In pratica la modalità invisibile mette in standby il sistema ma senza spegnerlo, in modo tale che si possa pedalare la bici senza assistenza e, all'occorrenza, si possa passare alla modalità assistita con la semplice pressione del tasto sul manubrio: visto il fatto che la nuova Levo si pedala con agio nei tratti in pianura, personalmente la trovo geniale.
No, Riccardo, i carter della Levo pre 2019 e della Kenevo non sono stagni o sigillati ma non hanno finestre come nella Levo 2019, in particolare in quella posizione dove i tasselli della gomma sparano i detriti.Concordo quel foro lo potevano chiudere!!
Ma una volta che il chainstays è in battuta con il telaio per me è altamente improbabile che vi entrino delle foglie intere!
Il mio aperto 2 volte e in 10 mesi ci ho trovato un po' di sporcizia varia e alcuni sassolini del diametro di max 3/4mm
Se finalmente con la Stealth hanno introdotto la modalità ASSISTENZA OFF come su tutti gli altri motori il vantaggio è non solo quello di continuare a memorizzare i dati quanto quello di poter mettere in OFF l’assistenza in discesa per poi tornare velocemente in ON alla prima salita senza dover attendere diversi secondi per il riavvio del sistema. Risparmi batteria nei giri lunghi ed eviti la spinta del motore che qualche volta può dare fastidio nei tratti tecnici.La modalità “sthealt “ non è una genialità ... è da anni presente in quasi tt i motori concorrenti !
L’utilità è quella di poter continuare a memorizzare i dati dell’uscita sull’app.
La bici è bella ma come detto già precedentemente trovo assurdo non abbiano previsto l’uso in ambienti critici ... certo si modifica con poco ma considerando la buona fede di chi ha postato le foto la progettazione inerente l’impermeabilizzazione e la protezione contro lo sporco è penosa.
Cmq non giustificabile visti i prezzi d’acquisto .... se ciò fosse successo a qualsiasi altro produttore di sicuro era già additato come bici di merda.
Grazie, meno male che ogni 30 pagine di minchiate ce ne è una utile.La possibilità che entrino dei detriti c'è.
Nella parte posteriore, sotto l'attacco dei chainstays, c'è un pertugio libero, la parte in giallino nel disegno.
Niente di non risolvibile, con un adesivo si può chiudere, o se si desidera lasciare l'aereazione, inserendo una retina in alluminio (nei Brico) sfruttando le due viti che supportano il carter plastico.
Vedi l'allegato 13472
Già che si è al lavoro, proteggere anche la parte annosamente "tritasassi" (anche nei modelli precedenti in alu e nei carbon non S-Works) tra il traversino dei chainstays e il telaio.
Il giudizio: beh, ammè mme pare 'nà strunzata...
...un progetto così ben studiato (la bici è veramente un passo avanti) e ancora con 'ste falle, che seppur minimali, sarebbe meglio evitare!
Che non fossero stagni me ne so accorto, di polvere e detriti ne ho trovati, ma se ora è più laarga la finestra hanno fatto proprio una caxxata!!!No, Riccardo, i carter della Levo pre 2019 e della Kenevo non sono stagni o sigillati ma non hanno finestre come nella Levo 2019, in particolare in quella posizione dove i tasselli della gomma sparano i detriti.
È una costruzione totalmente diversa.
La prossima, dopo che Specialized ha letto il tuo post, adotterà il BBS, ne sono certo! Allora si che sarà un a ebike completa.Geniale! Che invenzione!
Il bafang (solo per citarne uno) è 10 anni che lo fa! E prevede (a discrezione dell'utente) fino a 10 (da 0 a 9) livelli di assistenza (ma se vuoi puoi usarne 4 da 0 a 3) tutti settabili!
Solo quando prevederà un tot. di livelli di assistenza a piacere dell'utente potremmo dire che sarà un motore completo!
Nella Levo il beneficio è che registra tutti i dati ugualmente col Mission Control, significa che anche i periodi nei quali non fai uso dell'assistenza sono segnalati come percorrenza, disvillivello ecc.
La prossima, dopo che Specialized ha letto il tuo post, adotterà il BBS, ne sono certo! Allora si che sarà un a ebike completa.
Anzi, mò vedo se posso montarlo sulla Powerplay...
Io ho la 2019, avrò avuto fortuna, ma la mia è più silenziosa della 2017Ecco il rumore della nuova Levo 2019:
Alle presentazioni dei nuovi prodotti dicono sempre tutti che hanno fatto mille milioni di km per darti un prodotto perfetto bla bla bla...ma poi la min.chiata riescono comunque sempre a picchiarla dentro (parlo in generale, non solo di SpecyChe non fossero stagni me ne so accorto, di polvere e detriti ne ho trovati, ma se ora è più laarga la finestra hanno fatto proprio una caxxata!!!
Se confermi che è così (come effettivamente scritto nei primi test) allora rimane il mistero di non capire come mai si ostinino a non introdurre la modalità ASSISTENZA ZEROComunque state facendo un po' di confusione...
La modalità ZERO assistenza permette di mantenere il sistema motore/batteria/controller acceso, la bici continua a fornire dati di utilizzo alle periferiche (garmin,display e smartphone) ma non fornisce assistenza alla pedalata.
La modalità STEALTH, selezionabile dall'applicazione, permette di spegnere i led sul display posto sul top tube rendendolo completamente nero. Questa modalità può essere utile se abbiamo montato sul manubrio un dispositivo che ci fornisce già l'indicazione del livello batteria e della modalità di assistenza utilizzata.
Se confermi che è così (come effettivamente scritto nei primi test) allora rimane il mistero di non capire come mai si ostinino a non introdurre la modalità ASSISTENZA ZERO
C'è la modalità di assistenza Off che disattiva l'assistenza mantenendo il display acceso e che si attiva e disattiva al volo col selettore di assistenza.E che non devi aspettare il riavvio del motore.
Se lo facesse pure la Shimano sarebbe anche più utile visto che devi stare immobile per riavviarlo!
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