco adatto a una E-Bike con 90 Nm. Corona da 34 con il 10 altrettanto, entra in funzione il limitatore già con il 12 quindi praticamente alcuni rapporti sono inutili. Stavo pensando infatti di rimontare 11 speed e risparmiare anche un po' di peso ed ingombro !ovviamente hai già provveduto ad insaccocciare nuovo forcellino e (per me almeno) nuova falsamaglia 12v? (mai usati ma si sa..legge di Murphy in agguato!!!
Finché ti (ci)tengono i rivettibravo, proprio ieri mi confrontavo con un collega di bike con il 12v.
io invece ho l'11 con pacco pignoni 46 sunrace.
Lui col 50 era troppo corto e col 42 troppo lungo e continuava a cambiare su e giù..
Io col 46 andavo alla grande
a te si è rotto di nuovo? a me no.Finché ti (ci)tengono i rivettiBrakky
Ciao,Ok in certe salite ripide e scassate usare il turbo a 100 non va bene, meglio un Trail sostenuto. Ma appunto in Trail e in ECO avere PP a 100 serve solo ad avere una spinta più progressiva quando si spinge a tutta, senza dover cambiare assistenza con il pulsante. A me non piace sentire il motore che "taglia" e ho lasciato tutto a 100.
nessuno ha avuto questi problemi?bene ma non benissimo.... terza uscita con la mia prima levo expert 2022, subito problema, accendo la bici e sul display appare errore component swat, subito dopo error bike schiaccio il pulsante sparisce tutto e la bici và, ma altro problema. mentre pedalo sia in salita che sul pari a qualsiasi cadenza qualsiasi assistenza il motore dà delle piccole interruzioni di assistenza abbastanza fastidiose, qualcuno ha riscontrato le stesse problematiche?
No 4380 km la nuova e tutto ok.Brakkya
a te si è rotto di nuovo? a me no.
adesso devo comprare la corona
No mi spiace.Brakkyil concessionario sta aspettando risposte da Specialized,ma chiedo per accelerare risoluzione problema
Mi pare di capire che anche voi non utilizzate più, o almeno non sempre, lo Smart Power di Blevo, è corretto?Ciao,
concordo pienamente PP A 100, così più ne metti più il motore ti aiuta e non devi passare all'assistenza sucessiva.
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